sucram70

:wacko: :wacko: Das gleiche habe ich auch gerade gedacht. Mein Tip war 16+. Stell die Vespa hier unter Verkaufe ein, da wird Dir niemand den Kopf abreissen, wenn nach ner Woche ein Tröpchen Öl auf dem Garagenboden liegt.

Weil dieses Topic vielleicht besser für keine Fahrzeuge geeignet ist ? hier mal ein nettes Accessoire für den Schrauberkeller. Gibt´s auch im Geschäft, z.B. Grevenbroich Gruß, Marcus

Er möchte doch, wie bereits im ersten Post erwähnt, Radio ohne Internet hören. 90elf ist ein Internet Livestream. Das sind zweierlei Paar Schuhe. Ich denke, auf UKW wird´s das nicht geben, Vielleicht Mittelwelle von WDR2 wie bereits geschrieben. Gruß, Marcus

Aha, das heisst, das Fenster bleibt gleich, es wird nur größer ?

Kannste das mal erklären, versteh ich nicht. Wiso verändert sich der ZZP, wenn der Kontakt verschleisst ? Gruß, Marcus

Hier im Forum hat mal ein sehr bekanntes Mitglied folgende Theorie aufgestellt. "elektronische Zündungen sind zwar moderner und wartungsärmer, in der Pampas aber nicht reparabel. Einen Unterbrecherkontakt und evtl. einen Kondensator austauschen ist kein Hexenwerk. Unterwegs kann man sich mal eben schnell selber helfen." Das war zwar nicht der exakte Wortlaut, ich finde diesen Aspekt aber sehr charmant.

Hallo Mirko, wie hat Dein Freund die Aluteile denn poliert ? Genau die gleichen und die Kotflügelfinne hab ich auch gerade hier liegen. Teile sehen ja toll aus. Wär ich damit doch schon soweit... Gruß, Marcus

@CDI: war nicht gegen Dich gemeint. Natürlich hast Du recht. Gibt bestimmt bessere Beispiele wo das passt. Da kann man stunden und tageweise Beiträge durchlesen, am Ende ist es halt nicht konkret. Mit Schreihälsen meine ich die, die sich auf den Schlips getreten fühlen und frech werden, wenn sie die Forenregeln nicht beachten. Diese sind natürlich sehr wichtig, allerdings nicht immer paxisgerecht. Der Umgangston ist bei einer solchen Massenveranstaltung wie einem Forum wichtig, das geht aber jetzt komplett am Thema vorbei. @P80X- Fahrer: Frag mal im Schlecker, die haben was im Sortiment. Oder beim Optiker, die nutzen auch oft ein Ultraschallbad. Gruß und schönen Sonntag noch, Marcus

Das Problem hier ist, daß einige lieber auf die Sufu verweisen, anstatt Konversation zu betreiben. Eine konkrete Antwort auf eine konkrete Frage ist da manchmal hilfreicher. Noch besser, daß Du die Contenance bewahrt hast. Schreihälse gibt es hier nämlich noch mehr. Ne Antwort auf Deine Frage kann ich aber leider auch nicht geben. Gruß, Marcus

Wenn´s original aber mit Löchern war, dann gehört das aber so. Oder klebst Du die Trittleisten auch auf dem Austauschtrittblech fest beim restaurieren ? Wenn original, dann original. Meine Meinung. Gruß, Marcus

Wo haste die originalen Kabelschuhe her ? Oder nimmst Du die Plastikdinger ? Gruß, Marcus

Schau mal hier, wird gut beschrieben

Es hat sich aber gezeigt, daß irgendwie alles runter geht, was runter soll. Flute mal mit WD 40, dann wieder Fön, usw. damit´s eindringen kann. Immer wieder. Dann mit Abzieher und Hammerschlägen macht es irgendwann knack und fallt ab, ganz sicher.

OK, mit Neuteilen waren natürlich nur Verschleissteile wie Züge, Lager oder Dichtungen gemeint. Reifen, Schläuche usw. Originalteile fast alle vorhanden, ansonsten: Lackierung und Spenglerarbeit: 1100,-, Hauben 450 ,-, NOS Koti 100,- Motorteile 400,-, Lenkrohr + Teile 200,-, Kleinteile weit über 700,-. Macht über 3000,-, dazu 1000 euro Anschaffung = Über 4000,-, oder ? Gruß, Marcus

Ich habe meine Restauration einer Rally 180 jetzt (zumindest der Ausgaben nach) fast fertig. Bin jetzt ohne Kaufpreis bereits ca 3000,- Euro losgeworden. Restaurieren lohnt sich finanziell überhaupt nicht, war bei mir nur die Neugierde der Arbeit an sich. Gute Rally´s bis 4500 euro würd ich immer zuschlagen. Vorteil einer Resatauration sind die Neuteile und zu wissen, was gemacht wurde, Nachteil eindeutig der Zeitaufwand, dazu evtl. Werkzeugbeschaffung und man muss den Platz haben. Ärger über eigene oder anderer Leute Fehler gibt´s gratis dazu. Trotzdem möchte ich meine Rally nicht mehr missen, hat mich alles in allem aber auch über 4000 Euro gekostet. gruß, Marcus

Versuchs mit Wärme, Heissluftfön oder dergleichen. Vielleicht sind die Zähne der Antriebsachse mit denen der Bremstrommel verkantet. Dann würd ich den ersten Gang einlegen und die Bremstrommel am Überstand, wo die Gewindestifte stecken, mit einem Kunsstoffhammer in oder gegen die Drehrichtung der Bremstrommel bearbeiten. (Nicht auf die Gewinde schlagen). Gruß, Marcus

FC Vizebayern

Wer gerne hilft, ist eine gut aufgeladene oder neue Batterie. Gruß, Marcus

Ich glaube, da wird in jedem Bundesland, sogar in jedem Kreis ein anderes Süppchen gekocht. Geh am besten zum örtlichen Straßenverkehrsamt und zum Tüv- Prüfer, und frage dort. Schreib Dir die Namen auf, dann kannste Dich immer auf diese Personen berufen.

Doch, ist dabei, löst das Problem aber nicht. Das Schloss hat auch durchgehend 12mm Durchmesser, An der Stelle, wo die Feder gegen den Kragen anstößt, sind aber nur 10mm. Da kann das Schloss gar nicht durchpassen. Ausserdem muss die Nase des Schlosses ja an der Feder vorbei in das Lenkrohr. Ich denke, es ist falsch, oder fehlt ein Aufsatz ? Danke und Gruß, Marcus Edit fragt, kann es dieses sein ?

Langsam geht´s weiter. Die Trittleisten sind fertig und werden bald vernietet. Die Gummiauflage für den Mitteltunnel ist dran und der Bolzen des Bremspedals vom Lack befreit. Hab jetzt wieder ein Problem. Dieses Schloss habe ich eben im SCK geholt, Art.nr. 4350061. Ich bekomme es aber nicht weit genug rein, um es innnen zu verriegeln. In der Schloßaufnahme ist ein Kragen, um die Feder zu halten. Dort bleibt auch das Schloß hängen. Ist es falsch ? Danke für die Hilfe, Marcus

ich find´s nicht einfach. Musste halt beim abrollen ordentlich heiss machen, bis es fast verläuft. Bei mir hat´s ein Dachdecker nachbessern müssen. Andererseits war es bei mir für Wohnraum, da ist es nochmal kritisch.

Mache nun weiter mit den Fußleisten. Die Pascoli Leisten erscheinen mir recht kurz. Stößt die äussere vorne an das Schlitzrohr ? Foto´s wären super. Danke Marcus

Ich habe meinen Anbau auch mit Flachdach gebaut. Proffesionell geht´s so: - Dachpappe mit entsprechenden Nägeln befestigen. - Dann an den Seiten verzinkte Bleche (werden genagelt), damit das Wasser nicht seitlich runterläuft. Gibt´s fertig im Baumarkt, kann man natürlich weglassen. Dann aber die Dachlatten wenigstens an den Stirnseiten behandeln mit Schutzlasur, falls keine Bleche gewünscht. - Dann, je nach Geschmack 1 oder 2 Schweissbahnen. Wichtig ist hierbei, daß die letzte, äussere Bahn, UV Beständig ist. Denke, für ein Carport reicht eine Schweißbahn. Gruß, Marcus

Nee, ist neu und noch nicht verbaut gewesen.