sucram70

Ja, genau. Blinkrelais hab ich das hier, funzt tadellos: http://www.scooter-center.com/de/product/1010030/Blinkrelais+UNIVERSAL+2+Pin+6V+05+8A?meta=1010030*scd_ALL_de*s19657304328896*Blinkrelais%20-%20UNIVERSAL%202-Pin-%206V%200,5-8A*1*1*1*16

Ich hab den Plan im Netz gefunden und ein wenig umgezeichnet sowie mit den Anschlüssen am Zündschloss erweitert. Stellung 0 ist aus, 1 ist nur Motor und Stellung 2 ist Motor plus Licht. Standlicht Hab ich auf Stellung 1, kann man, muss man aber so nicht machen. Ansonsten sind das die original Aderfarben:

Was super geht, bau um auf Femsazündung, die ist P&P. Dann haste die leidige Kontaktzündung weg.

Hab gerade das volle Programm hinter mir. Es gibt 2 Spulen auf der ZGP für die elektrische Versorgung. Ein grüner (bei mir grün-gelb und ein gelber. Der gelbe geht auf die Batterieseite auf einen Gleichrichter. Dahinter mit Gleichspannung weiter mit rot zur Batterie und violett zum Schalter im Lenkkopf. Dort verteilt sich die Gleeichspannung auf Standlicht, Bremslicht, Hupe und Blinker. Das Blinkerkabel könnte man, sofern das Relais hinten verbaut ist, aber auch direkt am Gleichrichter abgreifen. Wenn Du möchtest, kann ich einen Schaltplan hochladen. Der andere Draht von der ZGP (grün oder grün-gelb) geht direkt nach vorne und ist für Licht vorne und hinten, Tacholicht und Kontrolllicht im Lenkkopf.

Hast Du eine Batterie ? Blinkerschalter links am Lenkkopf vorhanden ? Falls ja, das Blinkrelais sitzt Original neben der Batterie, dann Brauchst Du aber einen separaten Draht zum Blinkerschalter. Oder ein schlankes Blinkrelais in Lenkkopf.

Die Franzosen sind vorne Hui und hinten Pfui. Pressing in deren Hälfte wie gegen Italien dürfte denen nicht gefallen.

Die Franzosen sind vorne Hui und hinten Pfui. Pressing in deren Hälfte wie gegen Italien dürfte denen nicht gefallen.

Ok, leider keine brauchbare Hilfe dabei. Ich war's jetzt satt und habe die Femsa wieder eingebaut. Läuft perfekt, wie es soll (mit dem Original Gleichrichter). Die Flytech wird reklamiert.

Hello Christiano Ronaldo [emoji6], can you post the Name or type number of the bgm Part ? This one ?: http://www.scooter-center.com/de/product/BGM6696/Spannungsregler+4+Pin+BGM+PRO+6V+ACDC+universal?meta=BGM6696*scd_ALL_de*s2063314947424*Gleichrichter*11*11*1*16 Regards, Marcus

Nene, pünktlich nach 90min. Verlängerung und Elfmeterschießen bis Mitternacht brauch ich heute nicht. Aber ist ja jetzt auch aus.

Du wirst Recht haben, hilft mir nur leider nicht bei der Problemlösung.

Ja aber der Kondensator hebt normal das Niveau um den Wert Wurzel 2 an. Also mal 1,414. Allerdings ist zumindest bei dem originalen Gleichrichter ja nur eine Diode im Einsatz. Daher "fehlt" die zweite Halbwelle. Durch dieses "Loch" könnte die effektive Gleichspannung evtl. doch etwas niedriger sein. Dann hättest Du wohl recht. Aber wie dem auch sei. Spannung ist in jedem Fall zu gering.

Zumindest heute pünktlich ins Bett.

So, nun bin ich ein kleines Stück weiter gekommen. Der rot-weisse Draht soll lt. Anleitung totgelegt werden bei original 6V. der gelb- weisse bringt, wenn die Wechselstromverbraucher angeschlossen sind, eine recht stabile 6,5-9V Versorgung, je nach Drehzahl. Laut Anleitung sollen alle Versorgungsleitungen vom gelb-weissen Kabel gespeist werden. Also bin ich damit auch auf den Gleichrichter gegangen. Dort komme ich aber auf der Gleichspannungsseite nur auf 2,5-3,95V Gleichspannung, je nach Drehzahl, auch wenn ich den violetten Draht mit allen Verbrauchern abklemme, also komplett ohne Last. Normal müsste doch eine gleichgerichtete Spannung höher liegen als die wechselstromseitige Eingangsspannung. Das Ergebnis habe ich mit dem Originalen Gleichrichter, dem Brückengleichrichter von Conrad und dem Pinasco Gleichrichter gleichermassen. Kann es sein, daß die Eingangsspannung nichts taugt ? Von der ZGP kommt kein Kabel für Masse, ist das richtig ? Das Motorgehäuse ist geerdet. Weiß keinen Rat. Vielleicht kann jemand helfen.

Irgendwie tun mir die Italiener leid. Der Fußball, den sie gespielt haben bei dieser EM, war weit entfernt von dem Catenaccio, den wir von Ihnen gewohnt sind.

Ohje, gibt's jetzt noch den Öxit ? Ich mein der Hofer hätte sowas angedeutet, oder wurde es ihm in den Mund gelegt ?

Bei mir geht's problemlos.

Ich hatte bereits einen Austauschregler und den Brückengleichrichter getestet. Ich verstehe nicht, warum man ein Produkt entwickelt, auf den Markt schmeißt und dann so dilettantische Schaltpläne dazu tut. In der Pinasco Anleitung steht, den rot- weißen Draht braucht man nicht, im Plan ist er auf den Regler geführt. Desweiteren kann ich nicht erkennen, ob die Wechselspannungsversorgung nun 6 oder 12V sein soll. ( Dafür brauche ich den Regler ja nicht)

Schade, der Alptraum geht weiter. Kein Spiel in der regulären Spielzeit gewonnen und trotzdem im Halbfinale. Andere, wie Spanien und Italien ;-p scheiden frühzeitig aus, weil sich alle starken Mannschaften in einem Zweig tummeln.

Ja, der Umbau auf 12V sollte optional sein. Stabile 6,5V wären mir völlig ausreichend. 12V bedeutet ja auch eine neue Batterie, das sollte irgendwann der zweite Schritt sein.

Ich hoffe, mir kann jemand hier helfen. Ich habe die Flytech auf meiner Rally 180. Zündung ist Tip Top. Leider ist die Versorgung der Lichtkreise (Wechsel- und Gleichspannung) ne Katastrophe. Laut Plan sind das gelb (in Natura gelb-weiss) und rot-weiss. gemessene Spannungen, jeweils Wechselspannung: 1) Ohne Last an gelb-weiss 13V, rot-weiss 16V 2) gelb weiss auf Wechselstromkreis, Licht vorne und hinten an: 7V; rot-weiss ohne Last: 10V 3) gelb weiss auf Wechselstromkreis und zusätzlich auf Regler, lt. Plan, Licht vorne und hinten an: 3V; rot-weiss an Regler lt. Plan: 4,6V Ausgang des Reglers ist dann 4V Wechselspannung. Da ist der Gleichspannungskreis nicht angeschlossen, bringt ja auch nichts, zieht nur die Batterie leer. Lese ich den Schaltplan falsch oder ist was im Sack ? Die Zündung ist 4 Wochen alt und hat 1500km hinter sich, wie gesagt, Zündung läuft top. Danke und Gruß, Marcus

Also ohne Last habe ich 12V, eigentlich 13-16V. Diese brechen aber hoffnungslos zusammen sobald der Lichtkreis angeschlossen wird. Ich reklamier das. Ich mach mal im Flytech Topic weiter...

Auch bei dem Kit für Rally 180 ? Hat der Verkäufer auch gesagt... Ok, prüf das gleich nochmal, dann reklamier ich das mal.

Ich muss dazu schreiben, dass die Zündung umgebaut ist auf Pinasco Flytech. Meine V Angabe bezog sich auf Standgas, das geht sicher noch was höher. Ich probiere jetzt nochmal den Gleichrichter, der bei dem Kit dabei war, hatte da aber auch schon ähnliche Phänomene. Vielleicht ist die ZGP auch defekt.