M210

Will ohne ruinierende Kosten einen Motor auf 80ccm-Basis bauen. Das Einzige, was er können muß, ist laufen und zwar 400km. Zur Zeit ist unten zu sehender Kolben verbaut. Quasi am Stück inkl. seiner Ringe und dem Zylinder Frag´ ich mich jetzt, was ich nun Neues hole: den DR oder ich lege 20,- drauf und hole den neuen Malossi mit 2 Ringen. Weiters bleibt der müde SI20/20 drauf und eine poliniähnliche Tüte. Zu was rät der Fachmann? Will jetzt nicht hören, dass das eh alles ein Dreck ist (das weiß ich selber), aber das Ziel steht ja erklärend im ersten Satz. Habe keine Lust, für 400km den 210er Malossiblock inkl. allem drum & dran reinzuhängen. Ist alles eh nur für EIN Treffen, weil der Custom nicht fertig wird und Cars sucken. Falls jemand einen 135er oder 139er rumfliegen hat, grad mal bitte melden

Hab das Dingens dran. Würde dafür auch nicht mehr am Heck rumschnibbeln :haeh:

Schade, jetzt ist das Thema durch (

Ja, eine J50. Aber hoppla, diese Meinung hatte ich nicht erwartet. Weiß ja original gar nichts über Lamis, außer das sie um Klassen schöner sind als meine bloody PXen. Wenn denn 250,- das Max ist, wo bewegt sich denn dann ein reeller Preis? Oder soll ich das Geld safen und mir dafür zwei Bitubos holen? :grins: Denn ich sehe meine Chancen schwinden, jemals eine gute & erschwingliche 200er zu bekommen

Hi guys, stehe vor einer 50er Lami im kompletten Zustand. Hier und da etwas Rost, Bj. ´66. Was ist zu tun? Kauft man sowas? Außer zum Liebhaben habe ich eigentlich kaum Verwendung für das Ding. Wollte schon immer eine Lami, allerdings eine SX, LI oder GP, ist ja klar. Was zahlt man denn für so eine Büchse? Letztens war ja eine bei eGay drin im Top restaurierten Zustand und kein Schwein wollte die für 500. Wäre die Hälfte für eine 50er mit entspr. Patina angemessen oder sollte man eh die Fingers davon lassen, weil´s keine E-Teile gibt? Danke & Grüße, M210

DAS toppt meine größere Hauptdüse! Wahnsinn!!

Höööööööööö!! Jetzt aber Vosicht Jung´! Ich fühlte mich danach auch schweineschnell Und in diesem Topic geht es ja wohl um Idiotie in Perfektion, oder? :grins:

In den 20/20 eine größere Hauptdüse einbauen lassen. Wuahahahaaa

Wie meinen?!

Ich danke Euch....

Frage mal wieder zum assigen Thema Zündung: Hatte ein LüRa mit Guckloch auf eine elektronische Zündgrundplatte montiert. Funkte nicht. Nun "elektronisches" Lüra drauf und funkt immer noch nicht. Ist es generell so, dass ein Kontakt-LüRa mit Gummipöppel auf elektron. Platte nicht funkt? Und welche PX hatten überhaupt Kontaktzündung?!

Nach all diesen pro-Alt Postings bin ich gespannt, wie sich der junge Mann entscheiden wird ------- @ Eistee: Du Sauhund versaust hier den ganzen Lauf!

Ach, eine NEUE? Na dann ist die ursprüngliche Fragestellung hier an diesem Ort ja fast schon unverschähmt! Meister, wenn Du die Kohle für was NEUES hast, dann hol´ Dir die PX!! Ganz klar! Vorausgesetzt, Du hast Sinn für Style und Kultur

zu 1) korrekt :love: zu 2) weiß´ nicht. Das Schrauben an smallframes geht oftmals nicht so leicht von der Hand´wie beim PX-Bauernaggregat, wo man auch mit Wurschtfingern noch alles locker geregelt bekommt....

Einmal Züge pauschal erneuern, Lager ersetzen, Simmerringe ebenso, KuLu-Beläge neu machen und ab dafür. In Kombination mit dem Kauf des Rollers in der Summe weit billiger, als eine ET4.

Nach einer entsprechenden Revisison ist eine PX genauso standhaft wie eine ET4 o.ä. Sie wurde millionenfach verkauft. Alt heißt nicht unzuverlässig. Aber neu heißt sehr wohl....- kein Geschmack

Was haben wir denn da? Einen Drop Bar im Eigenbauverfahren?

Wer beim schrauben nicht säuft, bekommt eh nichts hin!

Werde demnächste auch mit meinem Bock zur Komplettuntersuchung (ein Jahr HU überzogen). Glaub nur nicht, dass ich deswegen meine verchromte Säule, Felgen und Trommeln wegbaue. Wer´s mir nicht abnimmt :uargh: , sieht mich nie wieder. Dann halt ein andrer...

Ich glaube, dass Lenkungsdämpfer lediglich per viskosem Medium "dämpfen", sprich, schnelle und ruckartige Bewegungen verlangsamen bzw. unterbinden, also in keine Richtung drücken. Es bedarf wohl tatsächlich einem Heckklappendämpfer oder einem kleinen Bruder dessen :grins: , der tatsächlich eine eigene gerichtete Kraft aufbringt.

Dann bin ich mit meiner Verlängerung von Mark One rechter Hand offensichtlich auch ganz gut bedient, oder? Ich finde diese Rohre aber schweineteuer, dafür, dass nur die Felge sauber bleibt. Aber was tut man nicht alles für einen reinlichen Motorroller

Ja, das wäre denkbar. Bin ja mal gespannt, ob ich es nicht vielleicht doch irgendwie schaffen kann. Der Millenium-Tacho vereint halt Klassik mit Moderne. Hab eh keinerlei Vertrauen in die "neue" Abdeckung aus Landsberg. Die beansprucht 100%ig genauso viel Zeit wie eine Abdeckung, die man aus dem Vollen schnitzen würde. Von denen paßt doch nie irgendwas.... vgl. Gepäckfachklappe aus CFK o.ä.

oooooh wie anzüglich. Sie liegt auf der Couch. Melde mich später. Mal sehn, ob das auf Anhieb klappt

Ahhhja. Das sieht sehr gut aus. Bist Du bereit, Infos bezüglich dem "Dämpfer" bzw. "Drücker" ´rauszulassen? Sieht wirklich hochgradig interessant aus

Denn so kann das ja nicht bleiben. Kommt ja mal richtig schei*e.....