sucram70

Also erstens braucht das Kind halt immer nur einen Namen um sich literweise Alk einzutrichtern. Bei dem einen ist es eben die Vatertagstour (Bollerwagen ist da ehr weniger geworden. Die meisten sind mit Fahrrad oder so zu Fuß unterwegs), noch exessiver an Karneval. Andere saufen ein Wochenende durch auf fremden Wiesen, wo normalerweise Bauers Kühe weiden. Und zweitens sind längst die Frauen, die am Muttertag noch gediegen Kaffee und Kuchen serviert haben selbst am Vatertag in organisierten Gruppen unterwegs um sich die Kante zu geben. Nicht immer so öffentlich und laut, aber gerne ebenso derb und maßlos. So ist das hier im Rheinland.

Comer See, Sep '21

Ach stimmt, die Leistung ist das Produkt aller Phasen. Merci !

Interessant... Was mich beschäftigt, jedes normale Haus verfügt über eine Drehstromeinspeisung, also 3 Phasen. Wenn der Wechselrichter nun über eine (einphasige) Schuko- Steckdose seine meinetwegen 600 oder 800W einspeist, dann wird doch nur diese eine Phase von außen mit Strom beaufschlagt. Wird der Haushalt einigermaßen ausgewogen über alle 3 Phasen versorgt, kann ich doch nur bei 1/3 der Verbraucher Netzstrom sparen, oder ?

Suche nach wie vor...

Topp, danke. In der Schwimmerkammer ist es ja Messing, geht das von Hand auch ? Messing ist ja ehr spröde. Hast Du zufällig eine Bezeichnung oder Link zum Fräser ? Sonst schau ich mal im Hause Dremel.

Ich habe das gestern gemessen, Zulauf Schwimmerkammer ist 2,2mm, würde gerne >=2,5mm bohren. (Zugang zum Düsenstock ist 3,2mm mangels langem 3mm Bohrer) Wenn ich von oben bohre (damit ich das Gehäuse möglichst gerade eingespannt bekomme), entsteht am Sitz des Nadelventils beim Durchbruch ein Grat. Womit kann ich den am besten entfernen und vor allem, die Kante wieder glatt bekommen, dass die Nadel auch dichtet ? Jemand schrieb mit einem Bohrer links rum den groben Grat entfernen und anschliessend das gleiche mit einem Fräser entgraten. Ist das dann glatt genug ?

Wieviel Watt hat denn das Bremslicht ? Vor kurzem getauscht ? Evtl. taugt die Feder nur bis zu einer gewissen Wattzahl. Wie sind die Kontakt Laschen denn angeordnet, fliesst der Strom überhaupt über die Feder ? Hatte schon zahlreiche ET3 (Plastik) Tachos in der Hand wo das Gehäuse aufgrund zu hoher Wattage der Soffitte geschmolzen ist.

Eben ! War´n Späßle

Finde das Teil schon ziemlich geil. Würde für eine Übernachtung ja auch taugen. Wird das denn überhaupt schon mal angeboten? Hab ich noch nie gesehen. Solange der @der.guen lieber neumodische Fahrzeuge bedient, muss man ja sehen, wo man bleibt.

Der @sähkö war von jetzt auf gleich weg. Weiß jemand warum ?

Phasenanschnittsteuerung ist jetzt ein wenig hochtrabend, das ist technisch was völlig anderes. Das Ding nennt sich Brückengleichrichter. Nimm nen Vaperegler, der hat sogar einen Kondensator integriert, um mal Deine Befürchtung auszuschließen. Es gibt verschiedene Varianten. Nach dem Umbau auf Massefrei brauchst du auch keine Batterie mehr zwingend. Aber steht alles im verlinkten Topic bzw. benutze die Suche. Umbau auf Massefreie ZGP können bestimmt hier einige anbieten, z.B. ich.

Moderne Mulrimessgeräte können den max. Wert der vorhandenen Spannung speichern. Damit kann man kurze Spitzen schon ganz gut erkennen.

Meinst Du solche Leimzwingen ? Kann ich Dir schicken. Welches Maß soll 15cm sein, die Backen oder die Metallschiene ? Das müsste ich messen. Edith, hab gemessen, sind leider nur 11cm.

Aufklärungsarbeit, falls Du Dich selbst ranwagst. Was ist an der Spiralfeder defekt ? Auf dem Bild sieht sie ganz manierlich aus. Zu 1) Original Ersatzteile bekommst Du so gut wie nie zu kaufen, bei Kleinanzeigen schon mal gar nicht. Selten bei Ebay, oder gib hier im GSF eine Suchanfrage raus. Zu 2) Reprotachos haben allgemein einen ganz schlechten Ruft. Innereien sind leider auch nicht kompatibel. Daher kannst Du diese Alternative ausschliessen. Zu 3) Kilometerwalzen kann man immer demontieren und neu einstellen. Ist halt beim VDO Fummelskram. Ob es bei Repros auch geht, weiss ich nicht. Zu 4) ja kann sein, z.B. durch Hitze oder Schläge/Erschütterungen. Aus neuem ausbauen...-> siehe Antwort zu 1) Solltest Du Deinen Fähigkeiten diese Arbeiten nicht zutrauen empfehle ich dringend, den Tacho in professionelle Hände zu geben. Zum experimentieren ist das Modell definitiv zu wertvoll.

Frag mal bei Tacho Stelzle im Augsburg an. Der ist, was VDO betrifft, der richtige Mann. Ich mache leider keine VDO Tachos.

Verstehe ich nicht. Für wen soll die Krankmeldung sein? Für das Kind ? Also in der Läusezeit (Kiga und Grundschule) haben wir die Kinder entschuldigt. Da brauchts keine Krankmeldung. Oder meinst Du für einen selber, da das Kind betreut werden musste ? Gut, das war bei und kein Problem, da die Großeltern alle 4 da waren.

Zumal man damit auch nicht zum Doc muss. Paar mal die Haare mit nem speziellen Shampoo waschen, Bettzeug und Klamotten alle durchwaschen und gut is. Aber vorher informieren, daran scheitert die Gesellschaft.

...oder den Timo anschreiben. Lt. Shop sind sie vorrätig. https://td-customs.com/Spiegelhalter-universal-Vespa-lange-Version-Edelstahl

Bestell bitte gute Besserung.

Du brauchst einen anderen Regler.. Deinerr regelt die erzeugte Spannung nur auf stabile 12V. Aber es ist immer noch Wechselspannung. Und einen 2. Anschluss als Eingang gibt es auch nicht. Die angeschlossene Masse ist wie gesagt kontraproduktiv. Weiter oben in diesem Topic habe ich ein anderes Topic verlinkt, wo ich genau beschrieben habe, wie ich es gemacht habe. Ziel wurde erreicht, ich kann tatsächlich im Standgas hupen und blinken. Komplett ohne Batterie. Da ist aber ein Vape Regler verbaut, der eben 12V Gleichspannung rausgibt. Integriert ist ein Kondensator, um die Spannung besser zu glätten und dauerhaft hoch zu halten.

Nach dem Massefrei machen gibt es nicht "den Eingang" für den Regler. Hab die Aderfarben jetzt nicht im Kopf, aber das lässt sich ja easy durchmessen. Die drei Kupferspulen sind in Reihe geschaltet. Vorne ist ein Draht, hinten Masse. Nun lötest Du den Kupferdraht von der Masse ab und lötest einen neuen Draht an. Dieser neue und der Draht an Spule 1 sind deine beiden "Korrespondierenden". Diese beiden dürfen keine Verbindung mehr zur Masse haben und gehen in den Regler. Der Regler darf eingangsseitig ebenfalls auf keinen Fall eine Verbindung zur Masse haben. Das musst Du prüfen und durchmessen. Die Ader vom Pickup und die Masse gehen dann zur CDI, da ändert sich nichts. Die übrige Ader (Wird wahrscheinlich zwischen den 3 Spulen ein Abgriff sein) kannst Du einfach tot legen oder ebenfalls ablöten. Diese kannst Du dann natürlich als neuen Draht oben für die Versorgung des Reglers nutzen. Aderfarben des Kabelbaums dann bitte der Beschreibung entnehmen. Hinter dem Regler dann ein Draht direkt auf Masse, der andere ist Deine Bordspannung 12VDC. Sollte eine Batterie verbaut werden (nicht unbedingt notwendig), dann auf alle Fälle diese mit einer ausreichenden Sicherung versehen. Die 12V vom Regler sind nicht das Problem, sondern der Plus der Batterie. Dort würde ohne Sicherung im Kurzschlußfall der max. zur Verfügung stehende Strom fliessen. Der Kabelbaum würde Dir das nicht danken. Achtung !!! Die nun größere Leistung muss sich mit dem Querschnitt im Kabelbaum decken. 110 Watt (z.B. Sip Vape) ergeben fast 10A. Da wären 0,5qmm Adern ein wenig überfordert und möglicherweise zu stark erhitzen. Aber das wurde doch schon zig mal hier geschrieben.

Naja...

Ich habe die Rangierhilfe von BGM auch im Einsatz. Mir erschliesst sich absolut nicht, warum da noch eine Erweiterung für das Hinterrad gebraucht wird. Der Roller steht ja eh etwas höher auf dem Teil, dadurch kann man beim Rangieren easy den Roller mittels Lenker so kippen, dass beide Räder in der Luft sind. Dann, am Platz einfach hinten absetzen. Falls er nicht benötigt wird, braucht er auch nicht viel Platz. Daher eigentlich optimal. Oder ich verstehe die Frage nicht.

Bei Kleinanzeigen ist aktuell einer drin für um die 50,-€ Ob der original ist, bin ich gerade nicht sicher.