sucram70

Felgen falsch rum sehe ich auch so, das Ventil sollte zur offenen Seite rausschauen. Aber ich mein, 2 breite Felgenhälften sind richtig. Tacho ist nicht gut erkennbar, sieht aber auf den Fotos 9 und 10 tendentiell nach Repro aus.

Den Vergleich kannst ja nur Du beurteilen. Bist Du langsam gefahren, also unter 10kmh oder ehr 50? Lief die Bohrmaschine langsam, als der Zeiger bereits ausschlug oder bereits mit erhöhter Drehzahl? Sicherlich kann es eine Hemmschwelle geben, das die Nadel verzögert startet z.B. wenn es eine deutliche Kerbe gibt durch den Anschlag, dann bleibt die Nadel gerne mal hängen. Aber wie gesagt, wie vergleichbar waren die Geschwindigkeitsverhältnisse mit Bohrmaschine vs Fahren ?

Sorry, ich habe dafür keine Erklärung. Da hilft wohl nur öffnen und nachsehen.

Das kann ich mir so ohne weiteres nicht vorstellen. Wurde der Tacho für den Bohrmaschinentest ausgebaut ? Oder nur die Welle unten am Rad gelöst und Schrauber dran ? Von aussen kann man evtl. Symptome erkennen, mehr nicht. Um was für ein Modell geht es denn überhaupt ?

Und, mal getestet?

Frage, wie kann in Mittelstellung Standlicht an sein, wenn an beiden Kontakten nichts angeschlossen ist ? Mein Plan wäre: 1: Zuleitung 2: Aus 3: Abblend-/Fernlicht 4: Stand- oder Parklicht Dann nach rechts rüber: Wenn Abblend-/Fernlicht angewählt ist, führt Kontakt 3 Spannung. 5: Abblendlicht 6: Fernlicht (oder andersherum) 7: Hupe 8: Zuleitung Hupe

Beschreibe doch mal, wo die einzelnen Drähte hin gehen. Welche Farben gehen z.B. zu Abblend- und Fernlicht ?

Mal ganz ehrlich, du hast einen festverdrahteten Lichtschalter mit Stellungen, wo an gewissen Kontakten kein Draht hängt. ich würde sagen, entweder Absicht, um das, wie in Deinem Fall, individuell zu gestalten und selbst Drähte nachzurüsten, oder unvollendeter Nachbauschrott.

Ich denke, Du musst den lila Draht (Zuleitung) dort anschliessen wo der weisse jetzt sitzt. links und rechts davon die beiden für Abblend- und Fernlicht. Wenn weiss für die Hupe ist, würde ich alles andere noch mal prüfen.

Wird nicht am Zündschloss zwischen Park- und Abblend/Fernlicht umgestellt ? Und an dem von Dir genannten nur Ein oder Aus ? Also bei PX Alt Hier mein Zündschloss:

Der Lichtschalter hat aber 3 Stellungen ? Ok, schreibst Du ja. Hast Du einen Link oder Artikelnummer ?

Top, danke !

Umbau auf Massefrei und Vaperegler reicht die Leistung locker. Gimmicks wie 45W oder andere Features brauche ich nicht. Der Roller soll schon so original wie möglich sein. Wie gesagt, das ist ja auch Geschmackssache. Mir ging es darum, ob der Kabelbaum das hergibt, was ich mir vorstelle.

Ich habe 2 Oldies mit "ohne" Batterie und beide nur DC. Das ist, finde ich, die beste Lösung. Ob man eine Batterie dazu nimmt, kann man dann frei entscheiden. Bei dem Konzept PX Alt geht es ohne Batterie halt nicht. Sollten mal alle 3 Roller fertig sein, Tüv haben UND laufen, wäre ich voll ausgelastet. 3x Batterie im Blick behalten würde mich wohl überstrapazieren.

Moin, diesen Sommer steht die Restaurierung meiner PX Alt an. Ich möchte unbedingt von der leidigen 7-poligen ZGP weg. Sehe darin keinen Sinn. Hat jemand Erfahrung mit dem Conversion Kabelbaum von Kabel Schute für PX Alt auf Vape DC? https://kabel-schute.de/product_info.php?products_id=414 Würde dann eine Lusso ZGP nehmen, auf Massefrei umbauen und einen Vaperegler verwenden. Hört sich einfach an, oder ?

Wäre auch meine Vermutung gewesen. Vielleicht haben sich bei der Demontage Rückstände gelöst und verhindern das freie Atmen?

Hab hier mal gelesen, das es in Italien eine Abwrackaktion gab, wo man als Nachweis der Verschrottung der Rahmen den Ausschnitt der Nummer mit den Papieren vorlegen musste. Was mit einem Teil der Rahmen tatsächlich passiert ist, kann man sich ja denken.

Na der Griff wird wieder rein gehen. Wer eine solche Frage stellt, wird wohl nicht wissen, was im Detail am/im Vergaser passiert.

Ja

Genau so

Ist die Haltefeder am Röhrchen vorhanden, die den Chokezug festhält?

Es gibt Relais mit Frühschließer- und/ oder Spätöffnerkontakten. Damit überlagern sich die Kontakte. Ob es das für 12V gibt, weiß ich nicht auswendig. Musst mal nach den Begriffen googeln.

Danke, habe das Pendant beim SCK gefunden. https://www.sip-scootershop.com/de/product/chokezug-bollag-motos-polini-cp-vergaser_20119155?q=Bollag Choke Ist zwar kein Tonnennippel, aber man sieht, was vorgesehen ist.

Ah, natürlich. Wenn man einmal Bilder im Kopf hat...

Hmm, Also der Tank muss zumindest halb leer sein. Was sagt das Öl ? Läuft da nix durch die Entlüftungsschraube ? Ich mein, gesehen hab ich das auch schon, aber dann ehr bei nicht fahrbereiten.