M210

Nehme die beiden Flurbretter und freue mich ueber gelegentliche Antwort auf meine gestrige PM...

Oh nein, Ihr Hundlinge...- ich fuhr sie heute zum 1. Mal und sie schaltet wie ein schwyizer Uhrwerk. Und wirklich mussten erneut einige Zentimeter Trittbrettblech weichen.

Der BGM Dämpfer bietet hoffentlich genug Reserven, um nicht den tiefsten aller möglichen Punkte zu erreichen - hoffe ich. Ein Spiel mit dem Feuer.... :crybaby:

Jedes Mal muss für die einwandfreie Montage einer Expansionsabgasanlage und deren Endschalldämpfereinheit das rechte Flurbrett angenagt werden. Die beiden GP-Boards (einmal original italienisch und einmal Kohlefaser) musste ich gemäß der beiden Fotos stutzen. Gestern ganz aktuell machte ich mich an das Brett der Zweitserie, das weit auwendiger beschnitten werden muss für den Taffspeed Road. Da musste hinten sehr viel weg und vor allem auch seitlich zur Auspuffhalterung am Block. Hab bis jetzt erstmal noch keine Ahnung, ob ich genug weggeschnibbelt habe - im Gegenteil, hinten reicht das wohl sicher immer noch nicht. Wie habt Ihr das bisher gelöst? Finde das Problem nicht gerade reizend, wenn man eigentlich die Blechteile und deren Form unberührt lassen wollte. Jaja, der Zweitserienmotor ist mittlerweile raus und damit auch der mongoloide Kickstarter...

Das sagte meine Ex auch lange Zeit.

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Fuppes heute beim Anatolen open air auf Grossbildleinwand, oddawodda?

Schade. In Anbetracht der fragwürdigen Zukunft des Zweitakters ist das Thema sicher über kurz oder lang brandheiß.

Suche für die in Fahrtrichtung linke Haube (maghousingseits) den kompletten Hebel für die zweite/erste Serie. Das Set ist im SCK ausverkauft. Bitte alles anbiedern, dankeschön.

Die komplette Karre kann nicht mit, weil Diggla's blauer Viagraschlumpf den Laderaum sauber ausfuellt. Und ich muss meine terminliche Flexibilitaet genau pruefen...

Ich nehme Dich/Euch beim Wort. Der 4. Gang war erst schwer zu finden und dann schwer zu halten. Mittlerweile ist er nicht mehr zu gebrauchen und ich fuhr den Heimweg am Wochenende 120km im 3. Gang nach hause. Er sprang ja schon immer heraus bei Last, doch nun springt er bei der kleinsten Gasannahme und der arme Motor leidet im Sekundentakt. Auch alle anderen Gängen lasssen sich extrem unpräzise schalten, sodass SwissiPissi den Roller nach einem Kilometer als unfahrbar wieder abstellte.

Armes PB...

Okay...- wie kommt man der Sache a besten bye? Das ist ein unzumutbarer Kraftaufwand, den ich zuletzt 199x mit der 210er PX bringen mußte, als ich auch noch fernab der ersten Cosa-KuLu war.

Man sagt, Du hattest nach gut 6 Halben stark gerötete Augen und andere klagten bereits beim schlucken über Kopfschmerzen?! Haben andere bereits ihre Signatur geändert (ja, haben sie )? Freue mich auf Bilder, sofern welche gemacht wurden. Mein Akku hatte nur noch 4 stk. zugelassen und die sind überbelichtet..... Habe leichten Körpa.

Muß die Kupplung zwingend mit stärkeren Federn ausgestattet werden, um runde 20 PS zu verarbeiten? Wurde das Thema schon hundertfach durchgekaut? Gibt es nette Detaillösungen, außer einem neuen top verlegten Zug mit Außenhülle? Bin die Cosa-Kupplung gewöhnt und krampfe mir mit den verstärkten Federn ganz schön einen ab zur Zeit.

Den 120er bekomme ich in der Lambretta nicht verbaut....

Den will ich sehen, der mit vollem Empfang aus dem Becken klettert...

Jungs, erzählt keine Geschichten! Ihr müßt in´s Babyschwimmen! Das ist der Hammer, weil die Babys nunmal nicht ohne Begleitung planschen. Dumm nur, wenn man nicht aus dem Becken kann, wenn der Kleine zittert. Die Beule in der Badehose fiele den jungen geilen Milfs sicher schnell auf. Hach, war das herrlich gestern.

Das SCK bot seinerzeit einen transparenten Auspufflack an. Hatte mir den auch für einen PM gekauft, aber nie appliziert.

Hatte erst den 27er Mikuni drauf, dann den 25er PHB und rüste aktuell auf den 30er TMX. Zwei Mikuni-Gurus wollen sich der Sache einmal annehmen und schauen, ob und wie sie den 30er auf dem 186er eingestellt bekommen - ich versteh´ da schließlich nicht viel von. Von daher denke ich nicht, dass 26mm Perlen vor die Säuse sind, zumal der 186 nur zu oft mit dem 30er TMX gefahren wird.

Bin locker. Die Knoedel- bzw Stilfrage hinsichtlich der zu bevorzugenden Position ist doch eh klar. Drum schrieb ich ja eingangs, dass das die quick&dirty-Variante ansich darstellt. Anders und detailverliebter baut man keine Lambretta auf die Schnelle auf, wenn daheim ein Quaengler wartet, der die kleine Familie an den Rand des Wahnsinns treibt. Da ist das Gezeigte das Maximum (innert einem dreiviertel Jahr mittlerweile). Da federt man zwar gezwungenermassen nur noch unter grosser Anstrengung ordentlich durch, freut sich ueber das parallel zu Job und Familie wachsende Werk, das zuvor mehr als unansehnlich und platt sein Dasein fristete. Ein paar Sticheleien schaden nie und niemandem hier, denke ich.

Reicht ein lauter Baby-RB, um als Ahnungsloser in Geschmackfragen mitdiskutieren zu koennen? Stylische Fotos im Netz sind nicht das Schlechteste, wenn die Perspektive stimmt, um mal wieder 'was neues auf die Strasse zu bekommen. Da steht so manch anderer Aufsprecher ja doch auch eher kategorisch hintenan, Huf.

Is egal. Ich brauche schnelle Fortschritte. Die wahre Bremse ist mittlerweile fast 6 Monate alt und wiegt kappe achteinhalb Kilo. Und wenn es mich interessieren wuerde, was auffa EL als trendy gilt, und was nicht, so waere ich mitgekommen.

Reserviert.