sucram70

Das ist original nicht so. Dann solltest Du das vor dem endgültigen Verschliessen festkleben. Nicht das der Anschlag im Betrieb rausrutscht. Für das richtige Zubördeln gibt es ja Fachleute...

"Anschlag entfernen" geht nicht, der ist geklebt/vergossen. Steck die Nadel nur ein wenig auf, dass sie noch recht hoch sitzt. Dann ist das rüber heben nicht so problematisch, trotzdem verbleibt die Nadel auf der Achse an der richtigen Position. Wenn die Nadel vor dem Anschlag sitzt, dann richtig runter drücken (nicht zu tief, achte auf den Abstand zu den beiden Schraubenköpfen, die das Ziffernblatt halten). Die Akkuschrauber Methode geht sicherlich gut, kaputt machen kannst Du damit nichts. Achte nur auf Linkslauf. Ist aber so´n bisschen wie mit der Nadel durch die rechte Brust ins linke Auge. Wenn Du keine Vergleichsparameter hast, musst Du den Tacho mit einer fixen Geschwindigkeit (z.B. max. Drehzahl) eine bestimmt Zeit laufen lassen. Über die "zurückgelegten" Kilometer lässt sich die Geschwindigkeit errechnen. Passt sie zur Anzeige der Nadel ? Gegebenenfalls in die entsprechende Richtung korrigieren.

Zum Elestart kann ich nichts beitragen, ansonsten läuft mein Lusso Motor genau so. Beim Vape Regler gibt es noch einen besseren, den habe ich verbaut (7300). Der hat einen größeren Kondensator, kostet allerdings auch mehr. Muss man selbst entscheiden. Bei mir läuft die Kombi allerdings in einem Oldie, daher kann ich zum restlichen Teil (Lusso) nicht viel sagen. Aber wie gesagt, ZGP und Regler passen gut. Als Upgrade würde ich die ZGP noch Massefrei machen.

Beim Lusso die Nadel so aufstecken, dass sie unmittelbar unter (hinter) dem Anschlag steht im ausgependelten Zustand. 1-3mm kann das schon mal variieren. Dann die Nadel vorsichtig über den Anschlag heben (Kunststoff, gibt nach, aber trotzdem vorsichtig), dass sie anschließend (unter Spannung) davor sitzt.

Ich habe mittlerweile diesen Plan in der Hand. Dort sind die Schalterstellungen beschrieben. Da steht, dass in Stellung 0 zwischen 1 und 5 eine Verbindung besteht. Diese ist in Stellung 3 offen. Das würde für den Kill passen. In Stellung 3 dagegen ist 4 und 7 gebrückt, Perfekt für den Lichtstrom. Angenommen, man verwendet nur Stellung 0 und 3, dann müsste es doch ohne Relais klappen, oder ? Ich werde auf alle Fälle das Zündschloß des Kollegen demnächst aber selbst durchmessen.

Moin, wie hast Du das mit dem Kill gelöst. Ist das originale Zündschloss noch verbaut und dann mit Relais ? Oder gibt es ein neues, passendes Zündschloss ?

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Ich bin ein Freund von alles DC. Damit hast Du die komplette Leistung in einem Netz anliegen. Bei Mischbetrieb verbleibt immer ein Teil für den AC Kreis. Den Roller nur mit AC zu betreiben halte ich in der heutigen Zeit mit diversen Geräten (Handy, Navi etc) für überholt. 5polige ZGP (Lusso etc.) ist dafür perfekt geeignet. Diese läuft bei mir (umgebaut auf Massefrei) komplett ohne Batterie mit Blinker (LED) und Hupe auch im Standgas. Ok, dazu habe ich halt nen guten Vaperegler (7300). Kostet einmalig 80 Euro. Damit ist aber Ruhe.

Verwechsle nicht Zündspule mit Lichtspulen. Nur die Lichtspulen sollten Massefrei sein. Zündungsseite bleibt unangetastet. Da braucht man keine zusätzliche Erde.

Brauchst ihn nicht markieren, er wird nicht mehr antworten... Jede Lima, wo ursprünglich ein Regler hinter klemmt, ist geeignet. Mit einfachsten Mitteln sollte man diese jedoch massefrei machen. Anleitungen hierzu gibt es zuhauf. Stichwort Massefrei in der Suche bietet zahlreiche Einträge.

Verstehe nicht. Mir kommt oft Angstschweiß bei meiner 250ml Flasche für einen Tag, so dass ich lieber 2 mitnehme. Aber 1 Liter / Woche...? Okeeeyyyyy OnTopic: BGM Classic hat mich diesen Monat nicht im Stich gelassen. 7 Pässe in der Schweiz, alle über 2000m. Oben gerne mit Tauwasser auf der Straße, im Tal sommerlich warm. Keinerlei Grenzsituation.

Gibt doch das CP19 Bollag Set. Da sind verschiedene Düsen bei. https://www.sip-scootershop.com/de/product/vergaserkit-bollag-motos-polini-cp-19-rundschieber_20119061?q=Cp19 Bollag

Letzte Woche VWD23 Brienzersee Hotel Belvédère , Furkapass

Schraube rein, nur gegen die Buchse kontern, rausdrehen.

Weder noch. VNB Tacho. Baugleich auch in VNA. Preislich sehe ICH den bei 140-200€, je nach Zustand und Funktionsfähigkeit.

Was heisst den Gepiesel ? Tropft oder fliesst es ? Für eine PX 80 brauchst Du keinen Wasserfall. Im Vergaser (SI20/20?) sind die Bohrungen eh der limitierende bottleneck. Sonst lade doch ein kurzes Video hoch vom Benzinfluss.. Man kann einen originalen Benzinhahn auch modifizieren und aufbohren. Aber all das steht hier in diversen Topics bereits beschrieben. Wenn Du nichts findest, nutze die Google Suche. Schlagwörter incl. "GSF", bringt oft deutlich bessere Ergebnisse.

Wäre ne schöne O-Lack Abdeckung, wenn die Rally in 22,5 Jahren auf Elektroantrieb umgebaut wird (werden muss).

ET2 CDI passt https://www.germanscooterforum.de/search/?&q=ET2 Femsa&type=forums_topic&quick=1&search_and_or=and&sortby=newest

Längst passiert. Kommt bislang keine Antwort.

Egal wie Kölle am Ende spielt, gefeiert wird dort eh. PS Sehr gerne ausschließlich sich selbst. Achso: Dortmund Mainz 3:0 Köln Bayern 1:2

Danke Andi

Es geht um eine Heckgarage im Wohnwagen.. Wohnmobile haben ja in der Regel eine Heckgarage. Wie groß auch immer.

Mega, das hat mir immer gefehlt und war ein sehr großer Grund, auf Womo umzusteigen. Wowa mit Heckgarage hab ich noch nie gesehen.

Ich würde sagen, Aftersales Markt. Gab die Ausführung mit hellem Ziffernblatt ja häufiger.

Vermutlich für die deckungsgleiche Phasenlage zum Netzstrom? Wenn aber die Netzfrequenz fehlt, ist das doch egal, oder ? Ich mein, jedes dritte Womo hat mittlerweile einen Wechselrichter, um eben autark stehen zu können. Warum sollte das zuhause nicht möglich sein?