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beneee

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  1. beneee
    http://www.grand-sport.de/DE/shop.php?PROD=376&TITELNAME=Honda%20CR%20125%20144cc,%20VERTEX Domhöhe = Kompressionshöhe?
  2. beneee
    Kann mir jemand den Radius vom Kolbendach des 57er vertex kolbens verraten und die domhöhe brauch ich glaub auch damit ich die neue Kopfgeometrie berechnenlassen kann? wie viel% quetschanteil hat sich so bewährt? bin da echt auf eure hilfe angewissen leute ;) thx
  3. beneee
    hehe ja passt schon werden wir dann sehen wer recht hat wenn ich aufm p4 war ;) aber vorhher bräucht ich echt bitte noch ne adresse an die ich mich wenden kann zwegs zylinderkopfbearbeitung?
  4. beneee
    Straßendyno
  5. beneee
    mach ich die tage dann das auslitern. wer kann denn mir den kopf ausdrehen und hat damit erfahrung? ich hab auf jeden fall vor bald mal aufn p4 zu gehen aber davor würd ich halt gern alles grob passend haben zumindest. den gsf dyno nehm ich im prinzip nur her um sowas im diagramm etwas zu veranschaulichen... da gehts mir weniger um spitzenleistung usw. wieso die bertha bei mir so spät kommt kann ich jetzt auch nicht sagen mir gehts bei den dyno diagrammen auch eher um den verlauf der kurven ;) normal müsste se so ca 500 u/min früher kommen oder?!
  6. beneee
    Vergleichskurve nachm hochsetzten:Vergleich nach Kopf hochsetzen.bmp
  7. beneee
    jo sekunde ;)
  8. beneee
    also wie versprochen hab ich heute auf 1,6 Qs umgebaut und das kam dabei raus: numero uno.bmp ist nachm gefühl her echt schon besser geworden... nur unten raus jetzt echt madig :P Wer hat mir ne gute adresse fürn Zylinderkopf bearbeiten lassen?
  9. beneee
    56er Kingwelle mit 105er pleuel
  10. beneee
    hab ich auch nicht dazu gesagt dass ich von 54 auf 56 hub umgebaut habe sorry ;)
  11. beneee
    Also Wegs der Verdichtung kann's natürlich schon auch noch sein ... Werd morgen mal fertig umbauen auf ne 1,6 qs nur zum Vergleich eben. Hatte vor 2 Tagen mal den 07er falc drauf und bei dem gings kaum mehr übern reso raus ( hab aber halt auch nicht neu vergaserabgestimmt weil ich da zu faul war ) Mal sehen vlt bringt die größere qs ja neue Erkenntnisse dann werd ich wieder berichten und wenns was bringt den brennraum bearbeiten lassen. Danke schon mal für die Tipps ;) Was haben denn die Köpfe vom falc original so an verdichtungsverhältnis?
  12. beneee
    130/196 verdichtung hab ich noch nicht gemessen ...unbearbeiteter kopf mit 1,3mm quetschspalte vlt nochmal alle daten vom Motor dass es übersichtlich ist: 56mm hub 57mmbohrung 1,3mm QS 130/ 196 Steuerzeiten v-tronic auf 24° big bertha 38 keihin airstriker 165hd 45nd cgn mittlerer clip
  13. beneee
    soo ich hab jetzt mal alles gegeben was man Vergaserabstimmungstechnisch machen kann und sogar leihweise ne Vespatronic von nem Kollegen verbaut, damit ich die als übeltäter für den einbruch ausschließen kann. Aber nein immer noch das gleiche Bild.... klar mehr leistung durchs abstimmen aber bei 7000u/min sollte sie jetzt sauber durchziehen, macht die bix aber immer noch nicht. Bin langsam ratlos. 3.bmp habt ihr noch Vorschläge, außer dass die Drehzahl scheinbar nicht stimmt? Das tut sie nämlich definitiv ;)
  14. beneee
    so hab die zündung auf 24° gestellt jetzt und das is dabei rausgekommen.... schon etwas besser wie vermutet aber immer noch der einbruch bei 7500 seid wann sollte denn die bertha so spät in reso gehen bei spätestens 6500 war die bis jetzt immer im reso bei mir?! Steuerzeiten sind 130/195 sollte also zur bertha auch passen. jop hab gleich den hahn ganz aufgemacht beim beschleunigen ;) um die vorresoleistung gehts mir aber grad vordergründig gar nicht... mir gehn nur langsam die ideen aus wieso zur hölle sie bei 7500 nochmal einbricht , deswegen hab ich euch nochmal lieber gefragt?! welches bauteil ist denn nochmal für die verstellung der zündkurve zuständig? Diagramm 29.04.13.bmp
  15. beneee
    ab 7500 ist der eibruch ... hatte´s falsch geschrieben werds mal probieren mit mehr vorzündung, denk aber nicht dass es dadurch komplett weg geht das "loch"
  16. beneee
    servus, hier mal vorerst nur das gsf-dyno diagramm von meinem Motor: 56hub 57 Bohrung 38er keihin vespatronic auf 23° big bertha von der Leistung bin ich ja erst mal ganz zufrieden...aber seht mal selbst den einbruch ab ca 7500u/min Kann mir nicht erklären woher das jetzt auf einmal kommt, lief erst ziemlich sauber und am nächsten tag sowas :P hab bis jetzt schon vergaser gewechselt verschiedene düsen und nadeln gewechselt hat alles nichts gebracht zündung nochmal abgeblitzt pipapo. Mir scheints fast so als liegts an der Zündung... der einbruch ist ja ziemlich genau dort wo die Vespatronic zum verstellen aufhört. welches Bauteil an der vespatronic ist denn für die verstellung zuständig? Oder habt ihr ne andere idee? greez bene diagramm.bmp diagramm.bmp
  17. beneee
    ich hab die ehrfahrung machen müssen, dass der pj vergaser fettere hauptdüsen braucht ;) aber um die 160hd müsste passen!
  18. beneee
    hatte ich mal in ner hartz5, war aber völlig übertrieben und hab dann auf 5 von denen und 5 weichere gewechselt. zum ziehen mit xl2 deckel und schön mit teflonfett gefettetem zug gings grad noch...
  19. beneee
    nicht Honen in dem Sinne... der ist mir einmal mit der Honbürste durch gegangen weil ich keine hab
  20. beneee
    wieso macht ihr euch denn so´n Stress? Für die Leute denen die Säure Methode zu heikel ist: selbst wenn man keine Hohnbürste für Nicalssilzylinder hat, kann man immer noch mit nem Cutter messer und feinem Schleifpapier das Alu von der Laufbahn vorsichtig wegmachen und wenns dann noch nicht reicht hat man immer noch die Möglichkeit den Zylinder zum Olli von Grand Sport zu schicken, den dort hohnen evtl sogar nachmessen zulassen. dann kann man da auch noch gleich den neuen Kolben mitbestellen... hab ich bis jetz 2mal so gemacht und der Zylinder sah danach aus wie neu ;)
  21. beneee
    was fahrt ihr so für nadeln in euren keihins?
  22. beneee
    hab beispielsweise nen 22er siri beim örtlichen Skf Vertreter bekommen. Der hatte die sogar in verschiedenen Ausführungen ;)
  23. beneee
    Ich frag eben deshalb, weil ich von der Metallgasrolle auf das Plastik ding wechseln will. Die hat mit so einigen Anpassungen bei mir auch perfekt funktioniert, aber für meinen geschmack muss man zu weit drehen um den 38er zu öffnen. Weis deswegehn vlt jemand welche von den Rollen sozusagen effektiver ist? (weniger drehen, mehr öffnen)
  24. beneee
    Womit habt ihr denn bessere Ehrfahrungen gemacht um nen 38er Vergaser schnell aufmachen zu können, damit? http://www.sip-scootershop.com/de/products/seilzugrolle+gasseilzug_62090000 oder damit? http://www.sip-scootershop.com/de/products/gasrolle+serie+pro+kurzhub_13979300 Kurzhubgasgriffe find ich nicht schön... Gruß Bene
  25. beneee
    irgendwie schon logisch, damit die heiße Luft besser abgeleitet wird.... find aber die Löcher nen bischen groß. wo bekommt man denn so nen Porno Kickstarter her?
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