M210

Aha. Gibt es einen Zusammenhang zum Topic?

Ich sehe da entweder einen großangelegten Aprilscherz oder etwas wie einen Überlandladen, wie es sie in DE auch gibt und gab. Ne GTS (oder was immer das ist), freistehende Monitore und alphanumerisch angelegte Regallinien zeugen ja nun nicht von etwas, das 1972 vergessen wurde.

m.E.* ein Grund mehr, solch ein Geschlurre nicht zu kaufen. Spricht die Streuung ja doch Bände in Sachen Qualitätskontrolle, Teileauswahl, Maßhaltig- und Reproduzierbarkeit beim Hersteller, kniend mit dem Sack streifend am Boden hockend in Badelatschen - Teilehaufen zusammenklöppelnd in der Hoffnung, es ergäbe soetwas wie eine funktionierende Bremse. *m.E. steht allein für mein Erachten/meine Meinung, nachdem ich so ziemlich alles mehrmals verbaut habe, was der deutsche Markt hergab und -gibt. Außer das neueste fancy unansehnliche regenbogenfarbene CNC Zeug aus IT.

Suche Bilder oder Auszüge aus FIAR Prospekten, die Serie 3 Lambretta Extensions / Embellishers zeigen. Wenn alles gut läuft, kann ich die Tage passend dann was aktuelles hier hineinstellen.

mrna fetzt etwas beim 2. Schuss. So kenne ich das aus den Schilderungen. Daher die Frage nach ähnlichen Berichten beim ersten Mal.

Die am dümmsten daherlabernde Person, die ich kenne (also dümmer, als alle Protagonisten meiner ignore-Liste) erzählte mir heute, jemand habe von zwei Kranktagen nach der Erstimpfung mit BioNtech berichtet. Entgegen meiner Erfahrung, dass ich NIEMANDEN kenne, der nebenwirkungsfrei durch die erste AZ-Impfung kam, habe ich im Gegenzug noch von NIEMANDEM gehört, der mehr wehklagte, als über einen schmerzenden Arm am Impftag mit BioNtech. Gibt es Erfahrungen zu diesen mir neuen Schilderungen?

Ich kenne die Hintergrundstory zum besagten Preis von 190,- Die Geschichte ist zwar spannend, entbehrt aber aufgrund weiter oben genannter Kalkulation trotzdem jeder vernünftigen Grundlage. @spondyIch brauche eine Suppenschüssel. Aber allein 100,- sind ja schon das mindestens Dreifache der normalen planen Scheibe. Mehr gäbe ich deswegen nicht dafür.

Kelsko, bitte wende Dich an Web: http://www.karnevalcelle.de

Kenne keine dieser Fernostdinger, die mittig läuft. Seit 20 Jahren dasselbe Ärgernis. Zurückgeben und was ordentliches kaufen.

Will nur die Olle drüberbügeln.

Ich nehne das silberne Ranzfass rechts. Dreihundert ohne Gesülze.

Nun mit frischem TÜV und seit heute ordentlicher Zulassung mit Kleberlein auf der Nummerntafel. Quasi jetzt ready for take off.

Bei Hair wächst da nichts. Lass ihm den Spielkram.

Ach?! Ich kenne das i.d. Art schon auch, aber meist in Verbindung mit der Erstzulassung, die bei mir nicht mit Datum versehen ist.

Bei der Erstellung des Datenblattes der Lambretta beim TÜV wurde aufgrund zuvor verlorengegangener Papiere kein Datum der Erstzulassung eingetragen, sondern stattdessen unter "Zusatzliche Berkungen zur Fahrzeugbeschreibung: Baujahr laut FIN: 1962 - 1967" Was wird diese m.E. sehr besondere Bewandnis mitsichbringen (können) auf der Zulassungsstelle?

Gesunde Zeit bzw. Zeit, in der mein Umfeld gesund sei.

Also doch Milde Sorte.

U do not look like a mod.

Notfalls bitte auch jederzeit hier melden, wenn es doch sein soll.

Zur Historie: Vor einem halben Jahrhundert übergab die gescheiterte Geschäftsleitung der Innocenti Werke in Mailand aufgrund der notwendig gewordenen Werksschließung im Jahre 1971 jeweils zwei Motorroller an die sieben großen lokalen Flughäfen Italiens. Die immer wieder neu zusammengestückelten Roller waren bis dahin im weitläufigen Firmengelände am Lambrate unterwegs zwischen Pforte, Disposition und Kantine. Zum Tag der Schließung waren die vierzehn 'Mädchen für alles' dann überflüssig geworden. Die ´motor scooter´ basierten auf der damals längst nicht mehr aktuellen Li125/150-Baureihe und wurden für den geplanten Einsatzweck als Lotsenfahrzeuge noch mit den durchzugstarken Motoren der zuletzt produzierten DL200 electronic ausgestattet. Die Flughäfen von Genua, Milano, Rom, Venedig, Neapel samt Palermo bekamen die Lambrettaroller weiß lackiert ausgeliefert, bestückt mit schwarzgelb lackierten Seitendeckeln, wie schon zuvor die Zweitserie in schwarzweiß beworben worden war. Frühe Hoffnungen, dass es sich um ehem. gelbe Deckel der TV175 handeln könnte, bestätigten sich aufgrund ihrer Ausführung nicht. Ergänzend zeigten die insgesamt nur 14 vergebenen Exemplare dann * die Tachos bis 100 km/h * die Seitendeckel der Special/SX (Details s.o.) * Handschuhfächer aus grauem oder schwarzem Plastik der letzten DL200-Baureihe u. größere Benzintanks. * sog. Securitgriffe mit Abrutschsicherung an den Enden – gerade gut für die schnellen Regenfahrten auf dem Flugfeld * eine rutschhemmende Fußmatte, * größere sog. Pegasus-Sitzbank für die bis zu drei Personen (Variante "CREW") bzw. alternativ * Einzelsitz, große Träger und Boxen (Variante "Flight Recorder & FIRST AID") * Trittbrettverbreiterungen * Gabel- u. Scheinwerferschoner, * kontrastreichere Sicherheitskantenschutze aus zweifarbigem Gummi * großformatigere Sicherheitsrückleuchte * grobe Dauerläuferreifen der Cargo-Gitterwagen (für Gepäck und sperrige Güter zum Flieger) * und Teillackierungen, sowie Ersatzradabdeckungen/Koffer mit den Farben bzw. Emblemen der verschiedenen Airlines, die vornehmlich auf den jeweiligen Flugplätzen ihre südeuropäischen Hauptanlaufstellen hatten. Die Fotos zeigen eine der zwei weißen SEGUIMI-Lambrettas (engl. FOLLOW ME) vom Aeroporto Milano / Pan American Airlines in der zuvor beschriebenen Variante "Flugschreiber & Erste Hilfe", ausgestattet mit Transportmöglichkeiten für den Flightrecorder und Erstehilfe-Kästen der Jets. Der Roller konnte Mitte der 80er Jahre zusammen mit einem weiteren heruntergekommenen Exemplar (Aeroporto di Napoli) für ein Nasenwasser aus den mittlerweile beinahe leeren Hallen von G. Borletti herausgelöst werden - galt dennoch seither als unverkäuflich. Das beschriebene Fahrzeug ist seit heute (1. April 2021) nun im Besitz des Luftfahrtmuseums des Flughafens Reutlingen in Süddeutschland und wird fortan für publikumswirksame Sonderfahrten genutzt. Techn. Notiz: Die ehem. originale Bremse wurde beim hier gezeigten Exemplar unlängst gegen eine neuere Scheibenbremse mit Stoßdämpfern ausgetauscht. Motorisch hatte ich den Motor noch leicht überarbeitet mit · 60/116er SIP Performance Primatist-Welle vom Onkel im · T5Rainer-ported Stage IV 200ccm Zylinder mit · 30er Mugello Kolben, · LTH Mumu, · 28er Mikuni und · V3 bgm Box. So sollten wenigstens standhafte 15 PS anliegen. Alles andere am Roller entspricht zu 100% dem Lieferzustand aus 1971.

Der Versender sitzt mit Aperol Sprizz am Pool. Die Kleber kommen garantiert.

Solche Fragen kläre ich gern per google. Da finden sich durchaus wertvollere Tips, als hier so manches Mal von den top-Agenten (s.o.). Die Verweise auf youtube nehme ich auch gern. Der Herr dieses Topics sei ausdrücklich ausgenommen von meinem Brass auf die diversen Dummlaller.

Ah. Die Füße. @ Kebra - bitte nicht wieder steilgehn. Die Ahörner sind hübsch, das stimmt und die waren tatsächlich letzte Woche i.d. engeren Auswahl. Hatte aber vergessen zu erwähnen, dass 'immergrün' natürlich dauerhaft ansehnlich wäre.

Was pflanze ich in drei mittelgroße Kübel in volle Sonne ("Designelemenre" vor dem Hauseingang)? Die Pflanzenwurzeln haben damit nicht massig Platz und sollten Hitze vertragen.