sucram70

Servus, In dem Bereich habe ich alle Teile in gutem Zustand da. Die komplette Einheit Kilometerwalzen auch mit vorhandenen Ziffern für die 100m Walze. Meld mich gleich bei Dir per PN.

Ja, ist Mega ! Dann auch noch ein super Job und gute Entlohnung. Was will man mehr...

Neuer Job, neues Glück. die letzten 11 Jahre 55000km/Jahr durch die Staus der Republik gequält. Seit 01.10. in 5 min mit dem Rad zur Arbeit (1,9km).

Du hattest ja eh die Polini Box empfohlen !? Hmm, Richtung Aussen ? Ok, versuche ich mal. Ich hab den Motor nicht selbst aufgebaut. Polrad auf Schleifspuren check ich. Getriebe ist Lusso Quetschkante weiss ich nicht, der BGM ist, soweit ich weiss, nur gesteckt.

Moin, hab ein Problem mit meinem BGM177. Aber das ist ja ehr ein Sprit-/ oder Zündungsproblem, daher hier auch mal.

Moin, ich habe ein Problem mit meinem BGM177. Setup: BGM177 auf Lusso 125 Cosa 1 Kupplung Mazzu 57mm SI24; BE3, 160 BigBox Touring Der Motor dreht sehr gut und sauber aus dem Drehzahlkeller. Im ND Bereich überfettet er mit Choketest. SCK Prüfstand ca. 15PS folgendes Problem: Im obersten Drehzahlbereich habe ich Aussetzer, der Motor fängt an zu stottern. Ich kann nicht erkennen, ob es von der Zündung oder durch Spritmangel kommt. Was habe ich bereits getestet: - anderer Vergaser (SI24 statt 20) - anderer Benzinhahn mit mehr Durchfluss (Statt Rallyhahn nun Lussohahn, Entlüftungsröhrchen totgelegt, Bohrungen auf 4mm erweitert.) - Tankdeckel offen gelassen - Killkabel abgelassen - Zündkabel und Kerzenstecker getauscht - Kerze getauscht W3 gegen NGK9 (Empf. BGM) - CDI getauscht (neu, blaue von Piaggio) - Pickup getauscht (neu Piaggio) - komplette ZGP neu (BGM) - HD´s von 116 bis 130 getestet (aktuell ist ne 120er drin, mit größeren wird es schlimmer, aber auch bei 116 sind die Aussetzer da) - ohne Ansaugbalg getestet - Luftfilter ohne Löcher, mit kleinen Löchern (3mm) und großen Löchern (6 oder 7mm) Zündung ist 18-19 Grad geblitzt, wie von BGM empfohlen) Die Kerze ist tendentiell ehr hell. Weitere Ideen: Benzinschlauch ist ca. 60cm. Weiter kürzen auf …55cm Anderes Polrad Gibt es weitere Tips oder hört sich das ehr nach Sprit oder Zündungsproblem an ? Bzw. wie kann ich das genauer einkreisen ? Danke Marcus

Test Geschichte folgt

@vespawally

Von Wunsch nach Leistung lese ich aber nix. Geht doch um den Oldie Style, oder ? Ich interpretier das so, dass die Basis PX günstiger ist, nicht dass sie als Grundlage für Tuning dient.

Verkauf den Kram und hol Dir sowas: Macht meiner Meinung nach mehr Sinn und teurer als Dein geplanter Umbau ist die auch nicht. Dann haste halt nen richtigen Oldie. Umgebaute PX macht evtl. bei der Freundin oder Oma Eindruck. Auf nem Vespa Treffen wirds jeder gleich blicken.

Und warum macht man den Vodoo für paar hundert Euro? Bei 2k hätten sich auch genug gemeldet.

Naja, aber der von Dir beschützte Protagonist ist aufgrund seiner oft unüberlegten Aussagen, die nicht selten auf Kosten anderer stattfinden, halt selbst Schuld, wenn es Gegenwind gibt. Die Art und Weise dessen, wie zurück geschossen wird, will ich damit selbstverständlich nicht schön reden. Aber wenn nur die eigene Meinung zählt und man pikiert ist, sollte man dem widersprechen, dann könnte man sich vielleicht mal selbst hinterfragen, gell ? Tut er aber nicht ! ...und das beschränkt sich nicht nur auf die Rollerei. Achja, wenn man es wagt und gegen spricht, wird man eben aus seiner Tuning- Werbe- Eigenlob- FB Gruppe entfernt. Doesn't matter.

Noch aktuell? Musste mein Firmen iPad letzte Woche abgeben.

Ok, kenn mich da unten nicht sehr gut aus, da tummeln sich aber viele Vespa Fahrer. Der hier ist auf alle Fälle mal 45min Fahrt weg von Dir, kann man mal hin: https://www.lambretta-teile.de/

Die wäre wo ?

Das ist heute nicht so einfach. Bei wichtigen Teilen z.B. gehe ich lieber zum Scooter Center (SCK) an die Theke. Da haben z.B. Gummiteile gelegentlich schlechte Formtreue, Chromteile sind schlecht beschichtet. Lunker im Guss oder Farbeinschlüsse in Kunststoffglas etc etc... Das ist heute so. Gleicher Lieferant, unterschiedliche Qualität. Oder gleicher Artikel, unterschiedlicher Lieferant. Da muss man mit leben. Alternativ, wenn Du keinen Shop in der Nähe hast, würde ich ehr bei den großen Namen bestellen. Die kleinen kaufen gewisse Sachen auch dort, selber schon die Erfahrung gemacht. Die Reklamation läuft bei den großen auch professioneller. Hatte bei einem kleinen Laden nach einer Rücklieferung eines falsch gelieferten Teils mal ein paar Wochen auf Rückzahlung gewartet, da der Chef im Urlaub war. Für mich ein absolutes NoGo. Muss meinen Kram auch gleich bezahlen. Mit der Zeit entwickelt sich ein Gefühl, wo man was bestellt. Der Aufwand lohnt sich meiner Meinung nach aber trotzdem, da man als Lohn einen schönen alten Roller aufbauen / Instand halten kann. Wer das nicht möchte, kann ich ja auch ne neue Vespa kaufen.

"Definitiv nicht im Alltag" war aber auf die anderen Vespa Fahrer bezogen.

12 Jahre für die Schwaben gearbeitet, nettes Volk... Schon schade

doesn't matter

stimmt, die beiden Sprüche nerven auch immer...

Hier genau so. Mega entspannt und super pünktlich. Hat alles gepasst.

Kommt halt immer auf den Beamten an, ob er sich quer stellt oder genau auskennt.

Geil, dass man abwägt, ob man sich die Strafe leisten kann oder will. Da läuft doch irgendwas im Kopp schief. Ist das nicht immer noch so ? Hab gehört, mein Sprössling darf mit der 125er mit seinen 16 Jahren nicht nach Holland. Da gibt es zumindest Diskussionsstoff mit der holländischen Rennleitung. Da kann es passieren, dass man erstmal zu Fuß geht.

Passt was nicht ? Ja- angeblich Instandgesetzter Tacho. Der Abgebildete ist ein Repro.

und warum macht er nicht einfach die paar Fahrstunden mit anschliessender Prüfbescheinigung ? Es handelt sich um ein paar Theoriestunden und einer Praxisdoppelstunde. Was ist daran Schwachsinn ? Ich kann mir nicht vorstellen, daß Dein Post oben ernst gemeint war.