cabanoz

Gibt's die Welle schon ? Wenn nein, würde ich persönlich ne 200er nehmen, dann kannst Du noch besser mit den Steuerzeiten spielen.

Ich hatte noch keinen 60mm, aber Du kommst mit der 57er Variante eigentlich ganz gut klar. Die neue Variante ( beschichteter Kolben ) hat relativ wenig Vorauslass ca. 22.5°, bietet aber gerade mit ner 200er Welle, alle Möglichkeiten Dir die Steuerzeiten, durch Unterlegen in Kombination mit Auslassbearbeitung, selbst zu gestalten. Ich hab meinen bei ebay.it bei Adrenalinbike geholt. Habe 220+ 20€ Porto bezahlt. War innerhalb von 5 Tagen bei mir. Die haben die Möglichkeit einen Preis vorzuschlagen, probiere einfach mal. Bei mir hat es geklappt.

...mach ich auch so, daher sind mir ein Satz verschiedener Dichtungen lieber als ein Spacer...Oder erst messen, rechnen und dann Dichtungen ordern.

Grundsätzlich klingt das gut. Mit dem Spacer ist das halt ne Frage der angestrebten Steuerzeiten, da der neue Parma sehr niedrigen VA hat. Ich habe bei ebenfalls 200er Welle nur 4mm unterm Zylinder, den Rest im Kopf. Zylinder ist auf 174/120 gefräst. Wie bereits in Deinem Topic geschrieben bist Du mit nem Satz verschieder Fudis und Kodis vielleicht besser bedient. 0.2er Dichtungen sind sowohl als Kopf als auch als Fudi beim Parma einige dabei.

Ist das beim Bremspedal ? Fertan wÜrde ich da nicht nehmen, da Du nacher die behandelten Stellen mit Wasser reinigen sollst. Ich wÜrde da nichts weiter machen nur nacher ordentlich Mike Sanders-Fett rein und gut. Meine Meinung...

Und am besten auch einen Atemschutz und alte Klamotten, das frisst Dir Löcher in die Klamotten, wenn Du Pech hast. Meine Freundin und ich machen mit Natronlauge öfter mal Seife, wir benutzen einfache Spülhandschuhe, die halten der Lauge stand.

krass der Unterschied

Polini gibts auch als 177er, ist aber Grauguss kein Alu. Ich habe auch eine Parma, hab keinen Spacer im Fuß sondern insgesammt ca. 4mm Fußdichtungen ( 2x 1,5 1x 1,0 ) Damit kam ich mit 200er Welle auf 120° Überstromzeit. Betstell Dir auf alle Fälle eine Auswahl an Fudis und Kodis ( Polini 177 passen ) damit Du variabel bist.

Viele shops, haben schon die Namen der Mec-wellen geändert. Sucht mal bei SIP nach Tameni.....

Hast Du Dich mit dem 210er nur vertan ? Längere Stehbolzen und das Conventionlager brauchst Du bei 177er Zylinder auf 200er Welle. An der Welle sollte dann die überstehende Kante an der Wange entfernt werden, oder Nut ins Gehäuse, was aber weniger einfach ist.

...... das kommt auf den Zylinder und die angestrebten Steuerzeiten an. Kann man nicht pauschal sagen. Auf alle Fälle muss die Pleullänge ausgeglichen werden, ob im Kopf, oder im Fuß.

.... nur passt der 210er Polini nicht auf das 125er Gehäuse. Du wirst wohl entweder ein anderes Gehäuse brauchen, oder in die 177er Klasse gehen müssen.

Wie ziest Du denn, bzw. womit ziehst du die Nebenwelle fest, wenn der Kupplungsdeckel schon drauf ist ? Bei mir ist da kein Platz mehr, die Mutter zu drehen, geschweige denn ne Nuss sauber aufzusetzen.

...... wobei der Zylinder in der ersten Kurve nicht angetastet war, also out of the box. Die Idee, den Silenzio mit dem dickeren Road-Krümmer zu versehen, war ja die Kurve weiter nach links zu schieben. Ich habe jetzt auch den Auslass weit aufgemacht ca 33mm und die überströmer im Fuß noch vergrößert.

Silenzio ist ein Auspuff, den ein Freund vom Polinist auf Basis des Sito-Original gebaut hat. Er hat einen deutlich größeren Konus, als der Sip-Road und dreht eigentlich bis zum Nimmerleinstag. Meines Wissens nach gibt es nur 2 oder 3 davon. in den angehängten Kurven siehst Du einen Vergleich verschiedener Auspuffe u.a. Sip Road und Silenzio, den Schoeni gemacht hat auf seinem Motor. In der zweiten Kurve dann noch der Silenzio mit dickerem Krümmer, auch von Schoeni gemacht. Mich würde eher wundern, wenns bei mir an den Steuerzeiten liegt. Da stimmt irgend was anderes ganz und gar nicht. piaggio road silenzio Bmms Frankenstein-3.pdf Cabanoz Parma Krümmer alt vs Krümmer neu-5.pdf

hier nochmal der gleiche Roller, allerdings mit Steuerzeiten 176/126 und Dello VHSH30 mit nicht bearbeitetem Auslass und Silenzio ( original ) Werde denke ich mal den Dello nochmal draufschnallen, damit wäre ja Powerjet auch schon ausgeschlossen.

so in etwa sahen die Kurven aus, hatten etwas Schwankungen, da leicht wechselnder Wind waren.

Hallo zusammen, hab meinen Parma am WE das erste mal nach der Überarbeitung gestartet. Erst mit SicherheitsbedÜsung TMX30 HD 260 ND25 PJ30, viel zu fett. Hab dann auf HD230 runter gedÜst, was sich grundsätzlich auch gut angefÜhlt hat, wobei ich obenrum gefÜhlt relativ wenig Leistung hatte. Ich hab dann ein paar Dynoläufe gemacht, die alle in etwa das gleiche Ergebnis brachten. Ab einer gewissen Drehzahl ca. 5500 macht die Kurve eine Schlangenlinie zwischen 16 und 18 PS und fällt langsam ab. Kann es sein, dass mir da die Augusto einen Streich spielt. ZÜndung ist mit Augusto auf 25°- 17° geblitzt. Setup: Parma 187, A174 Ü120, QK ca. 1.2, TMX30, HD230, ND25, PJ30, Glockenwelle, MMW1 mit Vforce3, Auspuff ist der von Schoeni geänderte Silenzio, Kurve auf Schoenis Motor ist weiter vorn zu sehen. Wirklich zu fett kann der Gaser ja jetzt eigentlich nicht mehr sein. Ideen ? Gruß cabanoz

..... so allgemeiner Tenor hier ist bei SIP-Road ca. 120/170. Du müsstest dann 1,5 mm runter gehen und würdest in etwa bei 119/170 landen.

Hab das gleiche Problem, wie in dem Link, bin da aber nicht allein mit. Tippe auf einen zu langen Innenzug. http://www.germansco...__p__1066153258 Übrigens, sehr schön, was Du bisher gemacht hast, tolles Projekt

hatte ich auch so gemacht, aber dann war mein Einstellgewinde am Ende, bevor die Bremse richtig eingestellt war. Bremst Deine denn schon, oder hast DU sie noch nicht eingestellt ?

Hi, sag mal beim Umbau auf T5 Fußbremse hat das bei Dir mit dem Pedal/ Hebelweg hingehauen ? Ich hab letzte Woche das gleiche gemacht, musste aber den Widerhallter unten am Block versetzen. Also ich habe mir einen Widerhallter gebaut, den ich dann unten am Steg, wo normal der Zug gegengehalten wird verschraubt ist um mehr Weg Richtung Hebel an der Trommel zu bekommen. Vielleicht hab ich auch den falschen Zug.

....wenn die Basics bekannt sind, hast Du mal die Bremsenreinigermethode oder mit Startpilot probiert ? Was tat sich ? War die Kerze richtig nass ? Schwimmernadel ?

... da irrst Du, ZZP bezieht sich auf die Kurbelwellendrehung, Position des Zylinders spielt da keine Rolle.

... geht zwar nicht ganz ohne Modifikation, aber die Lösung von Scootrs finde ich sehr dezent. http://scootrs.com/moreinfo.cfm?Product_ID=2138