sucram70

Es ist geschafft. Gestern bin ich die ersten Meter gefahren. Ankicken ging nicht, evtl. wegen dem Öl, welches ich zur Konservierung im Kurbelwellengehäuse, Getriebe und Brennraum verteilt hatte. Mit Anschieben ging es aber letztendlich. Aufgrund der vielen Kommentaren zu Rally 180 und 200 habe ich soviel Drehmoment nicht erwartet. Die Rally scheint ganz ehrliche 10PS zu liefern. Licht vorne und hinten brannte auch. Leider ging dies bei der zweiten Probefahrt nicht mehr. Mal sehen. Bremslicht, Blinker leuchten auch. Hupe geht nicht. 2 kleine Malheure sind auch passiert, naja Lehrgeld. hier und hier Hier ein paar Bilder vom fast fertigen Zustand: Nächste Aufgabe ist jetzt, die kleine TÜV fertig zu machen. Berichte später wie es läuft. Gruß, Marcus

Noch ein Problem: Bei der Rally lässt sich die Befestigungsschraube für den Kickstarter nur von oben einsetzen, wenn das Lüfterrad Gitter entfernt wird. (Ursache für Missgeschick im vorherigen Beitrag). Naja, zum Probieren kann man den Kicker ja ohne Schraube draufschieben. Nach dem 30sten Mal hat sich dann der Kicker verdreht und die Verzahnung von Kicker und Kickerwelle verschoben. Resultat waren ne Menge Aluspäne nach dem Abziehen von der Welle.

Das stimmt. Das bekommst Du nur eben zu dem Kurs nicht in den Rollershops. Aber das hast Du ja auch gar nicht behauptet.

nein nein nein, jetzt ist es mir auch passiert. Ratet mal, wobei: Roller anschieben ohne Motorhaube und Schutzblech

mmhm, die Schellen passen jetzt, waren tatsächlich falsch rum. Was sind das denn für Schellen bei Dir, Mirko ? Die äusseren sehen aus wie PX. Meine sind ganz anders, die Laschen erscheinen mir etwas kurz. Der Ständer stößt zwar drunter, aber sie gehen nicht bis zur Traverse. sind die richtig ?

Plastikummanteltes drahtseil mit 2 Ösen. Als Schlaufe um Laternenmast, die andere Öse mit Karabiner von unten an der Sitzbank befestigt. Diese kann man dann abschliessen. Das Drahtseil ist 10 mm dick und 1,5 m lang. Als Spirale passt es locker ins handschuhfach.

Sehe ich anders. Warum einen Reifen für 40€ kaufen, wenn ich ihn für 22 bekomme ? Die Shops verdienen genug an uns. Bestes Beispiel sind Schrauben. für 12 Schrauben und 2 seegeringe habe ich 3 Euro bezahlt. Beim Sck wären das bestimmt 12 Euro gewesen. Die verdienen genug mit spezifischen teilen. Meine Meinung.

Guter hinweis. Schau mir noch mal an.

Au ja und Grill aufbauen nicht vergessen.

Leider ging es mit der weiteren Montage nicht so schnell. Die Blechlaschen vom Hauptständer (SCK) haben Trödelmarktqualität. Die Löcher sind lieblos und aussermittig ins Blech gestanzt. Das Blechscharnier der Sitzbank (SCK) hat Langlöcher, um am Zapfen ausgerichtet zu werden. Leider stößt das Blech am Tank an und läßt eine Einstellung nicht zu. Da muß mam großzügig aussparen. Zwei wichtige Erkenntnisse möchte ich aber nicht vorenthalten: Der Benzinschlauch ist exakt 65cm lang, ohne Knick im schönen Bogen verlegt. Die Vespa ist seit 1983 abgemeldet. Zur Wiederanmeldung braucht man keine Vollabnahme. Hier der genaue Wortlaut der Zulassungsstelle: "die Vollabnahme ist nicht zwingend notwendig, allerdings müssen Sie eine normale Hauptuntersuchung beim Tüv machen lassen. Sofern Sie keine technischen Änderungen vorgenommen haben und der technische Zustand (Hubraum, KW-Zahl, Höchstgeschwindigkeit) so wie der tatsächliche Zustand ist, benötigen Sie keine Vollabnahme."

Klar, kann man natürlich entspannter sagen, wenn man selber nur kleines Geld ausgegeben hat. Ich mein auch, jetzt ne Sammlung anzufangen, ist Geld verbrennen. Ich werde nur Fahrzeuge kaufen, die ich auch fahren werde.

ok, habs jetzt verstanden. Bei mir ist es nur geklemmt, Schraube kann aber sicher nicht schaden, z.B. gegen verdrehen. Größe hab ich jetzt keine.

Ne, am Blinker ist nur ein Loch, dann mit M4 oder M5 er Schraube mit einem Gummiring dazwischen am Blechbügel angeschraubt.

Die habe ich nicht selber gemacht. Versprochene Bilder gab es leider nicht. Wenn ich fertig bin, mache ich aber vorher / nachher Bilder.

Heute gabs nur Drecksarbeit. 2 Sätze Backengummis von Gilb und Kleber befreit. Der eine Satz hat Moos angesetzt, der andere ist leider etwas defekt, mal schaun, was da hilft. Evtl. hilft ein Tip aus diesem Topic. Der Tank hatte nach 2 Jahren Warte- und Lackierzeit wieder etwas Oberflächenrost angesetzt. Mit Zitronensäure, Schrauben-Schüttelshake und anschliessender Versiegelung mit 5 Liter Gemisch sollte es gut sein. Beim Benzinhahn fehlte das Röhrchen für die "Normal"- Stellung. Zufällig hatte ich noch einen Hahn liegen, allerdings ohne Entlüftungsröhrchen. Dieses habe ich vom alten Hahn mit einem Spezialkleber (Vibrations- und Kraftstofffest) vom OBI eingeklebt. Morgen ist nochmal Familyday, Freitag könnte der große Finaltag werden. Offen sind eigentlich nur noch: - Schriftzüge befestigen - Hauptständer anbringen - Schwinge 3x Schmiernippel voll Fett pumpen - Getriebeöl rein - Tank rein, anschliessen und voll machen - Sitzbank drauf nächsten Dienstag vor vier Jahren habe ich die Rally gekauft. Vielleicht klappts nächste Woche mit dem TÜV. Den Gasgriff lass ich erst mal so. Bevor ich den wieder auseinander baue, riskier ich den TÜV Termin

So es geht weiter: 2 Kleine Fragen habe ich noch: 1) Der Gasgriff geht nicht von alleine zurück, das ist bei unserem TÜV ein Durchgefallen Kriterium. Den Griff habe ich eingefettet, sogar eine Druckfeder am Vergaser hat´s nicht gebracht: Was könnte man noch machen ? Mir fällt noch ein, die Wölbscheibe an der Gasrolle zu entfernen. Damit wird der Griff ja ein wenig auf Spannnung gehalten. 2) Könnte mir jemand ein Foto zeigen, wie die Feder des Hauptständers befestigt wird ? Mit Blechlasche ala PX ? Danke, Marcus

Ich tät sie für 4,5 kaufen, wenn´s Geld übrig wär.

Ist zwar leicht OT, aber wo gibt´s denn Benzinfesten Klebstoff für das Messingrohr ?

Den Sicherungsstift gibt´s aber auch fertig zu kaufen, muß man nix drehen oder feilen.

Hier mal 2 Bilder:

Ansonsten lesen, lesen lesen. Ist hier alles schon beschrieben. Viel Glück, Marcus

Kannst Du das mal näher erläutern ?

Heute ist Elfmeterschiessen, wieviele Sek. schafft ihr ?

Der Roller ist mittlerweile umgezogen in die Garage zur Fertigmontage. Bisher passt alles sehr gut zusammen. Außerordentlich dankbar bin ich einem Freund für die zur Verfügungstellung etlicher Originalteile. Am Motor sind alle Schrauben mit Drehmomentschlüssel angezogen, der Kontakt auf 0,4mm eingestellt und der Filz geschmiert. ZZP habe ich erstmal die alte Stellung übernommen. Falls ich da ran muß, sind 22° richtig Ich weiß, daß der Zylinder eigentlich schwarz sein sollte. Ende August soll sie fertig sein.

Keiner ne Antwort ?