M210

Weiß jemand, was auf der Insel los ist? Die Briten gehen nicht mal mehr an´s Telefon! Seit Tagen ist nichts zu lesen/hören und es ist schweinedringend, verdammt!

Da hast Du recht. Schäppern musses aber

Kopf ab, Vergaser runter, die ollen Stehbolzen raus (Arbeit von 5 min) und Zyli abziehn. Das ist alles und alle Züge bleiben, wo sie sind. Und Auspuff abnehmen, wär´ nicht schlecht

HDK, Du streust nur zu gern Salz in die Wunden, was?! Heute morgen hast Du mich gequält und jetzt ist er dran. Na warte, Bürschlein! :grins: :grins:

Völlig bescheurt seid Ihr allesamt! Holte mir das Goldklümpchen in der Apotheke, dazu die Donauwelle miteingepackt. Ließ´ mir ja keine Ruhe das Zeuch. Ab in die Werkstatt, Reuse angeschaut, Mutter angeschaut, Vater angeschaut und drüber nachgedacht, dass ja LüRa-seits auch eine Zahnscheibe unter der Mutti sitzt. Einen -Haufen draufgeschissen, die ovp Cosa-KuLu in die Werkzeugtasche gegeben, dabei entdeckt, dass im Lieferumfang bereits eine Dauerwelle enthalten ist und alles fein säuberlich zusammen mit den Standardtools im Gepäckfach verschwinden lassen. Falls also am Smstag jemand ab Reutlingen hinter mir herfährt, dem plötzlich tierisch das Auge blutet, so hat sich meine ex-Kombination verabschiedet, verselbstständigt, und wir halten innerhalb der nächsten 100m zum KuLu-Tausch. Moral von der Geschicht: mit offenem Visier fährt man nicht. Weil die feindliche Kupplung so sehr langwierig aus dem Auge eitert :grins: :grins: :grins:

Völlig schmerzbefreit vor ´ner viertel Stunde eine M8 montiert. Selbstsichernde Muddi drauf und ab dafür. Wie die letzten 15 Jahre auch...... :grins:

Ich find´ den Guten recht cool. Hatte aufgrund regnerischer Heimfahrt meine Kurve total versaut und er sendete mir ohne Weiteres eine Kopie meiner Messung nach Hause. Wären nicht einige hier froh, sie hätten den Prüfstand- manche würden sogar dafür im String und mit Bustier auflaufen, das schöre ich

Nee, damit kenne ich mich ja schließlich aus Wer aber auf eine beinahe lose bloody Scheißendreckskupplungsmutter trifft, der gibt ihr naturgemäß für´s nächste Mal so dermaßen einen mit, dass der Guten hören und sehen vergeht.... Yo, wäre richtig gewesen........

19er Nuß, die Binford Verlängerung und ordentlich Gibihm. Habe das Ganze heute Nacht zuende gebracht und auch schon wieder verschlossen. Was mir jetzt gerade abgeht ist die Geschichte mit dem Loctide Pamps. Es "dreht" sich bei mir übrigens um einen Mazzu Rennwelle. Dass die Kronenmuttergeschichte das Schlechteste sein soll, halte ich für Ansichtssache. Warum sie aber auf ging, weiß der Herr. Widerspreche ich mir gerade irgendwie?! Um´s kurz zu machen: wird die ungequetasche Mammi mit Zahnscheibe ohne Loctide halten? Wie gesagt: hat ca. 3 Mio. Nm abbekommen :grins:

Eine Mutti mit passendem Gewinde zu finden war schon recht schwierig. Daher glaube ich nicht, dass ich irgendeine gefunden habe, sondern schon eine, die da hin gehört. Aber gequetscht war die definitv nicht. Mann,ich hasse es, so kurz vor dem Run........

Hatte fälschlicherweise die Cosa-Kupplung mit Käfig und Kronenmuter festgemacht. Und wie im SCK-Katalog beschrieben, hatte sich diese Kombination nach 300 km fast gelöst. Was unterscheidet nun eine Mutter mit passendem Gewinde von der Mutter, die standardmäßig zur Sicherung des Cosa-Korbes verwendet wird? Habe jetzt eine passende Mutter mit Zahnscheibe montiert, mir ist aber noch nicht ganz klar, warum das besser halten soll als eine Kronenmutter mit intaktem Käfig mit all seinen Laschen...

Normalerweise bekommst Du sie nicht eingetragen, da hinten die Blinker fehlen. Tip: für den TÜV die ehemaligen blinkenden Backen dranmachen. Und den ganzen Schrott halt uneingetragen lassen.

Nein, es gibt für Polinis keinerlei Unterlagen. Höchstens Briefkopien, die eine entspr. Eintragung zeigen.

Wunder´ Dich nicht drüber, wenn das Topic in´s Blabla verschoben wird....... Ca. 1994 eine Lambretta Li S2 in Teilen geschenktbekommen. Nicht dran getraut, weiterverschenkt. :uargh: Eine komplette GS3 für 100,- Mark bekommen. Von den Eltern abgeribbt worden, dass nicht noch ein Roller in´s Haus käme. Zurückgeben müssen. Man war ja grad mal 18 und hatte keine Handhabe ...

...... überdenke ´mal Deine Preise, vielleicht liegt´s ja daran......

Lass´ Dich nicht hängen, Alta! Du hast alles, was man braucht! Geile Drogen, ein renoviertes Handgelenk, und einen Haufen Zeit zum trainieren!! Im Ernst: übertreib´s nicht. In drei Tagen wüßtest Du garantiert nichts mehr von Deinem Posting, wenn Du es nicht hier nachlesen könntest Tramal ist ein geiles Zeuch :grins: :grins: :grins: Gute Besserung!

Jawoll, beschimpf´ mich, gib mir Tiernamen, Straßennamen.... Rindvieh´!! Ich betrinke Dich am See, dass Dir hörchen und sehen vergeht! Oder am besten schon in Pfullingen fertigmachen, den stinkenden Franken! :grins:

Habe einen t.s. Motor verkauft. Nun heißt es seitens des Käufers, dass der Motor nicht in seine PX passen würde, bzw. der Motor "zu klein" geraten sei, sodass er keinen 177er drauf bekäme. Desweiteren zweifelt er an, ob er eine Cosa-Kupplung hineinstecken könne... etc. Im Grunde brauchte er nur das Vorgelege, weil seines seiner PX kaputt sei. Leute, tut mir den Gefallen und bestätigt mir, dasss ein t.s.-Motor annähernd baugleich ist mit einem alten PX-Motor! Deinn rein äüßerlich unterscheiden die sich ja grad mal null: gleiche Schaltraste, gleicher Kupplungsdeckel etc. Warum kriegen wir den 200er-PX-Block mit SIP Performance ohne Veränderungen in die Sprint, aber umgekehrt soll das nicht funktionieren? Es handelte sich um einen ungeöffneten Motor, dem lediglich der Kolben, Kopf und Gaser gefehlt haben. Habe den Motor für 75,- hergegeben, was doch sicher nicht zu teuer war, oder?

Uda Du Kuh, verkauf mir den ollen Schellenhaufen! Ich entsorge alles, was spritzt...... Bin eh nur scharf auf den weißen Plastikscheiß.... :love:

Kann der Pick Up mitschuld sein am Viertakten nach der Gaswegnahme? Nur mal so in den Raum gefragt.......

So, jetzt mal alle bitte Hut ab vor BobCat. Er scheint neben TomCaxx der Einzige zu sein, der sich ein wenig schlau gemacht hat. Und die Fachkraft für Hügiene weiß auch ab und an ´was zu berichten aus der Oberflächentechnik. Fordern wir aber Bobby noch ein wenig heraus: Warum glaubst Du, dass es sich beim Basislack um ein Polyurethansystem handelt? Zwar wirkt das Isocyanat gern als Haftvermittler - vor allem im Hydrobereich- findet aber nicht generell Verwendung. Dazu noch die Frage, wo Bobby die reine Pulverklarlackierung zum letzten Mal gesehen hat. Pulver-Slurry ist heute im Allgemeinen Stand der Technik. Relativ selten wird der CC per Pulverapplikation aufgebracht. Fragen über Fragen an Bobby :grins: :grins: :grins:

0190 666 666 ... ruf´ an, Jenny erwartet Dich.... *jamijami*

Muahahahahahaaaaaaa, was für nette Bekannte Aber ein Gutes hat Stetten: eine türkisfarbene Li S3 (von der Farbgebeung her sollte es eher eine DL/GP gewesen sein, ich weiß )hab ich da schon ein paar mal fahren sehen.

Wohnhaft wo? Jobben wo? Interessen?

Das Bild hier fand ich besonders hübsch :grins: :grins: :grins: