sucram70

Hast Du mal ein Foto der Lampe inkl. aller angesteckten Drähte ? Mit dem Multimeter solltest Du zur Schonung der Ressourcen (Sicherungen) erstmal den Kurzschluss ausfindig machen. Dazu das Multimeter auf Ω (Ohm) stellen. Ohne weiteres sollte es jetzt den max. Wert anzeigen. Wenn Du beide Prüfspitzen miteinander verbindest, geht der Wert Richtung 0 (z.B. 3,6 Ω Das ist der Innenwiderstand der Leitung und des Messgerätes). Wenn Du das schwarze Kabel am Rüli abziehst und statt dessen zwischen dessen Anschlußkontakt und Masse einen ähnlich niedrigen Wert abliest, hast Du einen Kurzschluss. Das kann man möglicherweise dann sehen oder das Rüli abschrauben und hier Detailfotos einstellen. Dann gibts Hilfe. Alle anderen Begriffe wie Gleich- oder Wechselspannung (Mischspannung, was ist das ? ) Transistorzündung etc pp. kannst Du erstmal vergessen.

Schade, hab seinen Bericht immer wieder sehr gerne gelesen.

...sich 2 Lebensinhalte zum ersten Mal ergänzt haben und perfekt harmonieren.

Das heisst, am Lichtschalter wird ein- und zwischen Abblend- und Fernlicht umgeschaltet? Zusätzlich mit einem Taster das Fernlicht betätigt? Im Schalter braucht der Taster ja nur ne Verbindung schaffen zwischen plus und Fernlicht Kontakt. Ist das in dem Schalter bereits vorgesehen? Ich frage deshalb so detailliert, @cheesi77, weil ich einen Kabelbaum entwerfen könnte. Selbstbauen wäre ja mit einer Tischplatte und einem alten Kabelbaum easy. Wobei der alte Kabelbaum nur dazu dient, die Teilnehmer zu lokalisieren wegen der Kabellänge. Bougierrohr gibt es z.B. bei Polo.

Kurze Verständnisfrage, wie macht sich eine Lichthupe, die es an deutschen Modellen ja nicht gibt, bemerkbar ? Oder anders gefragt, wie schaltest Du ohne Zündschloss das Licht generell ein ? Wenn es immer an ist, macht die Lichthupe ja keinen Sinn.

Wo wir beim Thema wären, wo findet man ledernde Sandsäcke, die man beim ausbeulen hinter das Blech hält oder unter legt ?

Seine Internetseite, dort findet sich auch ein Rallykabelbaum: https://kabel-schute.de/index.php?cPath=1_2_13 Am besten direkt kontaktieren, er entwickelt sich ja auch ständig weiter.

Rally gab es in beiden Varianten, 916 und 919.

Naja, wenn die Dame verstorben ist und es keine Erben / Anverwandte gibt, muss doch jemand den Hausstand raus bringen. Dabei werden persönliche Unterlagen doch sicherlich nicht einfach entsorgt. Unterlagen, Sparbücher, Verträge usw.

Vielleicht hat die Dame den Platz untervermietet und der Besitzer parkt seine nicht zugelassenen Fahrzeuge dort. Ist doch oft so, ein Fahrzeug zu kaufen und NICHT anzumelden oder abzumelden. Gibt es vielleicht in den Unterlagen der Mieterin einen Mietvertrag / Vereinbarung zur Untermiete für den Platz ? Wer darf die Unterlagen einsehen ?

Vermische bitte Schnorr- oder Nordlockscheiben nicht mit Federringen. Nur diese brechen gerne mal durch. Die anderen beiden sind ok. Selbstsicherne Muttern sollten eigentlich nicht mehrmals verwendet werden.

Ist ja das gleiche mit der leidlichen Start-Stopp Automatik. Mit der Deaktivierung erlischt auch die Garantie wenn das Auto neu ist. Wehe, wenn Batterie und/oder Anlasser in die Jahre kommen. Immer schön neu kaufen. Ach nee, solange sollen neuere Autos ja gar nicht mehr halten.

Uiii, 5 Ausrufezeichen und extra große Schrift. Musst ja sehr verzweifelt sein. Hab jetzt Tinitus... Offensichtlich hast Du im verbauten Zustand einen Kurzschluss. - Sind die Stecker isoliert? - Tausch doch mal beide Stecker, vielleicht hat einer der Kontakte Verbindung zum Hupengehäuse.

Es ging ursprünglich darum, ob der Roller mit deutschem Kennzeichen/Zulassung dauerhaft im Ausland im Betrieb sein darf. Das darf er halt offiziell nicht. Das man mit deutscher Zulassung/Versicherungsfahrt bei einer Urlaubsfahrt im Ausland versichert ist, ist halt ein anderes Thema. Alle hier aufgeführte Beispiele, wie der Roller ganzjährig ausschließlich im Ausland bewegt wird, ist halt raffiniert, aber nicht legal.

Den Zeiger kannst Du bei mir bekommen. Der kleine Ring gehört zum Zeiger, bleibt aber meistens an der Welle hängen. Bekommt man aber ab. Bei Bedarf melde Dich.

Hier geisterte auch schon mal die Meinung rum, dass sich der ZZP verstellt, wenn das Massekabel an der CDI nicht an Masse angeschlossen ist. Z.B. weil es abgerissen ist.

Das ist erstmal nicht vorgesehen zu öffnen. Kann man aber mit einem Schraubendreher und etwas Geduld trotzdem versuchen. Meistens ist nur leider der Ring hinterher unbrauchbar. Spätestens beim Zubördeln. Unbedingt auch die Glasdichtung mit wechseln nach 30-40 Jahren. Sonst kann ich das gerne machen. Glaswechsel geht immer zwischendurch. Einfach PN schreiben. Gruß, Marcus

Mir erscheinen 50€ auch nicht als großen Anreiz, aber ich habe Null Bock auf irgendwelche Diskussionen wegen so nem Teil. Vielleicht ist meine Adresse rausgeben auch nur der Einstieg für weitere absurde Gesinnungen. Danke GSF

Ganz genau so sehe ich das auch. Ausser meiner Adresse bekommt er erstmal nix. Trotzdem fühlt es sich komisch an. Sprachlich scheint es irgendein Übersetzungsprogramm zu sein. Neugier ist nicht groß genug, es auszuprobieren, ich lass es. Es geht um eine zusätzliche Befestigungsschiene für Fahrradträger am Womo.

Was haltet Ihr davon?

Die Auswahl ist groß von 10€ Ebayknallern bis 180€ Kellermann. Was es einem Wert ist, muss jeder selbst entscheiden. Ich habe die Kellermann BL2000, daher mich auch mit der Thematik Zulassung beschäftigt. Also wenn man es sehr genau nimmt, sind meines Wissens nach ausser den Hellablinkern keine weiteren mit Zulassung als einzige Blinker (ohne hintere) auf dem Markt erhältlich. Ausnahme vielleicht die Ochsenaugen der Schwalbe und co.

Hatte nem Freund vor Jahren mal vorgeworfen, dass ständig seine Frau die Entscheidungen trifft. Darauf meinte er, die kleinen Dinge im Leben darf sie gerne entscheiden, macht mir das Leben leichter. Für die großen bin ich dann zuständig.

Also ich bin Fronleichnam 2016 mal 450km Autobahn am Stück gefahren, um so schnell wie möglich in den Süden zu kommen. An dem Feiertag war LKW Fahrverbot, da war das wirklich kein Problem, Gasgriff immer auf Anschlag. Allerdings habe ich am Hockenheimring und später vor Stuttgart am Leonberger Dreieck mit heftigen Rückenschmerzen jeweils ne längere Pause machen müssen. Nochmal tät ich das nicht machen.