cabanoz

Metalflake und Flammen Bin gespannt

.... der Beschichter verdient damit Geld....

schon klar, meine Frage ging eher in Richtung Gangräder.

welches Getriebe willst Du denn fahren mit der Ultralangen Primär ? Standard 200 ?

....ich sollte mal die Augen aufmachen........ Aber nichts desto trotz sieht die Verzahnung der Nabe gut aus.

.... wie sieht denn das Ritzel aus 23/65 ?

Man sollte aber dazuschreiben, das das von Angeldust beschriebene Verhalten ( Vergleich ) bei der 125er Version tendenziell genau umgekehrt ist. Der 2er hat früher etwas mehr Peak, macht aber auch früher zu als die 1er Version. Kurven dazu geistern hier auch irgendwo rum.

... krasser Scheiss, wie sahen denn die Nadeln aus ? Sieht das nur so aus, oder ist an der längeren Seite auch auf dem Nadelsitz noch ne Rissstelle ?

....ist wahrscheinlich ein altes P80x Alt Gehäuse. Ich fahr so ne Welle vom Worbel, kein Problem. Die ist aber soweit ich weiß nur auf einer Seite abgedreht, dort, wo die Buchse säße.

lass die schräge drin, die Lager halten das schon ne ganze Weile aus. Ich denke, es gibt stärkere Motoren, die schräg drin haben. Außerdem heult die gerade Primär wie ein Düsenjäger........

.... die hat allerdings 60mm Hub.

Hallo, ob der Drehschieber noch dicht ist wirst Du wohl testen müssen. Die "Riefen" auf der Welle ist wahrscheinlich verschmiertes Alu von der Drehschieberfläche, kann man sicher abkratzen. Bei der Welle hätte ich kein gutes Gefühl mehr. Die muss mal richtig heiß geworden sein, so blau wie sie ist. Wenn Du ne neue kaufen willst und nicht groß Leistung suchst, dann würde ich eine gebauchte oder neue Originalwelle nehmen. Die kannst du bei Bedarf dann später noch nacharbeiten. Du meinst sicher die Rep-Kits fürs Primär. ein defektes Primär spürt man entweder beim fahren. ( schwer zu erklären, ist etwas ruckeliger ) , oder wenn Du den Motor offen hast, bau die Nebenwelle aus, kontrollier die Nieten und schau, ob die Bleche noch einigermaßen plan sind. An den Nieten ist es normal, wenn sie dort ein klein wenig wellig sind. Wenn die Bleche in Richtung Mitte wellig sind, kann das ein Zeichen für gebrochene Federn sein. Manchmal rasselt es sogar, wenn Du die Welle einfach mal schüttelst. Wenn eh offen ist, im Zweifel einfach neu machen. cabanoz

.... ist für alt Getriebe, steht falsch in der Artikelbeschreibung. Lusso: http://www.sip-scootershop.com/de/products/zahnrad+z+34+4+gang+drt+_40432250

..... meine Empfehlung: 23/65 und 36Z 4. Gang. Wenn das noch ein Problem darstellen sollte, dann noch zusätzlich langen 3. von DRT ( 37Z ) rein.

.... damit verschiebst Du doch nur Dein Ganganschlussproblem ( falls vorhanden ) in niedrigere Geschwindigkeiten. Beim kurzen 4. geht es darum, den Abstand zwischen 3. und 4. Gang zu minimieren.

..ja, hat er.

ah, ok, hab da wohl was falsch verstanden.

....das ist aber nicht der evo, sondern die normale Version mit Nebenauslässen. Was den EVO so teuer macht, erschließt sich mir ehrlich gesagt nicht. Schade, der wäre echt ne gute Basis. @ Belzenoob: Ist das auf dem Bild der EVO ? Ich dachte, dass es den nur mit einem Kolbenring gibt ?!

.... es sieht ja danach aus, dass Dein Motor doch etwas "kompetenter" wird. Ich an Deiner Stelle würde dann auch gleich die Hauptwelle gegen eine Lusso Hauptwelle tauschen. brauchst dann leider auch neue Hauptwellen-Gangräder Schaltraste, Schaltbolzen, Schaltkreuz, .... Ansonsten droht Dir trotz neuem Schaltkreuz wieder Gangspringen.

P4 klar, aber Eintragungen macht das SCK doch keine, oder ?

Worb5 in Koblenz

doppelpost

..... macht mal die Bilder groß, da sitzt alles, wie es sitzen soll. Siri ist nur zugesifft.

...... ich würde die erste Variante machen und dann sehen, dass Du einen sauberen Übergang zum Krümmer bekommst. Musst halt auch gucken, dass nachher der Krümmer innen nicht kleiner, als der Stutzen innen ist. Minimal macht das sicher nicht viel aus, aber ne größere Kante würde ich vermeiden.

..... die Box ist echt krass, das nenn ich mal Gummiband.