M210

Schönes Bild, ja. Danke. Auf den roten Bereich des DZM hätte man selber kommen ķönnen.

SIP haben in einer Produktbeschreibung (Auspuff für PX) u.a. stehen, dass man so und so bei Verwendung von diesem und jenem das Überdrehen des Motors vermeiden könne. Was ist dabei das Überdrehen eines Motors?

Da steht sicher die Polarität/Unpolarität vorne an, also die Abstoßung der einzelnen Moleküle. Während das Wasser stark polar ist, muss die Imprägnierung entsprechend stark unpolar ausfallen, damit sich die Oberflächen maximal abstoßen. Siehe im Vergleich z. B. Wasser/ ölige Substanzen.

Wenn Du sagst, Dein Pimmel sei ne Peitsche, hat das (Ding) weniger Gewicht, als würde Diggler das sagen. Ich kenne auch Schniedel's Appendix gut, aber auch da möchte ich echt nix zu sagen. Ich finde sowas alles sehr wichtig.

Komm bei. Du kennst den Weg. Davor gäb's noch Henkerbiere. Danach den Aufgesetzten.

--> das wäre der Kern des Topics und damit besagte unverschämte Minderleistung.

Worauf fusst diese Hypothese? Oder ist das das bekannte Bauchding? Mein AG ist auch ein Tier1 bzw. Zulieferer, aber unsere Produkte durchlaufen Tests, deren Ergebnis eine gleichbleibend hohe Produktqualität über viele viele Jahre garantieren sollen. Die Zahl an Jahren jedoch kann ich aus Unwissenheit heraus auch nicht nennen bzw. beziffern.

Wir schauen also v.a. auf Kisten aus dem Bereich DACH, oder? Denn die Briten haben ja auch eine mega Auswahl geschaffen.

Ich schätze, nahe an den Erbauern, wenn nicht gar noch in deren Hand. Mir fällt die time machine ein und allerlei Gehampel, das @Schniedel dauerhaft veranstaltet mit ein paar wenigen Ausreißern. Auch @krusspeed hält seinen Kram, genauso wie @Hans-Günther seine mega perverse Faustkampf Skelly. Man müsste also viel eher 'mal listen, was ab 2000 gegangen ist. Die Leute waren ja wohl in den letzten 20 Jahren auch eher damit beschäftigt, sich jobmäßig, familiär oder örtlich zu festigen. Daher vermute ich, dass zwar einiges gelaufen ist, aber weit weniger, als von 1985 bis 2000. Ich hab dennoch immer mal wieder dies und das gebaut (24 Dinger seit 2000), werde aber meinen eigenen Krempel niemals als Customroller bezeichnen (da waren höchstens ein paar etwas auffällig gestaltetere Sachen mit bei wie u.a. die Ring of Fire, Nordschleife, LTH-Racer, Hans Günther, CutDown im apple greenen SX-Style, zuletzt die M3, die PAN AM Follow me und andere). Wenn also andere parallel zu den eigentlichen Aufgaben des Lebens ähnlich aktiv waren, dann müsste doch noch ein bißchen was abfallen, woran man sich hier im Topic erfreuen könnte. Die Österreicher haben ja auch nicht aufgehört zu bauen. Ob Kill Bill, Seven, alles um @absolut und andere. Eichelich sollte man der Einfachheit halber in den Galerien nachsehen, was die Customshows in Ried, Köln und sonstwo an Auswahl generiert hatten.

Kann man wohl etwas ableiten aus all diesen Fauxpas'? Wie ist es gestellt um die Sevicemöglichkeiten des Einzelnen an Fahrzeugen, die i.A. in mega Stücktahlen gefertigt werden als bevorzugte Flottenfahrzeuge, also z.B. C-Klassen, A4, Passat, etc., die im Leasinglauf ja vollen Werkstattservice bekommen und nach drei Jahren als Leasingrückläufer am Markt gebraucht an jedermann verkauft werden? Zum Beiapiel: die Leuchtmittel verrecken in den ersten drei (leasing-) Jahren nicht, daher wird keine Werkstatt Aufwände verbuchen müssen - weder in Sekunden, Minuten oder gar Stunden. Also wird dem kein Augenmerk geschenkt. Was aber passiert, wenn der Privatmann danach das Auto servieren muss z.B. mit neuer Scheinwerferbirne ist scheißegal oder eben maximal schwierig zu machen, sodass selbst im höhreren Alter des Autos doch noch Kosten/Gewinne entstehen beim Hersteller über die dann notwendig werdenden Werkstattaufenthalte?! Also vorsätzliches nachträgliches Abrippen? Edit: Denkfehler. Denn es ist ja wurscht, wann wer den Defekt i.d. Werkstatt beheben lassen muss. Hm. Oder gar: gerade gern während der Leasingzeit in der Werkstatt solch einfaches Geld verdienen, während der OEM es ja eben gerade NICHT mehr in der Hand hat, wie sich Herr Jedermann danach dann helfen wird bei ATU oder in Eigrnleistung.

Alter - wie behämmert?!

Alles sicher Zufall. Tatsächlich wundere ich mich etwas über die Häufung. Das Foto stammt von heute auf der Autobahn. Ganz nebrnbei ist LEO als Ortskennzeichrn vergleichsweise neu. Bis dahin hatten diejenigen LB für Ludwigsburg oder BB für Böblingen.

Nur die wenigsten erkennen die wahre finale Szene, Butch. Aber okay, ich bleibe einfach pauschal gespannt.

Nach 15 Jahren am Auto am Kabelbaum herumflicken?! Mein Lieber. Das wäre ja wohl eine Katastrophe. Das wäre ein Auto aus 2007. Für mich nicht vorstellbar. Anbei zur Erinnerung. Google wirft u.a. folgende Autos aus beim Suchbegriff Auto 2007

Ich schätze solches KnowHow sehr und rede daher keineswegs dagegen. Als Negativbeispiel sei dennoch die Isolierung der Litzen des PX Kabelbaum aus rund um 1985 +/- x Jahre genannt: hier fallen die ehemals dicken gummiweichen Isolierungen nach 40 Jahren schlicht ab, die Kabel bekommen Kontakt, der Baum brennt ab oder die Kiste bleibt bestenfalls einfach stehen. Gar nicht mal so unübel. Kann man nur hoffen, dass der Hersteller exklusiv an Piaggio und nicht in die breite Automobilindustrie geliefert hatte.. Daher ist Deine Betonung im Detail korrekt: "gute Leitung".

Ja stimmt, sehr richtig. Das ist das Logo, ab knapp vor 1980 verwendet.

Die gelben Datumstempel kenne ich nur von originalen Giuliari Bänken.

Das mit der Steuergerätefusion ist korrekt, aber die Komplexität nimmt immer weiter zu, wenngleich die Anzahl der einzelnen Steuergeräte kleiner werden wird. Bin und bleibe gespannt. Der Youngtimer hat nur wenige und ein zentrales Steuergerät, das seit 1986 werkelt. Nachdem ich in meiner unermesslichen Wut dieses Topic angeknipst hatte, überlege ich heute, mir ein nachweislich intaktes Steuergerät beiseite zu legen... Alles andere, was mit der Zeit kaputtgehen wird, könnte auch zunehmend schwerlich aufzutreiben, aber notfalls irgendwie wiederherstell- oder reparabel sein. In 14 Jahren ist die Karre 50 und irgendwie ein halbes Jahrhundert alt.

Du sagst es. Thema Steuergeräte. Wie soll das werden in der Vollelektromobilität mit Fahrzeugen, die vollausgestattet sind mit allen erdenklichen Assistenzsystemen zugunsten dem automated Driving and Parking? Eingelaufene Nockenwellen, Ventilspiele, Zündverteiler samt Startern, Generatoren und Einspritzern wird es nicht mehr geben. Wie wird das Ganze anwenderfreundlich dargestellt werden? Selbst nichtsicherheitsrelevante Ausfälle der Elektronik werden den Gammel doch lahmlegen. Wie also?!

Haha, nein - das war rein auf den grumpy Oppa Schniedel gemünzt.

Du wirst Dich totlachen ob meiner Story als TE. Als besagter F20 (1er BMW) im November in den privaten Fuhrpark aufgenommen wurde und wir bis dahin absolut markenoffen den Gebrauchtwagenmarkt sondiert hatten, war meine ALLERERSTE Frage an den Händler, wie denn die SW-Birne zu wechseln sei. Der Typ zeigte mir die leicht zugängigen Abdeckkappen im Motorraum, um an die Birnen zu gelangen und ich war beruhigt. Ehrlich. Dass man durch diese Öffnungen aber lediglich an die niemals ausfallenden LED Tagfahrlichter gelangt, blieb mir in dem Moment verborgen und ich war sicher, einen top Job als Berater meiner Frau erledigt zu haben.

Du würdest am Golf IV verrecken.

Die SW Birne scheint das Ärgernis Nr. 1 zu sein. Klar, weil sie das sicher am ehesten ausfallende Teil sein wird. Und ja, mir ist auch so, dass es hieß, dass einfache Arbeiten vom Fahrzeugeigner ausführbar zu sein haben. Aber die Beispiele hier führen die Maßgabe ja mehrfach tatsächlich und belegt ad absurdum. Vollidioten. Könnte kotzen bei sowas.

Echt jetzt? Bin goldener ACDC-ler. Das müsste ich also entsprechend mal nachsehen.

Das ist doch alles nicht wahr....