M210

@ Zwerg 77: Habe die Motocross-Wolle von KTM hier liegen, weil es irgendwann mal hieß, dass das die beste sei. Wenn der Puff gestopft ist, werde ich es aber nicht sofort ausprobieren können, da der Roller hier im3 . Stock steht..... und kein Aufzug @ Nici: Ich kann mir nicht vorstellen, dass das Käferrohr das Gbrüll ordentlich dämmen kann. Sei es einzeln, oder weiters umwickelt in der Dämpferhülse. Man sollte das aber mal spaßeshalber an einem alten billigen Puff testen, denn das wäre durchaus interessant zu wissen.

Hundertvier!!!!!!!!!!!!!!

Kann nicht nachvollziehen, warum es dennoch so viele probieren. Kühlergeschichten bringen * Löcher ins Beinschild :plemplem: * Thermostatfragen mit sich ( * Keine Mehrleistung, aber mehr Gewicht :grr: * Investitionen (Reis nach China senden) :haeh: * Ärger, weil´s ewig nicht gescheit funktioniert * verkackte Optik, wenn nicht im Gaypäckfach versteckt * weniger Ladevolumen des Gaypäckfachs, wenn im Gaypäckfach versteckt * mit abgedrehten Lüfterrädern aufgebogene Kupplungskörbe Also wenn das alles nicht für eine standard-H2O-Kühlung spricht, dann eventunnel doch mal die Stahlflexleitungen durch die Kühlrippen fummeln :uargh:

Kann nicht nachvollziehen, warum es dennoch so viele probieren. Kühlergeschichten bringen * Löcher ins Beinschild :plemplem: * Thermostatfragen mit sich ( * Keine Mehrleistung, aber mehr Gewicht :grr: * Investitionen (Reis nach China senden) :haeh: * Ärger, weil´s ewig nicht gescheit funktioniert * verkackte Optik, wenn nicht im Gaypäckfach versteckt * weniger Ladevolumen des Gaypäckfachs, wenn im Gaypäckfach versteckt * mit abgedrehten Lüfterrädern aufgebogene Kupplungskörbe Also wenn das alles nicht für eine standard-H2O-Kühlung spricht, dann eventunnel doch mal die Stahlflexleitungen durch die Kühlrippen fummeln:uargh:

Du bist wie all die anderen Frauen auch: Ihr wollt immer nur meinen Körper

@ Phil: Ich wußte, dass es einer (mind.) in den falschen Hals bekommt. Daher steht da extra für Dich a l t e r n a t i v, Du Ei! See you in Sig und hau´ mir dann mal so richtig eine auf´s Maul für diese geile Wortspielunverschämtheit * Ein Proll: der Florian mit dem Benetton Vespa-Racer * Ein Könner: eventunnel der Flaco, dem sein Teil rennt schon ewig damit. * ein Racer: da gibt´s ja nicht nur einen........

Die Frage kann nicht Dein Ernst sein, oder? :grr: H2O-Sauereien sind was für Könner/Prolls/Racer (jeweils alternativ), die den notwendigen Sachverstand an den Tag legen. Mach´ Dir mal Gedanken über den Aufbau einer mit Metallgeflecht ummantelten Leitung, dann wirst Du merken....- ach vergiß es. :uargh: :uargh: :uargh:

Also gut *nörgel*....- morgen nicht erst zum strahlen bringen, sondern erst wieder in die Scheune und Schraubenköppe abflexen. Schade, denn das einzige Mal, dass ich den Schleifer bisher brauchte war hinten innen die vier Schraubens, die das Blech der Haubenklammern halten und von außen versenkt sind. Habe heute mal eine erste Versuchs-Lackage gemacht. Bin schon echt heiß auf die kleine Schlampe, wenn sie erstmals gemütlich tuckernd und megagestylt aus dem Stall rollt :love: British Custom Style rockxxx

Wäre nicht ein gutes Chassis eine Alternative.....? ( ( ( Hab noch ein top Ding hier mit eingelassenem AME-Rücklicht (das des S.I.P.-Demonstrators)! Steht in der Nähe von Stuttgart und sollte 100,- bringen. Alle überflüssigen Löcher (auch Ölschauglas) verschweißt, rost- und beulenfrei. Rahmennummer verschwunden :grins: Daher easy neu zu ersetzen. Rahmen ist nahezu lackierfertig, fast alles gefüllert und beinahe alles schon fertig geschliffen. Und ungecutted!!! So wie´s sich gehört! Ach ja, und Deine Teilesuche (Gabel und Tank) könnte unentgeldlich auch ein Ende haben)....

Ha! Dann wären wir bei der Frage angelangt, wie sich eine verschweißte Modifikation (Verjüngung), die ja wahrscheinlich dauerhaft gedacht ist, auf die Charakteristik des Puffs auswirkt. Denn nicht ohne Grund ist der RZ M1 rh so druckvoll. Bin mir sicher, dass man außer db noch mehr verlieren wird, oder? :haeh:

War mir bisher nicht so richtig im Klaren drüber, warum der RZ angeblich so schweinelaut sein soll. Könnte es an diesem Mega Endrohr liegen? Das Foto täuscht, der Durchmesser ist riesengroß Hat jemand eine Idee, ob sich die Tröte ein wenig dämmen ließe? Zumindest für die HU sollte das Teil nicht so arg schreien....- ein Käferrohrstückchen zwischen Krümmer und Topf? Oder was Dünnes in das Rohr und mit Draht fixieren? Verdammisch....... :haeh: :haeh: :haeh:

@ Gonzo: das mit der Öse ist gut.............. Anbei drei Fotos: zum einen die verschissenen Forklinkschrauben, die sich keinen 1/10 mm bewegen (was tun?!) und die Hucke vor dem Sandsturm Dass die Teile nachher nicht mehr passen könnten, beunruhigt...

Kenne den HERRN ja, da ich aus dem Raum Stuttgart komme. Das ist der Jetsons-Arne, oder? Habe ihn ´mal bei einem Meeting der Stuttgarter getroffen mit seiner Lami und war drauf und dran, vor seinen Augen über das Ding zu ejakulieren. :wasntme: Ist der Gute denn von hier oder doch eher von weiters weg ( z.B. M)? Danke für die Tipps

2) Ich meinte nicht den Zug oder das Zeug vergaserseits, sondern den Hebel vorn im Durchstieg.... 3) WD40 ist draufgesuppt - habe ich heute nachmittag gemacht. Jetzt ist Wirkzeit. Morgen kommt Kollege Heißluftfön dazu. So ließ sich auch die Lenksäulenlagerringverschraubung (wadda?!) überreden.... Apropos, der untere Ring ("Deckel") des Lagers - wie fest gehört der verschraubt? 5) Solche Tipps braucht das Land! Danke!

Iych zumiendesd hatde daß schohn zufohr ferstanten.... Apzihermesich hald

Hatte bemerkt, dass bei montiertem Lenkerkopf eine arge Enge entsteht, die späters bei Zusammnbau Kratzer am Lenker entstehen lassen könnte... Aber habe eh vor, die aufwändig gelackten Blechparts erst so spät wie möglich zu montieren... Mal sehen, ob´s tatsächlich so klappt. Danke Dir.

Bolzen rausziehen, Werner. Is´ klar. Womit? Mit ´nem Panzer? Leo III?

Roller ging beinahe komplikationslos auseinander. Aber dennoch frage ich mich: 1) ist es normal, dass man wie ein Geistesgestörter auf die Motoraufhängungsschraube/-Achse schlagen muss, bis die den Roller verläßt?! Gewinde trotz Mutter am Sack 2) wie zum Teufel bekomme ich den Chokehebel heraus? Von innen mit Kunststoffmutter fixiert, auf die platzmäßig keine Nuß oder Ringschlüssel passt. Zudem: welche Größe? 20er? 21er? 3) beim Gabelauseinanderbauen: die Muttern (Forklinks) gehen quasi trotz roher Gewalt nicht auf. Wie geht man vor? :haeh: 4) Ist der Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge angeraten, also zuerst Ständer dran, Gabel ´rein, Motor ´rein, Beinschild dran, dann erst den Lenker aufsetzen..... Denn ich merkte, dass das echt mit Vespaschrauben nichts gemein hat. Streckenweise echtes Fingerverbiegen.... :plemplem: 5) Wie begegnet man dem schweineschweren Motor? In welcher Position arbeitet man am besten daran? Jedesmal ablassen und das o.g. Gewinde verrammeln? Hatte als MegaNewB echte Probleme beim Zusammenspiel Zylinderhutze/Krümmerschrauben! ( Danke für die Tipps... M210

*** SUCHE *** GP/DL Kaskade unverbeult; DL/GP Seitenhauben in gutem Zustand. Uuuuund Montageadapterblech des PM25/28. Meldungen bitte per eMail, Best, M210

***SUCHE*** Tool Box door lock :haeh: mit Schluessel. Musste bei mir die Nieten aufbohren, weil es keine Schluessel gibt. Hat jemand ein Schloss mit Schluessel uebrig? Danke & Gruesse aus Griechenland, M210

Wow, hätte echt gedacht, dass Ihr zu einer 200er Basis ratet. Aber gut, Ihr wißt´s besser als ich und habt entsprechende Erfahrungen. Das o.g. gelistete Angabot stammt von Scooterestorations, richtig? Da steht: When converting your 125/150 engine to 200cc you will need to use your 125/150 engine as a donor engine for items such as Layshaft, Gearbox assembly, Clutch assembly, Chain and Drive Sprocket, Crankcase side, Kickstart etc. Using these items from your old engine will help you reduce the costs of converting your engine to 200cc. Wäre das alles, was zur Vollsändigkeit fehlt? Der factory getunte Stage 4 - Kolben hätte wieviele Ringe und stammt von welchem Hersteller? Die GP Crankshaft (Indian) .... durch eine von LTH tauschen? Passt deren Kurbelwelle 58er mit deutschem Lager ? Denn das Angebot kam auf dieses Posting hin angeflogen @ Arne: LIs.... es ist eine 125dl, also sollte doch alles gp-kompatibel sein, oder ist das so nicht richtig? Was wäre nun die Antwort auf Deine Frage, bzw. welches Getriebe hat dann der Motor? Weitere Teile, die man gleich mit neumachen sollte? Der neue Kettenspanner liegt da, alle Züge sind neu... Würde neue Kupplungsbeläge mit stärkeren Federn nehmen..... und was noch? Herzlichen Dank für Eure Hilfe

Nehme man mal an, man hätte sein Winterauto verkauft und habe nun 1000,- Europäer, die man ja weiter investieren muss Und man habe einen italienischen 125er original Motor. :haeh: So, nun läge doch der Gedanke nahe, etwas gescheites zu kaufen, sprich, man möchte gern einen 200er Motor mit indischem Stage 4, man hat aus der Vespa-Zeit noch den 28er rumliegen und der Grauguss-PM25 liegt im Keller. 1) Weiter den 200er-Gedanken verfolgen? 2) den 200er-Gedanken verwerfen und mit einem 175er Conversion rumfahren? 3) den 200er-Gedanken beibehalten und den 125er Motor versuchen zu verkaufen? Wer zu 2) rät, darf den back-Button drücken. Wer 1) und 3) gut findet, darf jetzt sein Wissen kundtun zur Frage, wo man den 200er gut (neu?!) und im Verhältnis günstig bekommt. Sind nur noch indische 200er erhältlich? Qualität? Gibt´s noch spanische? Italienische? Sind Gebrauchte eine Alternative und wer hat sowas schon abzugeben? Würde mich über Tips freuen, Thnx, M210

@ Sukrammarkus: aufgrund Deiner Lobeshymnen orderte ich gerade bei den Vietnamesen die Rally glove box nach, mal sehen, wie flexibel die Jungs sind, nachdem sie ja z.Z. eh mein Packerl schnüren @ deluxe: wow, das wäre cool, hörte bisher nicht explizit von einem kleineren Rack. Denn das Ding ist wahrlich süß und oberstylisch.... :love: @ Schmied: Werde ergänzend zum ScootRS´ Gepäckfach die oberen Nähte auftrennen. Nur bei den kreisrunden Dingern wird´s problematisch....

Oh ja stimmt, zumal das Ding dank RamAir eh der Vergangenheit angayhörcht.. Tiptop Tip das. Da liesse sich aus der rostigen ex-AirBox noch was basteln oder gar etwas völlig neues kreieren. Wow, soweit hatte ich noch nicht gedacht, echt nicht schlecht

Du musst sowas meinen, was anderes fällt mir nicht ein.... Ganz früher gab´s noch so Rucksäckl, die aber ja die Patches der Kutte verdecken würden, aber ich glaube ja nicht, dass Du das gemeint hast