sucram70

ZGP ist ja 5 adrig. Passt dann nicht zum original Alt Kabelbaum. Den BGM Kabelbaum kenne ich nicht.

Das passt nicht zusammen. Der PX Alt Kabelbaum braucht zwingend eine funktionierende Batterie. Dazu passt die die 7- adrige PX Alt ZGP. Wenn Du tatsächlich auf die Batterie verzichten möchtest und es Dir zutraust, dann kannst Du folgendes machen. Aktuell mein Projekt. 1) Comversion Kabelbaum von Kabel Schute für Vape Zündung DC (brauchst die Vape Zündung aber nicht zwingend). https://www.kabel-schute.de/product_info.php?products_id=415 2) ZGP PX Lusso mit 5 Anschlüssen oder Vape für mehr Leistung. 3) Bremslichtschalter prüfen, ob Öffner oder Schliesser. Mit 100% DC braucht man einen Schliesser. Dann kann man (wahlweise) mit oder ohne Batterie fahren. Das ganze ist ohne weitere Maßnahmen ausbaufähig, Stichwort Massefreie ZGP, Vape Regler (den ich eh empfehlen würde) AC braucht man meiner Meinung nach nicht als Bordspannung. Ich habe nach dem Umbau alle Roller Batterielos. Auch mit Blinkern kein Problem.

..in welchem DU dich aber auch noch nicht erklärt hast. Also bitte !

Vorname rückwärts + Geburtsjahr

Schade, das @Bergficknicht mehr antwortet.

Bin gespannt. Bitte berichte !

Ernstgemeinte Frage, wie soll das gehen ?

Moin, hatte den Anschlußplan für beide Pinasco schon mal gepostet: Ich mein, der quadratische ist 6V, der längliche 12V.

Hab auch gerade ein Problem und brauche Hilfe. Unsere Waschmaschine (Miele Softtronic W3241) heizt nicht mehr. Maschine läuft normal durch, Wäsche bleibt aber kalt. Heizelement ist ok (26,8 Ohm), wird auch heiß, wenn man von extern Spannung gibt. Der Temperaturfühler (NTC) ist auch ok, hat bei 20 grad ca. 15,5KOhm, wird mit zunehmender Temperatur niederohmiger. Das dritte, was ich getestet habe, ist das Relais, welches die Spannungsversorgung zum Heizelement durchschaltet. Auch das ist ok. Hat jemand noch einen Tipp für mich ? Danke.

Ab hier einfach mal lesen.

Ich habe den Tacho nochmal dabei gehabt auf der Customshow in Kalkar. Diesmal fix und fertig montiert. Er ist jetzt bereits verpackt. Soffittenfassung mit Anschlußkabel und Leuchtmittel lege ich gerne bei. Bleibt der Roller bei 6V ? Wo darf ich ihn hinschicken? Gruß, Marcus

Aber offenbar ändert sich die Anzahl der Verbotszonen nur in eine Richtung. Daher fänd ich eine Auflistung der Verbotszonen nicht schlecht. Diese wächst halt immer weiter. Zwar weiß man anhand dessen noch immer nicht, ob man in ein nicht gelistetes Gebiet fahren kann, aber andersrum kann man gleich sehen, wo es verboten ist.

Kannst Du kurz beschreiben, wie Deine Vergasereinstellung ist ? Ich habe den CP19, auch mit der Bollag Anleitung, leider nicht in den Griff bekommen. Bei mir hat die Verstellung der Gemischschraube scheinbar keine Verbesserung ergeben. Wo sitzt die Nadel ?

Kilometerleistung ist genauso unwichtig wie beim Roller selbst. Da würde auch niemand auf die Idee kommen, den Preis von der Laufleistung abhängig zu machen. Viel wichtiger ist das Alter. Hab schon genug Tachos hier gehabt die mit weniger als 10000 km runter gerockt waren. Wie gesagt, vorbehaltlich, alles läuft gut und knackig wie oben beschrieben. Nach der Revision ist er wieder gut für >30 Jahre. Angebote um 100,- sind zudem extrem selten.

Der ist z.B. in der Rally 180 verbaut. Ob 200er auch, wenn ja italienische/deutsche, wurde in einem Tachotopic ausgibigst diskutiert. 100% Klarheit kam nicht raus. Da jüngeres Wald- und Wiesenmodell (6-eck) und mit der kaputten Scheibe würde ich sagen 150-160,-€

Mit dem hab ich mich da auch unterhalten. Wirklich Angst hatte mir aber die Knarre im Halfter am rechten Bein gemacht.

hepp

Wie hoch ist denn die Ladespannung?

Kann ich verstehen. Allerdings zu dem Preis, der Marcus macht topp Qualität und der Schalter hat Erstausrüsterqualität, stellte ich mir die Frage nicht. Selbst machen ist immer gut, aber nur da, wo es Sinn macht.

Hier wirst Du fündig: https://kabel-schute.de/product_info.php?products_id=139

Tja, wenn man gierig wird. Zuletzt sogar noch bei 5555. Irgend jemand hat ihm gesteckt, dass sie 4x soviel wert ist, wie die zuerst genannten 1500. Plus Instandsetzung, da sind wir bei 7,5-8000. Naja...

Dremel und Trennscheibe. Letzte Woche noch gemacht. Leichte Riefen in der Leiste werden ja hinterher wieder verdeckt. Der Alukopf ist doch recht weich. Beim Bohren kann der Bohrer genauso gut verlaufen und ins Blech gehen.

Bin mit ihm in Kontakt, da sie bei mir im Ort steht. Das schlimme ist, dass der, der ihm den Floh ins Ohr gesetzt hat, mit Sicherheit selbst keine Kaufabsichten hegt. Abwarten...

Mein Rat: Überholen und anschliessend Nadel justieren lassen . Dann zeigt der Tacho wieder richtig an und kann die nächsten 40 Jahre laufen. Den Tacho kannst Du nur öffnen, indem Du den Zierring öffnest. Geht halt, wenn man es selbst macht, oft nicht gewaltfrei. Nach all den Jahren völlig normale Symptome. Danke Florian.

Moin, Der Aluring fixiert das Ziffernblatt unter der Glasdichtung. Er ist ca. 1mm dick und etwa 2-3mm breit. Melde mich gleich per PN.