sucram70

Natürlich Kackwurst, ohne geht halt nicht. Unterhemd oder T-shirt ?

Genau, die kleine UV ist dann gleichzeitig Verteiler- und Sicherungskasten.

Aber hoffentlich auch nochmal mit 16 A abgesichert.

Normal musst Du in der Garage erst eine Unterverteilung setzen. Von dort abzweigen zu den Sicherungen und der Steckdose. Für die Sicherungen brauchst Du eh ne UV. Reicht ja einreihig, 6TE (Teilungseinheiten/Plätze)

ja

Als erstes ist mal wichtig, wie dick die Leitung vom Haus zur Garage ist. Danach kann mal festlegen, wie die selektive Absicherung erfolgt. Natürlich kannst Du in der Garage weitere Sicherungen setzen. Diese müssen aber kleiner sein bzw. schneller auslösen als die vorgeschalteten. Die Sicherung im Haus dann 3polig. Beispiel: Zuleitung Haus zur Garage: 5x2,5² Absicherung im Haus mit C16A. In der Garage kannst Du dann diese Zuleitung auf eine CEE Steckdose 16A führen und parallel noch z.B. 3x B10A 1 pol. daneben hängen. Sinnvoll ist auch ein einzelner FI Schalter 4polig hinter dem 3poligen Sicherungsautomaten im Haus nur für die Garagenzuleitung, falls im Garten evtl. weitere Geräte (Pool, Teichpumpe etc.) betrieben werden sollen. Den einzelnen Strang würde ich im Haus mit einer trägen Sicherung z.B. C16A (Falls das Kabel 3x2,5² ist) absichern und in der Garage als Laststeckdose beschriften. Daran kannste dann problemlos die dicke Flex oder andere 230V Geräte mit hohem Anlaufstrom betreiben.

Ich hatte ne längere Diskussion mit ihm. Da er für seine Arbeit auch garantieren muss, bereitet er die alten Bezüge NICHT auf. Es gibt zu viele, die nach der Restauration lebenslange Funktionsfähigkeit erwarten. Das geht aus technischen Gründen nicht. Das weißt Du ja eh. Mir hat er das Gestell so wie es war, gelassen, den Bezug neu gemacht und patiniert. Wenn man die Bank und/oder Roller ins Wohnzimmer stellt, dann am besten so lassen.

Was bringt das weglegen ? Als Tauschobjekt oder zum anglotzen ok, aber wenn man die brauchen kann, würde ich sie herrichten. Wer das sehr authentisch macht, ist Sitz&Sattel im Sauerland, Fa. Bösener. Er kümmert sich um Sitze und Bänke ab Nachkriegsmodelle.

Dabei

Du darfst nicht das Generatorprinzip mit einem Transformator verwechseln. Bei Deiner ZGP entsteht die Wechselspannung durch Magnetismus (Generation). Wenn durch Kurzschluss kein Strom mehr fließen kann, bleibt eben nur die magnetische Sättigung der Spulen übrig ohne weitere Auswirkung. Beim Wechselstromtrafo wird ja nur eine primäre Eingangsspannung auf anderes Spannungslevel transformiert. Wenn Du den Sekundärkreis kurz schlesst, steigt dort der Strom soweit der Trafo das schafft. Das erzeugt dann das brummen. Es sind allerdings nicht alle Trafos kurzschlussfest.

Das ist dann überflüssig

Ist das Lusso? Blau sagt mir jetzt gar nichts. Auch habe ich nicht verstanden, wo Du gemessen hast. Welche Farbe hat der neue Draht? Rot-weiss-grün geht ja zur CDI. Was sagt der Widerstand zwischen gelb und Masse ? Wechselspg. zw. Gelb und neuem Minus (nicht Masse!)?

Servus, Das Teil ist verpresst. Am besten aufdremeln (pass auf die eigentliche Achse auf) und anschliessend neue Buche herstellen und aufpressen. Kann ich Dir auch machen. Oder selber machen, Buchse hab ich da, Ritzel sollte ich auch haben. Bei Bedarf, meld Dich.

2t Account von @great8ride ?

Nö, sprach ja nicht von mir. Hab aber schon genug selbstgefrickelte Kabelbäume gesehen.

Bei dem ganzen Thema Fully DC, insbesondere mit leistungsstarken ZGP (Sip Vape 110W) unbedingt den Leitungsquerschnitt im Kabelbaum auch prüfen. 10A bei z.B. 0,5qmm wäre unverhältnismäßig. Eigentlich sollte der Draht vom Regler nach vorne mind. 1,0 besser 1,5qmm sein. Nicht nur die Kontakte am Zündschloss können überlastet werden.

Also wir dürfen jedes Jahr max. 5000 zwischen tilgen. Das ist viel besser, als sich mit zu hohen Raten per se den Hals zu zuschnüren. Was übrig ist, wird reingebuttert. Das muss ja nicht zwingend die volle Summe sein, kann es aber.

Höhe der möglichen Zwischentilgung pro Jahr war für uns auch ein wichtiger Faktor.

Hab am Wochenende mal wieder ne (Lusso) ZGP Massefrei gemacht. Ergebnis mit dem Vape 7300 ist sensationelles Licht und ne laute Hupe. Läuft alles ohne Batterie. Originalzustand Letzte Spule in der Reihenschaltung ausfindig machen Draht zur Masse abschneiden und das Ende vom Lack befreien. Danach einen separaten Draht an das Ende anlöten. Neuen Draht isoliert nach aussen führen (hier der violette) Ergebnis der Messung: Widerstand gegen Masse = unendlich ! Der alte, schwarze Massedraht wird nicht mehr benötigt, da die CDI ihre eigene Spannungsversorgung hat. Jetzt nur noch den gelben und den neuen (violetten) Draht massefrei zum Eingang des Vapereglers führen. Nach dem Regler kommt der braune Draht der Vape gleich auf Masse, der rote geht ins Bordnetz.

Lass es doch wieder austragen. Ist ja nachweislich keine Vorschrift bei dem Baujahr.

So fangen sehr viele Dienstleistungsprojekte an. Sehr gut

Trolle greifen ein Thema auf, reissen es aus dem Kontext und schwafeln unwichtigen Mist. Ging nicht um Deine Meinung, wer solche Autos fahren sollte.

Danke für den Input. Haben ihn gekauft. Danke auch Dir für den hilfreichen Tipp. Das Internet zieht halt auch immer irgendwelche Trolle an, die eigentlich nix beizutragen haben aber gerne trotzdem was schreiben. ICH geh mit dem Jung im Frühjahr ein Mopped aussuchen, das ist dann mein Job.

Moin, Frauchen möchte unserem Sprößling, der bald 18 wird, ein Peugeot 206CC (elektr. Faltdach) kaufen. Hat da jemand gute oder schlechte Erfahrung mit gemacht ? Bj. ca. 2005, zw. 80000 und 140000 Km Benziner, 109PS Soll halt ein klassisches Anfängerauto sein für die ersten 2 Jahre. Ich weiß, ist noch nicht ganz Youngtimer, aber ich wollte kein neues Topic eröffnen. Danke.