cabanoz

wenn die kein Rost oder Macken hat, dann lass sie drin.

... nach 4 Jahren ist das doch zu hoffen

....schau mal hier: http://www.scooter-center.com/product/7674022/Passscheiben+Set+DIN+988+50x62+verwendet+fuer+Kugellager+6305+613912?meta=7674022*scd_ALL_de*s878853363568*passscheibe*12*12*1*16

.... ich glaube er meint damit, dass der Sitz ein wenig nach Asia-Restauration aussieht. Ist halt Geschmackssache...

...... ok, das hab ich übersehen, sorry

Die soll neu gewesen sein ? Da sind doch schon Einlaufspuren zu sehen......

http://www.scooter-center.com/product/4950014/Mutter+Vorderrad+VESPA+Vespa+PX+bis+Bj+1982?meta=4950014*scd_ALL_de*s874601338848*achsmutter%20PX*8*8*1*16 die Mutter musst Du verbauen, sie ist selbstsichernd. Muss aber getauscht werden, wenn sie gelöst wurde.

Wenn Du den Motor jetzt eh unter die Lupe nimmst, check mal, ob Dein Vergaser, bei Gasstellung Vollgas, den Schieber auch ganz öffnet. Es könnte sein, dass Du den Gasanschlag im Lenker etwas wegschleifen musst.

Sehr cooles Ergebnis. Aber bei der Bank und den Griffen muss ich meinen Vorrednern recht geben, das passt nicht.

Hallo zusammen, ich habe heute eine RMS-Lusso Schaltraste geschickt bekommen, obwohl es eigentlich eine FA-Italia sein sollte. Gibt es zu der RMS grundsätzliche Erfahrungen ? Das von maniac vorgeschlagene Testszenario werde ich aus jeden Fall mal durchführen. cabanoz

wo genau hat denn das pumpenritzel geschliffen, das hab ich noch nie gehört. Wenn dann ist es doch das Kupplungsritzel, was an der Scheibe anliegt. Und wenn Du vorher schon die 2/10 Spiel hergestelt hast, sollte das doch auch passen. Wenn ich dich richtig verstanden habe, dann ist durch das zu dünne Pumpenrad die Kupplung auf der Kurbelwelle gewandert und hat daher nicht getrennt. Aber das Pumpenrad ist ja eigentlich dicker als die PX-Alt Scheibe, oder täusche ich mich da. Hast Du die beiden Scheiben mal gemessen ?

....die rote Kurve hat die 27,3NM, das passt von der Leistung

Hallo, ich hatte ein ähnliches Problem auch schon mal mit ner Cosa-Kupplung. Die lies sich auch nicht vernünftig einstellen. Ich hatte damals irgendwo hier gelesen, dass das Tieferschleifen der Taschen im Korb, in denen die Kupplungsbeläge geführt werden etwas bringen kann. Bei mir war das die Lösung. Es kann auch vorkommen, dass die Taschen zu eng sind bzw. die Laschen zu breit. Die Beläge können dann im Korb verkanten und die Kupplung trennt nicht mehr richtig. Würde ich mal checken. cabanoz

.... das ist mit ner Flex sammt Fächerscheibe ne Sache von 2 Minuten. Mit Dremel kann man sich da in der Tat zum Eumel fräsen bei Grauguss.

Läuft der wirklich so extrem vor die Wand ?

Da es hier um eher mildes Tuning, ohne große Veränderung der Steuerzeiten geht, sprechen die beiden Diagramme für mich " nimm den Road". Der Bereich, wo die BB überlegen ist, liegt wahrscheinlich in einem Drehzahlbereich, den der TE mit seinem geplanten Stecktuning gar nicht fahren wird. Für mich eindeutig Polini Alu mit Road. Wenn Ambitionen nach mehr Tuning da wären, dann vielleicht Malle Sport, scheint aber hier nicht der Fall zu sein. Wenn doch irgendwann der Wunsch kommt kann der Polini auch wieder verkauft werden. Geht hier sicher schnell weg, wenn er noch gut in Schuss ist.

...Kotflügel fände ich angefressen cool, so wie der Flip Flop.

.... der sieht auf den Bildern aber echt mal gut aus. Steuerzeiten wären da interessant.

Zitat SIP: Achtung: Die für die Lusso typischen, leichten Einkerbungen zur Führung des Schaltkreuzes, sind bei den LML Wellen nicht vorhanden. In Motoren mit viel Kraft und Drehzahl sollten PIAGGIO Lusso Wellen verbaut werden, um ein Springen der Gänge unter Volllast zu minimieren.

Hallo Lubbi, der Gaszug kommt gerade hoch, also der rechte Kanal in Fahrtrichtung. und geht dann in einem ca. 90° Winkel zum Gegenhalter. Wie kann ein Mantel von einem Zug denn bitte bersten ? Das hab ich noch nie gehört. Wenn Du den Zug komplett wechseln willst, ist es am einfachsten, wenn Du den neuen an den alten dran bindest und dann in Richtung Vergaser neu einziehst. Setzt allerdings voraus, dass der Alte richtig liegt. Du kannst die beiden Hüllen beispielsweise mit nem Schrumpfschlauch miteinander verbinden. Dann im gleichen Maße oben schieben, wie Du unten ziehst. Du solltest schauen, dass Du gute Züge hast, entweder Teflonhüllen, oder welche ohne Innenhülle. Es gibt billige mit einer weißen Seele aus irgendeinem Kunststoff. Die reiben sich in Radien ein und gehen nach einer Weile schwer. cabanoz

..... der TE hat aber weder ne 57mm Welle noch nen MHR, sondern 60er Glock mit Malle-Sport und SZ 131/189. Ich denke, da stehen ihm noch alle Türen offen.

..... ich würde keine roten Blinker machen, sondern normal orange und die gold übernebeln und Klarlack drüber. Würde sicher ganz gut zu den Umrandungen der Speedblocks passen.

Es geht da ja hauptsächlich ums Prinzip. Mess Deinen Vergaser, lass Dir nen Ring drehen, der innen stramm Dein Vergasermaß hat. Schlitz rein schneiden, dann geht er drauf und hält ohne Voodoo.

Ja, ist tatsächlich so, sieht aber nicht so schön aus, weil die Feder das ganze etwas verdrückt. Ich hab dann zur "Tarnung trotzdem noch ne Schelle drüber.

Stolzer Preis, aber damit bekommst du das hin. http://www.sip-scootershop.com/de/products/luftfilteradapter+worb5+ramair+_40384200 Hab so einen Ring auf TMX auch außen 62. da geht der Pulpur "geschraubt" drauf. Wenn man einen Dreher kennt, dann bekommt man das sicher fürn 10er gemacht. Einfach mal hier im Dienstleitungstopic schauen und fragen