sucram70

Weisst Du denn, wo die Kabel herkommen ? Könnte da unter Umständen durch Schalter umlegen oder so Spannung drauf gebracht werden ? Wenn Du die Quelle sicher kennst, würde ich sie dort abklemmen und dann das andere Ende zugipsen, da tot. Falls Du nicht weißt, wo sie herkommen, so wie von Dir beschrieben Dose setzen und nen Zettel dazu mit Datum und kurze Info dass Quelle unbekannt. Dann Blinddeckel. Dann freut sich Dein Nachfolger und muss sich nicht selbst auf die Suche begeben. Ich habe bei der Sanierung Zeitungsreste von 1958 gefunden als Füllmaterial. Fand ich sehr geil !

Oben auf der Straße ohne Motor ?

MUSS der Vape Regler (hier 7300) eigentlich zwingend Vollwelle haben ? Oder geht´s auch mit der generierten Wechselspannung gegen Masse ? Ich hatte das so verstanden, dass mit Vollwelle eben mehr Leistung abgegriffen werden kann.

Hab ich auch nicht persönlich genommen. Ist nur sehr spekulativ, wenn man das nicht weiss.

Der Tacho ist frisch überholt, da wackelt nix. Lief dann auch sehr geschmeidig 15km im Dauertestlauf. Weitere Tips sind bereits in der Pipeline.

Ja, so werd ich´s machen. Danke

Hmm, Der Kabelast ist neu. ich kann 50km mit allen möglichen Geschwindigkeiten und Lastwechseln fahren, da ist nix. Nur bei Vollgas passiert das. Der Motor wurde frisch aufgebaut, ob die Zündung alt ist, kann ich nicht sagen, am Pickup sind jedenfalls Schleifspuren.

Moin, Lusso125 mit BGM177 und SI20/SI24 Gaser. In oberen Drehzahlregionen geht der Motor kurzzeitig aus, aber nur 1-2 sek. danach gehts wieder, bis 3/4 Gas kein Problem. SI20 gegen 24er getauscht, keine Änderung. Wenn es von der Zündung kommt, ehr Pickup oder CDI ? Benzinzufuhr kann ich mir nicht recht vorstellen, will´s aber auch nicht ausschliessen. Fahr gleich zum Center Teile holen, möchte aber ungern die ganze Zündung tauschen. Danke

Geil, In der Ruhe liegt die Kraft. Wo kann man "Geduld" kaufen ?

Das hält. Uhu 300 als 2k Kleber in der Tube. Hält bei mir seit 3500km ohne Probleme. Nach dem Verkleben die Stelle schön mit dem Heißluft Föhn erhitzen. Erstens läuft der verflüssigte Kleber überall hin und zweitens verbessern sich die Klebeeigenschaften.

Stelle bei sowas immer nen Scherenwagenheber unter die Ratsche, dann passiert da nichts.

Danke Rainer, Problem sind halt die alten Beiträge, die den Verweis auf die Nummer führen. Naja, dann ist das so...

Moin, früher war jeder Beitrag eines Topics mit einer fortlaufenden Nummer versehen. Oft wird in den Topics auf Beitrag #12345 oder so verwiesen. Wie kann man das heute noch finden ? Gibt's einen Bezug zu den Beitragsnummern ? Danke

Ich glaub das nicht. Hab jetzt ein paar Deckel in der Hand gehabt, die jeweils die beiden Querbohrungen hatten unmittelbar unter dem Ventilsitz. Da diese an exakt der gleichen Stelle sitzen, ist das in meinen Augen nicht nachträglich gemacht worden. Ansonsten käme der Sprit ja nur an der Nadel selber vorbei.

Moin, hab schon an anderer Stelle gefragt, hoffe aber auf die Fachkompetenz im GSF Was ist genau der Unterschied zwischen diesen beiden Vergaserdeckeln ? Bzw. Welcher Deckel gehört wo drauf ? Der linke Vergaserdeckel ist von einem SI24, der auf meiner ori PX200 war. Leider ist der Nadelsitz hinüber. Spritbohrung ca. 2,2mm. Bohrung für die Schwimmernadel 4,7mm. Unterhalb des Nadelsitzes gehen 2 Bohrungen raus. 2 weitere gehen links und rechts am Messingröhrchen vorbei. Hab jetzt einen anderen Deckel gekauft, angeblich auch SI24. Die Spritbohrung ist nur 1,9mm, Bohrung für die Nadel 4,55mm. Die beiden Löcher unterhalb des Nadelsitz fehlen. Ebenso fehlen die anderen beiden neben dem Messingröhrchen. Auf meinem SI20.20 ist genau dieser Deckel verbaut. Was stimmt nun ?

Zündung ist ne andere Baustelle. Die kann Masseverbindung haben. Die drei Lichtspulen, die alle in Reihe geschaltet sind, müssen am Ende von Masse getrennt werden. Nur so kann der Regler die volle Leistung abgeben. Der anschliessende Gleichspannungskreis kann dann wieder einseitig auf Masse liegen, um Verkabelung zu sparen bzw. den vorhandenen Kabelbaum nutzen zu können. Ich habe keinen Flytech Regler verbaut, sondern den Vape. Der bringt nur DC raus. Also AC rein, DC raus. Der Kabelbaum hat zwei Kreise, einmal DC und einmal AC. Der AC Kreis kann bedenkenlos parallel zum DC Kreis ebenfalls mit Gleichspannung versorgt werden. Lediglich der Bremslichtschalter muss ein Schliesser werden. Alles andere bleibt.

Dank Handyapp, Filter und sofortiger akustischer und optischer Meldung im Sperrbildschirm heutzutage völlig normal, dass gute Angebote nur wenige Minuten online sind. Hab so auch schon manches Schnäppchen an Land gezogen (keine Roller). Andersrum, ich hab mal was billig eingestellt, die Anzeige im Keller am PC erstellt und bin danach hoch. Noch auf der Kellertreppe kam der erste Anruf.

Geht wieder, danke unbekannterweise !

Hammer Spruch !

Hab das Thema auch gerade. Die lange Schraube ist von der Lusso/Getrenntschmierung. Die passt auch nicht gut durch die Öffnung der Wanne ohne Getrenntschmierung, bzw paßt das Gummi dan nicht mehr auf die Öffnung in der Wanne.

Du hast Recht. Kill geht nur ins Kabelkästchen, nicht zur ZGP

Moin, hab auch ne Frage zum SI24. Den hatte ich vor ein paar Jahren ausgebaut, wegen Verdacht auf Falschluft. Welche Stellen können das sinnvollerweise sein ? Also Dichtfläche zur Vergaserwanne ist klar, zieh ich mal mit Schmiergel ab. Wo soll ich noch schauen ?

Sehe ich auch so. Schraub mal den Bügel hinten ab. Repros haben gerne 2 kleine Befestigungsschrauben von hinten am Gehäuse. Ziffernblatt und Nadel sehen original aus.

Also 4 Kabel kann (aus meiner Erinnerung) nicht sein. Es gibt: -1x Zuleitung Gleichrichter -1x Wechselstrom -1x Masse -1x Kill -1x Zündung Der Kill muss ja nicht zwingend zur ZGP gehen, dann wären es 4.

Kurze Rückmeldung zu der Styrodur- Klebe Geschichte. Ich danke Euch, hab das richtige gefunden. Hält Bombe und ist nicht zerstörungsfrei zu entfernen. Danke, tolles Forum !