sucram70

Ich hatte das Thema ja vor 1,5 Jahren mit @Arthuro durchexerziert. Ich hatte seinerzeit auch meinen VB1 Lenkerausschnitt gemessen. Veglia VB1 und GS150 Tachos haben die gleiche Form. Tatsächlich ist der VB1 Lenkerausschnitt etwas größer, daher stell ich dessen Maße hier mal nicht ein. Aktuelle Daten: Auf Grundlage der Messung von T4 ist der Repro Ring 0,7...0,8mm zu breit. Ich werde beim nächsten VDO Tacho, den ich bekomme versuchen, den Ring in der Breite etwas zu stauchen, zumindest auf der Bördelseite. Wobei ich davon ausgehe, dass fast 1mm utopisch ist.

Suche angepasst. Abdeckung ist erledigt, Suche nur noch Lussobank.

Ja gut, war ja jetzt auch zu einfach.

Ist nicht für Vespa gedacht. Aber wahrscheinlich hattest eh gesoffen und wolltest irgendwas schreiben ? Danke und sorry, die Gebinde hatte ich gefunden. Geht um Sprühdosen. Hätte ich erwähnen sollen...

Leider gibt es Rostegal ja nicht mehr (als Sprühdosen). Hat jemand einen adäquaten Nachfolger parat ? Also was wirklich gutes, keine Baumarktgrundierung. Danke

Nein, natürlich nicht. Das ist ein Viertel des Umfangs der Kuwe. Daher schrieb ich, in der Realität misst man weiter Richtung Ot. Wird halt nur mit jedem Grad ungenauer.

Auch mit Kolbenstopper ist der höchste Punkt unvorteilhaft da ungenau. Denn an der Stelle ist die maximal schlechteste Konstellation zwischen Pleulbewegung und Drehbewegung des Lüra. Soll heissen, Wenn das Pleul/Kolben nur ein paar Zehntel Weg zurücklegt, kann die Kuwe verhältnismäßig viel Bewegung ausüben. Die genauesten Messwerte gibt es wenn beide Pleuellager 90 Grad zum Mittelpunkt der Kuwe bilden. In der Praxis wird der Punkt irgendwo zwischen diesem und OT liegen. Messen dann natürlich von beiden Seiten zur Ermittlung des OT.

Siehe einen Beitrag über Deinem. Blechmann = Blechraum

Ich würde mal beim Marc in Angermund anfragen. Der weiß, was er tut. https://blechraum.com/

mal hoch und Suche erweitert. Sitzbänke sollten doch alle übrig sein nach Wechsel auf Streamline...

Gardasee im August war letztes Jahr auch schon Extremwetter. Um uns herum sind Zelte weg geflogen, Dachzelte eingeknickt und Vorzelte überschwemmt worden. Fand das damals sehr ernüchternd.

Hier mal der SCK Ring 4550043: Breite: 79,4mm, Höhe 68,3mm

Alles klar, ich danke Euch.

Der Häuptling eines Stammes der Bajuwaren.

Hab ne ungewöhnliche Frage. Demnächst soll übergangsweise für 1-2 Jahre mein Ori Rallymotor an die PX. Gibt es einen Kicker, der die PX Optik hat und auf eine Rally Kickerwelle passt ? Also genau anders herum, als dieser: https://www.sip-scootershop.com/de/product/kickstarter-sip-rally-style_751221PO?q=Kicker

Dann wird er aus dem Porto halt Porto und Verpackung machen. Wichtig ist , ob versicherter Versand zugesagt wurde. Damit würde er eben das Risiko in Kauf nehmen, bei einem Verlust selber dafür aufkommen zu müssen. Dann wäre es ja egal. Ärgerlich sind halt Eigenschaften wie Sendungsverfolgung, Umleitung zu anderer Adresse, Ablagegenehmigung vor Auslieferung etc., die dann nicht mehr wahrgenommen werden können.

Ja, die Tankanzeige kann man problemlos tauschen. Dazu muss allerdings der Tacho geöffnet werden. Die Anzeige selbst ist relativ autark und mit 4 kleinen Muttern durch Gehäuse und Leiterbahn fixiert. Leider weiß ich bislang auch nicht, wie man die Anzeige (mechanisch) prüft. Lediglich, dass die Nadel, wenn der Tacho auf den Kopf gestellt wird, komplett ausschlagen muss. Habe aber auch schon festgestellt, dass die Selbsthemmung der Nadel bei manchen Anzeigen sehr gering ist. Das ist vielleicht der Grund, warum sie bei Dir so pendelt. Wenn Du den Tacho auf den Kopf stellst, geht die Nadel schnell in Endstellung ? Dann wäre das Problem mit einer anderen Anzeige evtl. behoben. Normalerweise muss die Nadel langsam und stetig nach rechts ausschlagen.

Schalter für Licht ist am Lichtschalter, Schalter für Bremslicht muss Du am Hebel der hinteren Bremse selbst was anbauen. Schau mal in den Shops, da gibt´s reichlich Auswahl. Plus kannst Du von der Batterie nehmen, den Draht zum Bremslicht dann noch durch das Röhrchen zum Rüli legen.

ND ist glaub ich 55/160. Da muss ich aber nochmal bei. Miit Halbgas ruckelt sie.

Hab fast identisches Setup, nur 24er SI (reicht völlig) Als Puff aktuell Polini Box. HD fahr ich 140/BE3/125 Läuft damit perfekt. Keine Gedenksekunde, nix. Zwischenkanal 3mm aufgebohrt. Bohrung über Nadelsitz 2,2mm Lufi mit Löchern über HD und ND.

Das muss ich noch klären. Ich habe eine völlig andere,vielleicht meinem Job geschuldete Herangehensweise. Ich mache mir keine Gedanken, welche Last original aktuell dran hängt, sondern was angeklemmt werden könnte im Rahmen der Belastbarkeit. Denn nur so hat man Ruhe mit der Elektrik. Vielleicht findet der Kollege im Italien Urlaub ne 3Klang Fanfare und freut sich, dass er ne leistungsstarke ZGP verbaut hat. Übrigens, die Sicherung ist kein Bauteil welches regelmäßig seinen Kontakt schließt und öffnet, vor allem unter Last nicht, wie eben das Zündschloss. Daher kann man das so nicht vergleichen. Aber belassen wir es dabei, vermutlich werdet ihr im Alltag Recht behalten und alles ist nicht so dramatisch. Danke Euch

Der Plan ist, ohne Standlicht, bzw. vielleicht ergibt sich noch eine Schalterstellung, wo man das auch nutzen kann. Ja ok, dann kann ich auch ne 6A Sicherung dazwischen setzen. Darum ging´s mir jedoch nicht.

bin da immer noch skeptisch. Wenn ich einen Gesamtstrom x habe, der sich in 2 Kreise aufteilt, dann ist in jedem Kreis in jedem Fall ein niedrigerer Strom, vielleicht sogar nur 50%. Daher wird die ursprüngliche Belastung auf einem Kontakt nie die Gesamtlast erreichen. Also das ist zumindest meine Kenntnis vom ohmschen Gesetz. Edith: Hab mich nochmal eingelesen. 15W im Gleichstromkreis und 35W im Wechselstromkreis liegen original maximal an. Also ca. 50W gesamt. Das macht 15W/6V= 2,5A Gleichstrom und 35W/6V= 5,8A Wechselstrom Also brauchen die Kontakte doch nur max. 5,8A auszuhalten. Bei der Vape sind es 110W/12V= 9,1A Das ist doch fast doppelt so viel, was da an einem Kontakt hängen kann. Darum geht es mir. Gibt es verlässliche Erfahrungen, daß die Leistung kein Problem am Zündschloß verursacht ?

Jein Original teilt sich die Spannung in Gleich und Wechselspannung auf, die gehen nicht über den gleichen Anschluss. Daher sind die Kontakte nicht besonders belastet. Die 110W der Vape würden über einen einzigen Kontakt gehen. Das war meine Frage. Ist der einzelne Kontakt dafür ausgelegt bzw. gibt's Erfahrungen?

Ich hoffe, das dazu noch jemand was schreiben kann. @GelbStich vielleicht? Nächste Frage, gibt es Erfahrungen, wieviel Watt die Kontakte des Zündschlosses vertragen? Original waren das ja nur 50 Watt oder so, aufgeteilt in Wechsel- und Gleichstrom. Was, wenn man da jetzt 9 Ampere der Vape ZGP drüber schiebt über einen Kontakt? Könnte es Überlastung geben?