cabanoz

... da gehen die Meinungen und Erfahrungen hier aber weit auseinander. Ist aber eh hinfällig, da er ja ne Hauptwelle hat.

Ich würde auf alle Fälle schauen, dass du eine Piaggio Lusso Hauptwelle bekommst. Bei dem geplanten Setup springen dir sowohl mit PX-Alt als auch mit LML garantiert die Gänge raus. LML hat keine "Gangspringverhinderungskerben".

..... da musst Du aber schon schwer am Gashahn reißen und die Gänge ausfahren um dem Polini von supermoto folgen zu können. Im normalen Leben fährt Dir der Polini sicher weg.

schöne Kurve

..... einfach nur den Hubraum ändern lassen. Hub der Welle interessiert doch nicht.

Ich würde statt der Schraube da einen Splint, mit Kopf innen, reinmachen, damit die Schraube nicht hoch kann. Dann kann sich auch nichts los vibrieren.

...... da würde ich mich nicht drauf einlassen.er Schickt Dir jetzt die Teile, die Du orderst, aber was, wenn sie dann immer noch nicht dicht ist. Ich denke, dann wirst Du zu hören bekommen, dass du wahrscheinlich was falsch gemacht hast und stehst dann dumm da. Lass Dir vom Importeur einen Händler nennen, wo die Karre hin soll und den das machen. Dann kannst du nachher auch wieder reklamieren. Nach Deinen Beschreibungen tippe ich darauf, dass du ein Ölsaugergehäuse hast. 3x Simmerring neu, macht keinen Sinn, das bekommt auch der dümmste Händler irgendwann mal hin.

welche Version, die 57er ? wird sicher ein schöner Trekker

..... und dazu kommt, das die LML " Lusso"-Hauptwellen keine Aussparungen haben, die Gangspringen verhindern.

....wären bei Deiner Übersetzung ca 6500U/min, da sollte es noch kein Problem des Auspuffs / Steuerzeiten sein. Das ruckelt dann auch nicht, sondern hat einfach keine Kraft mehr, als wenn Dich jemand hinten festhält. Ich tippe auch auf pickup.

..... für mich hört sich das nach nicht funktionierendem choke an.

.... ich glaube er sucht den Quetschflächenanteil vom Kopf.........Was das jetzt mit den Steuerzeiten zu tun hat weiß ich allerdings nicht. Original 60mm ? Was heißt das ?

definiere mal Vollgas. Heißt das , du drehst den Hahn voll auf und egal bei welcher Drehzahl kommt ein "Loch"? Oder heißt das, dass Du beim Ausdrehen vor ne Wand läufst, also, dass ab einer gewissen Drehzahl nichts mehr kommt?

....warum sollte der auf Parmakit besser funktionieren. Ich denke, das ist einfach vom Bearbeitungsgrad und den Steuerzeiten abhängig. 1mm QK ist aber schon ambitioniert auf Polini.

Ich hatte denen damal einen Preisvorschlag von 230€ geschickt, sie sind darauf eingegangen, da hatte ich das Porto wieder raus. War übrigens nach ner Woche da.

....rausschlagen ist da gar keine gute Idee. DA hast du ruckzuck das Pleuel krumm.

.... eventuell beim Opelhändler, ansonsten auch hier: http://www.vespa-lambretta-teile.com/Dichtmasse-fuer-Zylinderkopf-50-ml http://www.ebay.de/sch/m.html?_odkw=&item=200887315828&_osacat=0&_ssn=edelschmiede&_trksid=p2046732.m570.l1313.TR12.TRC2.A0.H0.Xdichtmasse&_nkw=dichtmasse&_sacat=0&_from=R40

Die Klingelanfälligkeit liegt aber beim Polinikopf aber hauptsächlich an der Brennruamform. Die Quetschkante beim Polinikopf zu bestimmen ist schon nicht so einfach, weil er eigentlich keine Quetschfläche hat. dicht bekommst du den auch ohne Dichtung. Einfach den Kopf auf ner Glasplatte mit schmirgel plan ziehen und dann ne gute Dichtmasse verwenden. ich benutze Dichtmasse von GM für den Kopf, das Zeug ist super. Und Kopf dann mit Drehmomentschlüssel festziehen.

Hast Du Schrauberhilfe von jemandem mit Vespaerfahrung ? Warum 0,5er Dichtung ? Falls Deine Quetschkante vorher ok war kostet das richtig Leistung. Ich würde da eher einen ausgedrehten Malossikopf draufpacken und dann auf ca. 1,5mm QK bringen. Mach mal ein Foto von dem Kopf, vielleicht erkennt man da ja eine Falschluftquelle. Habt Ihr Luftballontest und Bremsenreinigertest gemacht ? Ich würde erst mal versuchen sie mit dem SI sauber abzustimmen, bevor Du da was tauschst.

..... was bitte ist an einem segmentierten Krümmer innovativ ? Das hat allein was mit Fertigungskosten zu tun. Mich nerven einfach solche Aussagen, die keinerlei Grundlage haben.

..... das die Aussage Unsinn ist, ist Dir schon klar oder ?

.... bei 6500 mal kurz die Kupplung gezogen und das Gas weggenommen, oder was soll das sein ?

Beim 200er Getriebe passt die Nebenwelle nicht ins Gehäuse der 80er. Bei Worb5 gibt es eine abgedrehte Welle:http://www.vespa-lambretta-teile.com/Nebenwelle-PX-200-mod-fuer-PX-80-WORB5

Aludichtungen kannst Du wieder verbauen. Ich mach immer etwas GM Kopfdichtmasse dran, ist 100% dicht. Ich denke, dass Du die Federn mit nem Federhaken aber so eingehangen bekommen müsstest. Falls nicht vorhanden, Drahtschlaufe um nen Schraubendreher, dann hast Du genug Kraft. Mit ner Spitzzange schafft man das kaum.

Check das Problem gerade nicht. Du hast doch ne Pumpe, oder ? Da sollte es Dir doch bei angepasstem PWK nicht die Schwimmerkammer leersaugen. Ich denke einfach dass das ganze noch gut zu mager lief. Der TM wird sicher nicht einfacher einzustellen sein. Welchen Auspuff strebst Du jetzt an ? Bullet ? Hab ich das richtig gesehen im Verakuftopic? Der wird aber auch nicht viel sanfter zur Sache gehen. Dann würde ich eher zusehen, die Steuerzeiten was runter zu bekommen und in Richtung Sip oder Elron zu gehen. Oder wirklich nen Mustang testen.