cabanoz

.... mag vielleicht sein. Was würdest Du denn da als gut ansehen. Ich verzichte lieber auf 2-3 PS Spitzenleistung, wenn ich von unten Schmalz hab.

.....schon klar. Ich hatte einen Polini zuerst mit 185/125 und scorpion und später mit 193/130 auf Charger beides lief ab Reso gut ( Charger 26PS /24NM bei ca. 8000 ), aber vor Reso, ging da nicht viel. Hab dann auf Parma gewechselt, Newline mit ca. 182/125 auch wenig Vorreso und obenraus eher langweilig. Irgendwann bin ich dann auf Sip Road und jetzt silenzio bei 173/123, läuft ganz gut, aber halt topf. Mag sein, dass der Elron ganz gut funktioniert, aber die Kurven, die ich bisher kenne, sind vor Reso auch nicht so stark. ~ 8PS........ Die Nordspeedsachen finde ich persönlich, zumindest, das was man aus den Kurven lesen kann, zu digital. sowas ist mir persönlich zu anstrengend zu fahren.

...ich hoffe sehr drauf, dass Euch für die smallblocks auch so ein Wurf gelingt. Ich wünsch mir schon lange eine Anlage, die einfach mal gut fahrbar ist. Leider ist ja gerade bei den smallblocks durch die Bank die Vorresoleistung eher bescheiden mit Reso. Ich hoffe da tut sich was.

..... dann würde ich persönlich aber lieber ne komplette Lusso Schwinge verbauen, auch wenn das Gabelauge aufgerieben werden muss. Ich hätte ein ungutes Gefühl mit umgepressten Achsbolzen. Ich finde die Idee mit den Buchsen in der Trommel gut. Man müsste halt nur erst mal messen, ob es nicht eventuel noch einen Versatz des Rades hervorrufen würde. K.A.

....für den High-Endbereich sicher eine coole Sache, auch mit der Wechselplatte für verschiedene Zylinder. Die Frage ist halt nur, was, wenn man 62 oder 64mm Hub fahren will, was ja mittlerweile schon fast Standard ist. Und dass nur die BSG-Kupplung passt, wird sicher auch nicht überall auf große Freude stoßen. Bin mal gespannt, ob man das Gehäuse mal verbaut sieht.

Der Preis fürs smallframegehäuse liegt bei 2500 zzgl. Kurbelwelle, 570€ . Bin gespannt was das PX-Gehäuse kostet. SIP hat den Europavertrieb, die werden sicher was schreiben, wenns spruchreif ist.

.... sehen auf den ersten Blick wie die PM Hebel aus. Ob sie es sind kann Dir vielleicht T5-Pien beantworten, der hat die meines Wissens.

....vielleicht verstehe ich Deine Frage jetzt falsch, aber wieso sollte das nicht gehen. Ist vom Prinzip her doch das gleiche, als wenn die Welle auf 12 Uhr gewuchtet wird ( fein gewuchtet ). Meistergewicht mit 40% der oszillierenden Masse ans Pleuel und dann solange wuchten, bis die Welle bei 2 Uhr steht.

wenn Du die Variante mit den beiden einzelnen Plättchen machst, kannst du es auch so lassen, wie es jetzt ist. Auf 180° hast du ja noch Deine Nut. Der Seegering springt so sicher nicht raus und das Lager wird auch nicht wandern.

....und wenns ein Nachbau ist, dann definitiv keiner vom Newline, den hab ich zuhause hängen, der sieht ganz anders aus. Stef hätte besser Selbstbauauspuff geschrieben als Nachbau, dann wäre alles gut gewesen. Davon ab, wer von Euch hat noch nie eine Kopie gekauft ? Ich sag nur PWK, Spacko... Die werden sogar unter eigenem Label Bsp. ( BGM PWK ) ( Pinasco ) verkauft.

sicherlich ist die Zeit vorangeschritten, aber als ich das mal gelernt habe war es sicherlich nicht möglich. Damit das mit der Verzahnung funktioniert, darfst Du null Toleranzen haben, da Du in dem Fall die Welle von Kuwe-Stumpf bis zum Polradstumpf als ein Teil sehen musst. Will heißen, dass die Fertigung der positiven als auch der negativen Verzahnung dafür viel zu exakt sein müsste. Mal ganz von Pressmaßen abgesehen. Wenn ich mir dann noch vorstelle, wie bei so einer Verzahnung die Kräfte der Pressung rund um den Hubzapfen verlaufen, das schreit danach, dass es reißen wird, bei dem bißchen Material. Wenn überhaupt sind meines Erachtens die Massenträgheiten dafür verantwortlich. Leichtes Lüfterrad auf der einen Seite, Kupplung Getriebe, Straße etc, auf der anderen Seite der Welle. Beides wird gleich schnell beschleunigt, bzw abgebremst. Der Hubzapfen verbindet beides klar. Aber beide Momente drehen um die exakt gleiche Achse und die Kraft des Motors steht senkrecht dazu.

...... ich will den CNCler sehen der Dir das fertigt. Hat sich eigentlich schon mal jemand Gedanken darüber gemacht, warum die Wellen verdrehen und in welchen Situationen ? Ich denke da gehört immer ein anderer Defekt oder ein Verschalter dazu.

.... ich persönlich würde den SIP drunter schnallen und glücklich sein. Fährt sich sicher richtig souverän.

klingt nach nem PEP oder ?

........geile Kurve, das würde ich gern mal fahren. Über 18 Vorreso, wow

Pass doch erst mal Deine Steuerzeiten an den Scorpion an, bevor Du auf die Suche nach nem anderen Auspuff gehst. Mit Deinen aktuellen Steuerzeiten passt kein Auspuff wirklich. Newline hab ich in der Werkstadt hängen. Hatte mich nicht so wirklich überzeugt, was aber auch an meinem Motor gelegen haben kann. War irgendwie nicht Fisch nicht Fleisch. Werde den aber nochmal mit zahmen Steuerzeiten testen. Ich denke, bevor Du den kaufst bleibst Du besser bei dem Scorpion. Du musst halt den Mut haben den Auslass zu fräsen. Red doch mal mit Nordspeed oder Pipedesign, die sagen Dir, was Du tun musst um Deine Erwartungen erfüllt zu bekommen.

Aus der Ferne schwer zu sagen, aber bei V a) halte ich die ND für zu fett und die HD definitiv für zu mager. Ich würde da mit ner kleineren ND 25 +- 2,5 rangehen und dann mit HD 300 langsam runter düsen. Schau mal, ob es Dir nicht vielleicht einfach bei ner gewissen Drehzahl den Ansaugschlauch zusammenzieht . Hatte ich beim TMX mit Standartschlaucht auch, weil der Winkel zu steil war. Bei V b) hört es sich für mich nach nem nassen Ramair an. Wenn der durch zuviel Blowback zu nass wird fährt die Karre wie zugeschnürt. Mit der HD 230 -250 bist Du aber eher in Richtung mager. Nadelclip ganz oben bedeutet dann ja nochmal magerer. ND wiederum eher fett. Dass allerdings bei ner 27,5er ND das Standgas so lange braucht um runter zu kommen, ist allerdings wieder komisch. Ich würde bei Variante 3 mal ne 25 ND reinmachen und die Nadel in die Mitte hängen und dann den Ramair ( trocken) nochmal drauf und testen.

...ich würde sagen: " return to sender"

....sehr geil, jetzt nur hoffen, dass es hält und so funktioniert, wie es soll !

Hallo PostPX, erklär doch mal bitte, warum Du auf Membran gehen willst. Ich halte das bei Deinen Vorgaben für rausgeschmissenes Geld. Falls Du Dir nicht zutraust den Drehschieber selbst entsprechend zu erweitern, findet sich hier sicher der ein oder andere , der Dir das für ne kleine Mark machen kann. Dann die Originalwelle anpassen lassen, Bsp beim Flexkiller und gut. Das hat neben dem gesparten Geld auch noch den Vorteil, dass Dein Roller sicher ne ganze Kante leiser sein wird. Oft sind die Membranen bei Vespas lauter als der Auspuff. Vergaser: Nimm den 28er, Der reicht dicke. Gruß cabanoz

.... Ich gebe meinem Vorredner recht, hier werden Äpfel mit Birnen verglichen . Die Diagramme der bigbox die ich bisher gesehen habe erinnern mich persönlich an Simonini und Leo . Und auf mehrfache Nachfrage von verschiedenen Usern nach den empfohlenen Steuerzeiten wird sich ausgeschwiegen . ..... Ich bin froh einer der wenigen silenzios zu haben.

Hast du das Trapez auf den Kopf gestellt? Auslassform sieht komisch aus . ob die wandstärke hält, wird sich wohl zeigen müssen. Wenn der Auspuff gut sitzt, kann das schon halten denke ich.

...... ich fahre ne 4mm Dichtung mit 110er Pleuel, also quasi -1mm. Im Kopf dann entsprechend der Ausgleich. Steuerzeiten sind irgendwas um die 124/174.

Eine Deiner Messungen scheint nicht ganz zu stimmen. Falls Deine erste Messung richtig war ( 190 / 145 ) und die alle Fußdichtungen rausgenommen hast, sollte AS bei ca. 177 liegen. Das wären dann VA ca. 23,5°. Wenn das für Dich so gut läuft, fahr das erst mal. Dem Auslass kannst Du dann nach und nach immer noch mal bei gehen. Mein Ziel wäre da erst mal 130 / 185. Aber wie gesagt, lass Dir Zeit, der Spass ist zu teuer dafür.

Wenn SC ein Produkt entwirft oder entwerfen lässt um es auf den Markt zu bringen, finde ich, dass es in deren eigenem Interesse liegt zumindest die erste Charge komplett auf offensichtliche Fehler zu prüfen. Wie das Ding innen geschweißt ist können sie nicht prüfen, klar. Ich will gar nicht wissen, wie hier diskutiert würde, wenn der Auspuff aus dem Süden der Republik käme.