M210

Im Stuttgarter Norden, also um LB ´rum hat sich folgendes bewährt: Annoncen in den Stuttgarter Nachrichten, in der Stuttgarter Zeitung und dem Stuttgarter Wochenblatt selbst inserieren. So fand ich vor einem Jahr eine geile Bude in Marbach, nördlich von LB. Und auf demselben Weg fand ich vor 8 Wochen zurück nach ES, weil LB suckt!

Yooooooooooo, da isser, der Maic. Seit 1989 on the run, fahre nun den 16. Roller (alles PXen), kann es um´s verrecken nicht lassen, andauernd was neues zu baun. Hatte mir geschworen, mein kawagrüner Racer (1998) sei my last edition...- aber es klappt nicht. Begleitet von Northern Soul, SKA, Martini, Bier und GinTonic entsteht zur Zeit mein TAGHeuer-Fullbody-Racer. Anzutreffen als einer der wenigen noch Aktiven des 1990 gegründeten offiziellen (!!) Clubs "Rollerhorde Ermstal" findet man mich (leider viel zu selten) zu irgendwelchen Events im großraum Stuttgart und streng monoton seit 10 Jahren beim Stockacher Pfingst-Run. That´s it. Cheers, Kessi! Yours, Maicthebike

Wenn´s ein Schnäppchen ist...- nicht lange fackeln, sondern kaufen. Aber wenn o.g. Punkte nicht ohne weiteres zu klären sind, RICHTIG runter handeln!

Das mit dem Drüberspannen und erhitzen ist eine Möglichkeit, die ich noch nie in Betracht gezogen habe. Mal schaun, ob das klappt! Die schönere Optik bietet allerdings die offensichtlich gesägte Version vom Wrobel, da hier die Lusso-Kanten beigespachtelt bzw. entsprechend gefüllt wurden. Und das Lenkervibrieren wird hier auch reduziert, da die Abdeckung vermutlich 4-einhalb Kilo wiegt :grins:

Shit. Zusätzlich zum Performance muß ich auch noch meinen Vergaser quetschen Der ist beim Aufreißen auch immer so laut :grins: :grins: :grins:

Da hast Du recht, die kommen wohl vom Alex. Aber laut P.I.S. äääähm S.I.P. werden die Abdeckungen immer auf den dafür vorgesehenden Lenker angepaßt. Daher gibt´s auch keine einzelnen mehr.

Kenne die justierbare Generation noch nicht. Aber Federn kürzen scheidet aus, solange man sich auf halbwegs professionellem Weg bewegen will. Kolbenstange kürzen geht ja vielleicht gerade noch, aber dann wieder Gewinde aufschneiden...- ich weiß nicht. Stehe nicht so auf das Klebbandtuning.

Keine Fragen mehr. Die scheint top zu sein. Aber dieser widerliche große Tacho macht nachher alles wieder zunichte :puke: Man sollte echt trotz Lusso-Baums und Tachoschnecke eine PX-Abdeckung improvisieren. Aber da sehe ich keine guten Chancen.... :plemplem:

Wenn man sich die Abdeckungen der Lusso DropBars anschaut, fällt immer wieder auf, dass die nicht sonderlich formschön gelingen wollen. das liegt wohl an der "starreren" Form und den beiden Knicken links und rechts. Will mir nicht unnötig Arbeit machen und frage daher, ob jemand dennoch ein Foto einer wohlgeformten *yeeeha* Lusso-Abdeckung hat.

Im Test gegen sechs weitere Roller hat Rexona gewonnen. Ist aber ein sehr neumodischer Kram, hat also nichts mit uns zu tun, denn die nennen das jetzt Roll´On... *tztztz*

Göppingen liegt zwischen Esslingen (BaWü) und Eislingen (BaWü) direkt an der B10. So wie ich Mr. Volksspeed kenne, ist er sicher dort. Habe keinen TÜV auf den Rollern, zwar ist der Weg von ES nicht weit, aber risikoreich Somit bin ich nicht dabei.

Das hässlichste Menschhlein von allen baut eine full body uncutted PX mit dezenten Chrom-Parts (gedrehtem Hauptständer, verchr. Bremspedal, verchr. Drop Bar) Vollhydraulik, Teilvergoldungen und oberflächentechnisch eine Mische aus Tradition und Technik (Trittleistenendstücke Sprint vs. Kohlefaser). Thema: "Professional timing by TAG Heuer". Ich kündige hiermit verbindlich an: best of in Stockach 2004!

Ich baute schon diverse 15° und 30°-Abdeckungen. Optik jedesmal wie aus dem Ei gepellt :o) Siehe "Custom Scooter". Wie gesagt, die Matten habe ich ja. Und das mit dem Überlaminieren versuche ich die Tage erst mal mit den Außenspiegeln am Auto. Folie kommt mir jedenfalls nirgendwohin, außer auf die Unterseite meiner Klobrille

Oh Mann! :uargh: Hat sich erledigt: einzeln nicht erhältlich, angeblich individuell zugeschnitten auf jeden einzelnen drop Bar Aber zum Glück bekam ich den guten Rat, mir doch selbst eine aus CFK zu laminieren. Wahrscheinlich hat dem guten Mann die Hitze heute nicht gut getan. Da muß was eingetrocknet sein :veryangry: Dass ich aber sagen konnte, alle Kohlefaser-Matten, Harze und Härter hier zu haben, hat ihn schwer verwundert Andere lernen 3 Jahre den entsprechenden Beruf zum Formenbauer/Modellbauer, aber er rät mir, das Dings doch einfach so zu bauen. Fein. Wahrscheinlich rät er dem Nächsten, beim Gehäuseriß sich doch einfach eines zu gießen.

Möchte gerne eine CFK-Lenkerkopfabdeckung (30°) holen, weiß aber nicht um die Qualität dieses SIP-Produktes. Eigentlich sollte sie zwingend passen, da auch der Lenker von den Jungs ist. Da ich aber schon Diverses in dieser Richtung vernehmen durfte, frage ich erst mal hier an, ob das technisch denn auch alles paßt....- oder fehlen die Gewindegänge , oder zerbröselt das Teil :haeh: oder alles voller Blasen...?! :grr: Mit der Bitte um Info. Thnx

Am Roller gilt: klein ist fein - egal was. Am BMW hab ich z.Z. noch ES i 316, allerdings bereits 6 Zylinder und demnächst 2,7 Liter. Understement rulez

oooooooooooooouuuuuuuuuuuuuhhh, das war knapp!!! Aber dennoch cool, hast Du ein pic parat?

Heyho Folks, sammle gerade Teile für mein neues Projekt. Bitte laßt mich mal wissen, welche Zugänge die Szene in der letzten Zeit (5 Jahre oder so) hatte. Ich meine Dinger wie die diversen BECK´Sen, SIP-Kopien (in Abwandlung also auch meine Schüssel), Filmtitel (Lord of the rings), Albumtitel (Fine young Canibals-Roller), Bands (Curt Cobain), Marken (UHU, Bacardi, Schweppes, Camel etc....), Formel1-Designs, andere Motorsportdesigns... Denn ich möchte nicht kommendes Jahr zum Treffen kommen, und "mein" Thema zweimal antreffen müssen..... :uargh:

Ein gestrahlter Roller inkl. Peripherie ist sauber lackiert normalerweise nicht unter 800,- Doppelmark zu bekommen. Einerseits ist Lack ansich schweineteuer, andererseits schleift sich der Lacker einen Wolf, da die gesamte Kutsche erst gefüllert werden muß. Dadrunter noch kommt Karosseriedichtmasse, und Korrossionsschutzgrundierung, oben drauf dann der farb-/u. effektgebende Basislack und dann der Klarlack. Anschließend ein paar Nacharbeiten und der Gute ist damit 2einhalb Tage beschäftigt. Jetzt rechnest Du einfach 16 Stunden á 60,- Teuros Lohn einer Meisterstunde)...- dann sind wir bei sage und schreibe 960,- ohne Lackmaterial!!! Da lobe ich mir doch meinen Lehrberuf Alles andere ist nur diskutabel, wenn die Substanz i.O. ist, sprich der Eimer oberflächlich gut ist, also nur angeschliffen werden muß. Sprühdose und Improvisation fallen solange aus, bis man´s halt zusammengespart hat. So ist das Leben eben

Zu den ersten zwei Postings: Ihr habt uneingeschränkt recht. Ist denkbar lächerlich, wenn man sich näher damit befasst Zumindest TÜV-mäßisch. Sicherehitstechnisch wohl ebenso bedenklich, wie u.a. im 3. Posting angesprochen: Vierkantvollmaterial ist statisch vermutlich nicht so stabil wie das Rohr mit unserer Wanddicke. Eigentlich frage ich mich gerade, warum ich mich mit sowas aufhalte Darf ich mein Startposting zurückziehn wegen Inkompetenz? :uargh:

Es gab ja in den guten 80ern/90ern die vor allem britischen Customs mit den gedrehten Seiten-Hauptständern und Gabeln. Weiß jemand die Herstellungsverfahren dieser Teile? Wurden die durchgesägt, mit gedrehtem Vierkantmaterial ausgefüttert, poliert und dann verchromt? Was sagt unser TÜV/Dekra-Inschiniör, wenn man mit so einer Gabel zur HU einschlägt?! Wer würde mit so einer Gabel, die er nicht selbst geschweißt hat, in der Gegend rumfahren? Konkret: habe ein Angebot und weiß nicht, ob ich der Stabilität trauen soll

Wer hat was rumfliegen?

Suche einen PX Rahmen zwecks Neuaufbau. Sollte kaum Rost haben und vor allem dellen-/beulenfrei sein.

Den Spoiler an die Backen anpassen und top is´!

Yoooooo, danke und cheers :grins: