cabanoz

....schlaf mal ne Nacht über Deine Aussagen und dann überleg dir nochmal, ob das nicht alles aus Deinem Prass über den erneuten Reiber geschrieben wurde. Die Messuhr zum Beispiel wäre nur dann genauer, wenn Du keinerlei Lagerluft hättest. Kannst ja mal mit ner Gradscheibe gucken ob die Uhr im OT 1-2 Grad gar keine Zeigerbewegung macht. ....zu der Beschichtung... Bei nem ordentlichen Reiber hauts Dir bei jedem Zylinder die Beschichtung runter. Wenn dann noch dazu kommt, dass Du bei nem 177er relativ wenig Zylinderwandung an den Stehbolzen hast, ist das die bevorzugte Stelle, da da zum einen die Hitze am schlechtesten abtransportiert werden kann und ggf noch die Stehbolzen drücken. Wenn dein Parma so sauber eingestellt wären, wie der Polini Deines Kumpels oder Schönis, dann würde der auch nicht klemmen. Allein Deine Bedüsung und dazu Dein Diagramm lassen darauf schließen, dass irgendwas faul ist, sei es Falschluft, oder einfach nicht gut eingestellt. Der Polini verzeit dir sehr viel weniger als der Parma, glaub das ruhig. Ich wette, wenn Du von Parma auf Polini wechselst reibt der nach weniger als 20km, wenn Du Dein jetziges Setup nicht veränderst.

...ist ein newline

.... bekommt man den M1x auf 123/180 bei 60er Welle, glaube nicht, oder ? Wenn nein, würde ich den Parma nehmen, weil eigentlich ist er ja zufrieden mit seinem Setup

Hm, ob das so optimal ist, weiß ich noch nicht, das wird sich wohl zeigen. Vielleicht spielt das aber doch ganz gut. Ich glaube ich würde mit Scorpion mal mit 2mm fudi anfangen. Dann kommst Du auf in etwa 132/190, also in die Richtung von tenands Kurve und musst auch erst mal nichts fräsen. Hast dann halt ne QK von 1,4.

hab ich nie gemessen, messe mit Lötzinn.

...... ist Dein MHR-Motor für die VBB damit gestorben ?

.... du hast unter den Kopf 0,6mm gelegt, richtig ? Mess duch einfach die QK mit Lötzinn, ist viel genauer.

.... der scorpion wäre bei MHR meine erste Wahl. (persönliche Meinung)

Hast Du schon den Test mit Bremsenreiniger gemacht ?

12 km geschoben ? Respekt Mach mal den Zylinder runter und schau mal, wies da aussieht.

.....die Sache mit dem Siri ist schwer einzuschätzen, aber vom Gefühl her würde ich denken, dass das noch hält. Der Spalt zwischen Zylinderhemd und Gehäuse ist ok, mit der Bohrmaschine hat man halt nicht so die Kontrolle. Ich würde nur zusehen, dass der Zylinder rundherum frei und leicht rein geht.

.... fährst Du auf der Straße auch immer Vollgas ? Ich nicht. Auf dem Prüfstand wird das so gemacht. Da kann die Kurve unter Umständen schön aussehen, aber im "wahren" Leben kann das auf der Straße total Banane laufen, um bei Deinen Worten zu bleiben. Düs auf der Straße ab, wenn das gut läuft, dann wirds auf dem P4 auch nicht schlecht aussehen.

....dann fang vielleicht mal mit 1,7mm an. Der Polinikopf neigt zum klingeln. GS-Ringe würde ich auf alle Fälle reinmachen. die 20€ wirst Du verkraften. http://www.grand-sport.de/index.php?a=125

...... wozu zweifarbig, bringt doch keinen Vorteil und sieht auch nicht so dolle aus.

Fluidfilm kannst Du gut im tunnel nehmen, unter den Hauben und am Unterboden, "tranperentes" ( ist es nicht wirklich ) Permafilm. Perma Film muss nur in gewissen Intervallen mit Fluidfilm aufgefrischt werden. Wobei ich ehrlich gesagt aus optischen Gründen am Unterboden gar nichts mache. Wenn Du den Roller da einigermaßen sauber und trocken hälst passiert da auch nicht viel.

Unabhängig von Fudi oder Kodi kannst du beim Polini ca. 1,5mm anpeilen. Welchen Kopf und Kolben hast Du ? Angepasster Malossikopf und zumindest GS-Kolbenringe, besser GS-Kolben wären empfehlenswert. Kolben würde ich sicherheitshalber unten 1,5 - 2mm kürzen. es kann sein, dass es ohne gehen würde, aber dann bist du auf der sicheren Seite.

Was sind das für Züge ? vom Mountainbike ?

.... wieder was neues gelernt. Musst aber sicher einen Nachweiß erbringen, wo der neue Rahmen her ist, oder ?

Ich würde erst mal mit Bremsenreiniger, oder Startpilot probieren, obs einen Laut gibt. Wenn ja, dann eins nach dem anderen durchtesten. Hattest du den Motor offen ?

.... das wird dir nicht viel bringen, da der Fühler dann im Fahrtwind wäre.

Ich würde mir das mit dem chemischen Entlacken auch noch mal überlegen. Ich würde erst mal schauen, wie die Lage tatsächlich ist. Bodenblech am Tunnel mal etwas größer aufmachen, vielleicht mit ner Kamera mal rein und schauen, wie es innen aussieht. Genauso würde ich die Stelle rechts am Rahmen erst mal vorsichtig freilegen um zu sehen, wie weit der Rost die Bleche schon unterwandert hat. Wenn du keine Ahnung vom Schweißen hast, dann viel Freude, das wird ne echte Herrausforderung. Wie kann man eigentlich solche Roststellen übersehen ?

....ist doch auf alle Fälle ein guter Vergleich zum sip-road. Ich denke, wenn MasterP ne Version 5 gehabt hätte, hätte er den genauso drunter geschnallt. Aber fürn Trecker ist V2 doch auch nicht schlecht.Bei Weiky hätte die V5 eigentlich ähnlich wie bei Schönie gut laufen müssen. Ich tippe, dass es da an nicht passender Abstimmung gescheitert ist.

..... ok, ist mir neu, aber gut, wenns so ist.

...... zudem klammert sich der Fahrer ja noch mit langen Armen an den Schaltgriff, wenns richtig nach vorn geht. Mir ist bei ca. 95 im 3. mal der Gang rausgesprungen, das ist kein Spass, ich dachte mir hauts den Motor unterm Arsch weg.

......gutes Auge, das wäre echt peinlich....