sucram70

So habe ich das auch gemacht. An die abschraubbare, stirnseitige Platte habe ich die Ränder mit weißem Moosgummi beklebt, daß dort keine Luft durchziehen kann. Hinter dem Brett ist´s bei mir mit Styrodur geklemmt, also quasi immer zugänglich.

Ich fand's super und bin auf alle Fälle wieder mit dabei.

Was ist mit der Relegation, gehört die nicht dazu ?

Vorsprung ist zu groß.Glückwunsch auch von mir !

Schade um Freiburg. Ich hätte gerne Hamburg als direkten Absteiger gesehen.

Die Bank ist nicht unbequem, allerdings Touren von mehr als 300-350km am Tag würde ich nicht machen wollen.Allerdings bin ich jetzt auch kein Langstreckenfahrer.

Hey cool, find das Video nimmer.

Gut das du nicht gesehen hast, was die Jungs sonst noch alles mit ihren Rollern gemacht haben...

Aus Mangel an Zeit habe ich heute verschiedene Dinge parallel probiert. Nen anderen SI 24 genommen, die Löcher an der Schwimmernadel und zum Düsenstock aufgebohrt und neue Dichtungen über und unter der Vergaserwanne verbaut. Lufi jetzt ohne Löcher. Faster Flow Hahn habe ich gerade nicht, mache ich aber noch. ND ist jetzt 52/140. Dann habe ich angefangen mit einer 140er HD. Und siehe da, Vollgas nicht möglich, Motor drosselt, Kerze dunkel und feucht. Bin dann gleich auf 125 zurückgegangen. Kerze trocken, braun und der Motor zieht ordentlich durch. Werde dann morgen mal paar andere Düsen probieren. Wie erkenne ich eigentlich, ob die ND passt ? Kenne nur den Test mit dem Choke. Paar Kleinigkeiten wie Gedenksekunde, schlechtes Startverhalten usw. bringe ich später mal im SI Topic an. Einstweilen vielen Dank für die Hilfe und Tips. Nachtrag: Gestern 200km Autobahn, Landstraße und Stadt problemlos gemeistert. Da der Auslaßstutzen etwas kleiner im Durchmesser ist, werd ich die Coladosen- Dichtung noch gegen einen Vitonflansch tauschen.

Ja, der ganze Kram ist aber eh nur gesteckt aus der Schachtel. Motorrevision steht für nächstes Jahr auf dem Schirm, da kann ich mir in ruhe überlegen, was reinkommt. Ich habe ja die Vergaserwannendichtung im Verdacht. Die ist ein wenig eingerissen. Ist ja ein klassischer Punkt für Falschluft.

Stimmt, danke

Danke, habe gerade angerufen, ausverkauft. Da würde ich gerne ankommen wollen, daher wär´s vorher nicht ganz schlecht... Wird mir wohl nichts übrig bleiben, als mich durch den Verkehr zum Center zu quälen.

Danke, les mich da mal ein. Das ist ja nur eine Vermutung mit Spritproblem. Was ich nicht verstehe, wenn es ein Spritversorgungsproblem wäre, warum geht's mit der 150er HD ? Oder ist es nicht ehr so, daß mit den kleineren Düsen das Gemisch aufgrund Falschluft zu stark abmagert ? Ich mein, ich habe wenig Erfahrung, aber das die Leistung nach 2km weggeht, fühlt sich ehr wie ein thermisches Problem an. Mit der 150er ist´s ja dann ok. Und die Schwimmerkammer sollte ja deutlich früher leer sein als nach 2km. Den Vergaser bohr ich auf alle Fälle heute Nachmittag mal auf. Lufi ohne Löcher hab ich auch noch da. Falschluft könnte an der Vergaserwanne sein ? Hatte gestern noch Ölwechsel gemacht, das alte Öl war einwandfrei (Ohne Benzin). durch den Zylinderwechsel mit ordentlicher Dichtung würde ich dort auch ausschliessen.

Moin zusammen, weiss jemand in Düsseldorf eine Adresse, wo ich für einen SI24/24 einen Dichtungssatz bekomme ? Würde den heute brauchen. Danke und Gruß, Marcus

Sind damit die oben genannten Maßnahmen gemeint ?

Bitte nicht steinigen, wenn die ANtworten zu meinen Fragen hier schon stehen, hab das Topic erst zur Hälfte gelesen. Gestern habe ich den Polini mit MMW Kopf gesteckt (unbearbeitet). Auspuff ist Sip Road 1.0 Zündung auf 19° geblitzt, sollte passen ? Zündkerze ist jetzt ne W3CC drin. Ist das NGK Pendant die B8ES ? Bin mir allerdings bei der Bedüsung unsicher. Gaser ist SI24/24 unbearbeitet. Drin ist jetzt 160/BE3. Mit 132er HD ging nach 1-2km schlagartig die Leistung weg, nach dem Auskuppeln war´s wieder ok. (erstes Anzeichen von Klemmen ?) Kerze war sehr hell, fast weiss. 140er auch nicht viel besser, erst mit ner 150er blieb der Motor standhaft. Die Kerze ist trocken und hellbraun. Frage dazu, ist die Düse nicht viel zu groß ? Oder deutet das auf ein massives Falschluftproblem hin ? ND habe ich nur 50/120 und 55/160. Empfohlen wird 52/140. Mit beiden Düsen, wenn ich bei Halbgas den Choke ziehe, drosselt der Motor merklich. Bei der 55/160 stirbt der Motor sogar ab. Damit bin ich doch auf alle Fälle nicht zu mager ? Was kann ich noch testen ? Danke und Gruß, Marcus

Ich fahr mit der Streamline (allerdings auf PX) morgen 200km und berichte..

Unfall ? Die Dallmair- Kiste war doch mit Sicherheit Opfer für Jahrmarktspiele auf irgendeinem Run ?

...ich dachte, die Unschuld. [emoji16]

Wenn 10% von Deinen gemessenen 51 km/h abgezogen werden, landest Du bei 45,9 km/h. Was erwartest Du da für eine Strafe ? Finde den ganzen Aufriss ein wenig übertrieben.

[emoji106]

Wir sind vor 2 Jahren von Köln- Bocklemünd die A1 bis Wermelskirchen und ab da über Land. Wäre die Route Köln - Bergisch- Gladbach - Wipperfürth eine Alternative ? Hab nämlich auf Autobahn kein Bock. Gruß

Mit Deinem Post entziehst Du 70% der Beiträge ihre Daseinsberechtigung.

Stimmt, sieht ja top aus zur Halbzeit. [emoji106][emoji102]

Finde die letzen Spieltage extrem schwer zu tippen. Obwohl es noch bei einigen um was geht. Also, los geht's.