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cabanoz

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  1. cabanoz
    Ich hab das heute erst gelesen, Mein erster Gedanke war: Ist da überhaupt ne Kupplung drin ? Ich finde es amüsant, dass Du schreibst, dass Du kein Anfänger bist, aber, dass Dir bei der Sichtung des Kolbens mit Taschenlampe und Polraddrehen nicht aufgefallen ist, dass die Kiste keine Kompression hat. Wenn ich was zerlegtes kaufe, drehe ich am Polrad um zu schauen, obs frei ist und bewege auch mal den Kicker und das Schaltelement. Sowas, wie bei Dir, würde dann sofort auffallen. Den rostigen Klumpen so wieder zusammen zu bauen, halte ich für Stümperei höchsten Grades.
  2. cabanoz
    .... ich bin der Meinung, dass an Deinem Roller grundsätzlich was nicht stimmt. Vergasereinstellung, Zündung total verstellt -> Keil checken, ggf. Simmering, oder Drehschieber. Wenn sie in Reserve Sprit bekommt, dann sollte, wenn alles ok ist, die Gasannahme in Ordnung sein. Und auch das erste Stück sollte sie vernünftig laufen. Du solltest mal jemanden, der sich mit Vespas auskennt drüber schauen lassen.
  3. cabanoz
    Lief der Roller vorher mit dem 80er Satz normal ? Nicht, dass Dein Kupplungssimmering platt ist ? Such mal nach Luftballontest. Ich würde mir die Fummelei mit dem Benzinhahn erst mal aufheben. Wenn in Reserve Benzin kommt, dann kannst Du ja in Reserve erst mal testen.
  4. cabanoz
    .... das von dir verlinkte Düsenset ist für Mikunivergaser. Dort sind die Düsengrößen nach Durchfluss bezeichnet. Deine 230er entspricht in etwa einer 140er PWK-Düse. die linke Düse ist eine Düse für PWK-Vergaser, also auch für Deinen Polini. Die 160er dürfte viel zu fett sein. Besorg Dir am besten einen Düsensatz für PWK und verticker den Mikunisatz.
  5. cabanoz
    ...was hast Du denn für Düsen verbaut ? Ich wusste gar nicht, dass es 230er Düsen gibt. Oder hast Du Mikuni-Düsen drin ? Ich glaube der Polini wird mit HD135 ausgeliefert.
  6. cabanoz
    ...ohne Filter, Rahmengesaugt mit "Airbox", also gedämmter Rahmen mit 3 30er Rohren unter der linken Backe.
  7. cabanoz
    .... der sifft zu und dann bekommt die Kiste schlechter Luft...
  8. cabanoz
    ...... auf die einfache Idee mit dem Gummi oder O-Ring bin ich noch nicht gekommen. Das Tool ist natürlich auch cool. Ich hatte mit Fett aber auch noch nie Probleme, aber in Zukunft werde ich es dann mal anders machen.
  9. cabanoz
    .... gib mir mal einen Tip. Wie verbaue ich die Nadeln der Nebenwelle, ohne sie in Fett zu fixieren ?
  10. cabanoz
    .... so wie das bei Dir gerieben hat, würde ich sowohl den Tannenbaum, als auch das Kickerritzel tauschen. Weißt Du, wie es an der Reibstelle mit der Härtung aussieht ? Wenn da was weich ist, dann hast Du niccht lange Spaß. Selbst wenn Deine Fühlerlehrenmessung genau wäre, ( was kaum möglich ist ), wären das 50% mehr Spiel im Lager. Ich würde auf jeden Fall auch das Kickersegment ausbauen und da alles checken. Irgendwo muss die Kraft ja hingegangen sein und da bietet sich das weiche Alu prima an.
  11. cabanoz
    ... Tip für die Zukunft: Welle ein paar Stunden in die Gefriertruhe, Lagerring mit Heisluftfön oder auf Herdplatte auf ca. 80°C erhitzen, dann kannst Du den Lagerring einfach auf die Welle fallen lassen, ohne auch nur einen Schlag mit Deinem "Spezialwekzeug" zu machen. Ich hoffe, Deine Simmerringlauffläche hat nichts abbekommen.
  12. cabanoz
    .... das gibt sich ehrlich gesagt fast nichts. Beim Ausbau kannst Du Dir beim Entfernen der Sicherrungsbleche leicht was verkratzen. Wenn die raus sind, kannst du ja gut mit Lumpen und Holz den Lack schützen. Ich denke das ist eher eine Investition für die Zzukunft.
  13. cabanoz
    Hallo, ....... zum Einen bist du hier im falschen Forum, da hier keine Automaten behandelt werden, zum Anderen solltest Du als "Dienstleister" sowas schon in den Griff bekommen. Ich tippe, dass die Druckluftreinigung Dein Problem sein könnte.......
  14. cabanoz
    Falls die Achse eingelaufen ist, und Du keine Möglichkeit hast zu pressen, kannst Du auch , folgendes nehmen: Schwingenbolzen Bolzen Toni und ne neue Schwinge: http://www.scooter-center.com/de/product/7670138/Schwinge+VESPA+PX+bis+Bj+1982+16mm+Achse?meta=7670138*scd_ALL_de*s2394043548208*schwinge px 16mm*1*1*1*16
  15. cabanoz
    Radlager vorne ? Dann kannst du bei der 80er davon ausgehen, dass die Achse eingelaufen ist. Die zu tauschen ist etwas Aufwand, da du mit der Gabel auf eine Presse musst.
  16. cabanoz
    ..... ich würde das mit Farbeindringprüfung erst mal checken. wenn sich da kein Riss zeigt, gut, falls doch würde ich spalten und sicher feststellen, dass der Riss durchgeht. wenn dem so wäre würde ich persönlich das Gehäuse ersetzen. Mir wäre das zu heiß dort zu schweißen, gerade bei Alu. Faren würde ich ohne Check keinen Meter mehr.
  17. cabanoz
    ... in der Zeit, wo Du das hier alles diskutiert hast, hättest Du schon lange den Zylinder inkl. Steuerzeiten messen verbaut. Andere sind froh, dass sie durch "Lego" Steuerzeiten einstellen können. Wie soll Dir hier bitte jemand sagen, was Du genau verbauen sollst, wenn du Deine eigenen aktuellen Zeiten nicht kennst. Zieh von Deinem Polini den Kopf, dreh am Lüfterrad bis Du mit Kolbendach an Auslassoberkante bist, markier die Position am Lüfterrad, bau den Parma drauf und suche ganau den Punkt wieder. Klar es kann sein, dass Du ein, zwei- dreimal den Zylinder ziehen musst, aber das sollte doch machbar sein. Falls nein: Alu Polini
  18. cabanoz
    .... ich würde das grob mit nem Lappen wegwischen so dass nur noch ein Ölfilm, also Konservierung bleibt und gar nicht groß mit Bremsenreiniger da rein gehen. Rostumwandler musst Du ja mit Wasser nachspühlen. Ich würde mir das "große Programm" dann eher für später aufheben. Wenn Du da jetzt mit Sanders oder Fluidfilm reingehst, wirst Du bei der Restauration viel Spass haben, das wieder rauszukekommen.
  19. cabanoz
    Ich glaube da hatte ich Unsinn geschrieben bei den Entenlampen , die ich meinte sind keine seitlichen Halter. Wahrscheinlich doch von irgend einem anderen Gefährt, sorry.
  20. cabanoz
    Das ist ziemlich sicher ein alter Entenscheinwerfer
  21. cabanoz
    .... wenn sich die Achse drehen lässt, dann ist die Kleine Nase ab, die in die Nut der Nebenwelle greift. Du wirst dann ein neues Sicherungsblech brauchen. Wenn das Blech in Ordnung ist, kannst Du das ohne Spalten festziehen. http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/16305000/Sicherungsblech+Nebenwelle+.aspx?gpc_origin=pla&gpc_feed_alias=de&gpc_pid=16305000&gclid=CK-30LHYys4CFdcV0wodQCsCMg
  22. cabanoz
    .... hab ich geschrieben, dass das nicht geht ?
  23. cabanoz
    ..... bei GSF Dyno musst Du eine Audioaufnahme machen, während du beschleunigst, am besten 1. und 2. recht kurz beschleunigen und dann den 3. von möglichst tiefer Drehzahl ganz ausdrehen. Diese Aufnahme musst du dann in der Software so beschneiden, dass Du nur noch den Teil des 3. Gangs hast. Danach siehst Du mehrere Aufnahmelinien und musst alles das, was nicht plausibel erscheint wegradieren. So sollte nur noch eine durchgehende Kurve zu sehen sein. Die musst Du dann auswerten lassen. Übersetzung, Gewicht muss vorher auch eingestellt werden. Mit ein bißchen Gefühl bekommt man eine durchaus realistische Kurve raus. Musst mal mit Spielen. Sip funktioniert im Prinzip genauso, nur dass es das direkt als Android App gibt. Dann musst Du es nicht erst am PC bearbeiten. Hier ist dazu die Seite, mit Anleitung. http://www.siphorsepowerdyno.de/siphorsepowerdyno/home.html
  24. cabanoz
    .... für mich klang das nach Ansauggeräuch, kann aber auch auf dem Videoton täuschen. Cool, wenn das so läuft, Was man bisher so von der cobra gehört hatte, war dieser brutale Resoeinstieg, der den Roller nicht unbedingt gut fahrbar gemacht haben soll. War dann aber sicher mit Steuerzeiten jenseits der 190. Ich selbst bin noch keine Cobra gefahren. Mich würde eine Kurve von Deinem Setup interessieren, selbst wenn es nur gsf-Dyno oder Sip ist.
  25. cabanoz
    Ich würde erst mal alles richtig sauber machen, schauen, ob eventuell ein Riss an der Nebenwellenaufnahme zu sehen ist, falls nein, dirko unter das Sicherungsblech und die Welle wieder fest ziehen. Siffen hatte ich an der Stelle auch schon, mit Dirko wars dicht. du musst halt gucken, dass im festen Zustand die Mutter so steht, dass Du mit dem Kupplungsdeckel dran vorbeikommst.
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