cabanoz

...... hast recht, da hast du immer noch den großen Sprung von 3 nach 4. Was gut funktionieren müsste, wäre dann allerdings im Gesamten noch relativ kurz, wäre das 80er Getriebe mit ner langen Primär 63/24. Das würde dir schöne Ganganschlüsse bringen. 200er Getriebe mit Deinem Setup wäre meines Erachtens noch zu lang. dann müstest Du noch nen kurzen 4. der 125er, oder nen kurzen 4. von DRT reinpacken. ( 37Z ) Ich hab mal ein Tool angehangen, in dem die 3 Getriebe verglichen werden. In der Datei kannst Du jeweils die Drehzahlangabe ändern, es rechnet dann die entsprechende Geschwindigkeiten in den einzelnen Gängen. Geschwindigkeitsberechung(1).xls Geschwindigkeitsberechung(1).xls

.... das knacken könnte der Kicker sein, der nicht ganz zurück geht. aufmachen und prüfen, ob die Feder richtig sitzt und alles leicht geht. Ein hängender Kicker ist kein Spaß.

.... das ist ein Oldi-Getriebe, aus ner VBB oder 150Sport, richtig ? Das ist im Vergleich zu anderen natürlich superlang, das kann so nix werden. Ich würde ne Cosa-primär probieren 21/68, oder 22/68. Oder falls Du die Teile noch hast die 80er Kupplung und Primär nochmal zum Test rein, die müsste 20/68 haben. Da Du aber eh spalten musst dafür, würde ich es direkt richtig machen mit der Cosa-Sache.

welche Steuerzeiten fährst du mit dem BMMS ?

....schnall den Elron doch mal so drunter. Deine Steuerzeiten sollten doch gut passen. Allein der Popmetervergleich fände ich in dem Fall schon interessant. Oder mach zwei Kurven mit dem GSF-Dyno. P4-Werte hast Du ja für den Scorpion. Dann hätte man ja schon eine Vergleichskurve um die Dynokurven einzuordnen.

.... .schöne Touringkurve Kannst du mal schreiben, wie Dein Vergaser bedüst ist. Ich hab das nahezu gleiche setup, nur kein road, sondern silenzio. Ich hatte zuletzt ( noch mit MMW1 ) HD230 ND22,5, Standard-Nadel 2.Clip v. o., PJ 40 wenn ich mich recht entsinne. Ist das bei Dir auch so mager ?

.... ich weiß selbst das das geht, habs auch schon selbst gemacht, weils schnell gehen musste. Allerdings bin ich der Meinung, dass man Stahlstehbolzen, die in Alu stecken, am besten genau da lassen sollte. Bei jedem anziehen der Bolzen, belastest Du unnötig das Gewinde im Alu. Meine Meinung. ...... und : " Ich habe gar kein AB"

sehr schöne Kurve, fährt sicher schön. Und mehr Drehzahl braucht es sicher auch nicht. Das geht nur zu Lasten der Fahrbarkeit.

..... ich weiß, dass das hier gängige Praxis ist, aber ich würde mir lieber die Arbeit machen, den Motor zum Zylinderziehen auszubauen, als die Stehbolzen zu lösen. ....... wobei ich in Deinem Fall einfach nur mal anderes Öl fahren wurde. 710 fahr ich auch. Bringt bei mir keinerlei Ablagerungen.

..... wenn Du bisher immer die gleiche Vergaserwanne drauf hattest, würde ich auf alle Fälle mal damit anfangen. Das ist meines Erachtens bei Deinen Symptomen, viel wahrscheinlicher als Zündung, Zylinder , etc. Und zudem auch am schnellsten geprüft.

...hast du das PWK-Optimierungstopic durch ? Falls nein, mach das mal lieber. Falls das nicht reicht, kleine 11L Pumpe rein.

..... vielleicht sollte jeder sein eigenes Topic aufmachen. "XYs Wünsche" Und das GSF könnte man dann in "Egomanen-Forum" umbenennen......

...dieser Großserien-Plunder ist inklusive verschweißen immer noch weniger als halb so teuer, wie ne Kingwelle. Die Kingwelle ist sicherlich ne geile Welle, für einen kleinen Kreis an high-end-Fetischisten. Ich bin überzeugt, dass die Tameni-Welle wenn gut verschweißt sicher halten wird. Ich hab selbst eine verschweißte Kaba/Polinisten-Welle, Bei mir hält sie. Und ich wette, dass Du hier zig zufriedene Fahrer dieser Wellen findest. Wenn nach 3 Jahren das Pleuellager im Sack ist, dann ist das halt so. Vielleicht gibt es dann aber auch schon wieder andere Alternativen, die auch halten, ohne verschweißt zu werden. Ich finde, dass hier in dem Topic ziemlich pauschal alles schlecht geredet wird. Ich für meinen Teil habe bei Kaba und Polinist auf alle Fälle den Eindruck gewonnen, dass sie Ihr Material sehr gewissenhaft prüfen und etwaige Mängel auch konstruktiv aufzeigen ( siehe Mec-Pleuel-Topic ) und auch ihre Konsequenzen daraus ziehen. Ich denke, dass auch andere Shops hier in D, wie SC, S&S und andere sehr darauf bedacht sind gute Qualität auf den Markt zu bringen.

.... wenn du die Gemischschraube rausdrehst wird es fetter. Daher meine Aussage, dass es nach zu mager klingt. Kann aber auch einfach falsche Bedüsung durch 200er Vergaser sein. Zündung war gecheckt ? Auch CDI ? Vielleicht Spaßeshalber mal ne andere CDI draufstecken.

...die sind gleich, auch bei Millenium. hab ein Milleniumunterteil mit Alt-Scheinwerfer gehabt. auch die Abdeckung passt. Wie willst Du das aus Kaltmetall nachmodelieren ? Wie soll das halten ? Mach doch einfach mal ein Foto, von dem was nicht passt.

..... wieso ich ? Du wolltest doch die Info.

.... klingt nach zu mager, könnte doch Nebenluft sein.. ..... vielleicht sind die Fragen jetzt in deinen Augen saudoof, aber hat die neue Kurbelwelle die gleiche Pleuellänge wie die alte und auch den gleichen Hub ? Kolben ist original ? Falls nein, gleiche Kompressionshöhe ?

...ok, hatte ich nicht mitbekommen. Nebenluft kannst Du natürlich in gewissen Grenzen mit der Gemischschraube wieder ausgleichen, zumindest, dass sie im Stand läuft. Steht die Gemischschraube im normalen Bereich ? 1 1/2 Umdrehungen raus ? Drehschieber dicht ?

Ich hab nur diese E-Mail Adresse gefunden. Würde da mal anfragen : [email protected]

...... wenn Du einen Riss im Kurbelgehäuse hast, hast Du Nebenluft, oder er saugt Öl, oder beides. Da Dein Roller qualmt, scheint ja Öl gezogen zu werden. Wo, gilt es halt heraus zu finden. Wenn Du einen Riss, oder Undichtigkeit in Richtung Getriebe hast, hast du ja auch automatisch in einem kleinen Rahmen einen Druckausgleich. Bedeutet, dass der Motor beim Ansaugen neben dem Einlass auch aus dem Getriebe saugt, aber auch beim Vorverdichten dort wieder Druck ablässt. Allein das Verbrennen von Getriebeöl kostet schon massiv Leistung. Das könnte die Ursache sein, warum Dein Motor ohne Last hoch und wieder runter dreht, aber keine Leistung entwickelt. Hast du mal den Luftballontest gemacht ?

.....sehr coole Kurve. Der Magadelle scheint echt was zu können. Die V4 schien schon echt gut gut sein. Hast du den selbst geschweißt ? Man bekommt doch nur den den Krümmer mit Konus, oder ? ...... ich denke, dass die 20Ps bei 7500 für einen 177er Polini absolut ausreichend sind. Ich würde da sogar drüber nachdenken, das Getriebe länger zu machen.

.... ich hab Diffu Therm, funktioniert echt gut. Man muss nur gründlich reinigen um nicht Unebenheiten oder Bearbeitungsspuren auf der Oberfläche für Risse zu halten. Ansonsten ist in dem Link alles erklärt. http://www.stahlgruber.de/Kataloge/werkzeug/index.php?sb=6559

Ich hatte mal ein ähnliches Problem bei ner 200er. Habe damals den Motor 3 mal gespalten, nie was gefunden. Letztlich wars ein Haarriss im Kurbelwellengehäuse, welcher so nicht zu sehen war. Ich würde nochmal spalten und dann mit Lecksuckspray das mal checken.

...unbestritten. Wobei die Sache mit zu langen nOT Steuerzeiten sicherlich auch noch zu testen wäre. Schöni hat ja mit der Welle eine deutliche Verschiebung der Kurven nach links erreicht. Ob das gewollt ist, sei dahin gestellt. Vielleicht verhält sich die Kingwelle mit SI ja doch freundlicher als man es erwartet. King will das ja im "Selbstversuch" testen. Mit langjährigen Erfahrungen wäre ich etwas vorsichtig. Wenn mir jemand vor 5 Jahren erzählt hätte mit nem 210er Malle, bei Steuerzeiten von 134/194 und Scorpion, 16PS Vorreso zu haben, den hätte ich für verrückt erklärt. Mich würde aber trotzdem interessieren, welche Kurbelwelle Du drin hast.

.... also doch keine Alternative zu dem ganzen anderen Schrott ? Was fährst du denn jetzt ?