cabanoz

ich habe sowas hier verbaut, funzt super und haben die meisten eh in der Geröllkiste liegen. Einfach in den Bypassschlauch schieben, fertig !http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288666782390752&target=productdetail&category1=C&category2=CAT

..... hast Du denn die Kupplung richtig eingestellt ? Ich muss bei meinem Alt-Block mit Cosa-Kupplung den Kupplungshebel am Motor schon recht stark gegen die Feder vorspannen. Ich habe dann aber immer noch Luft, bis die Kupplung anfängt zu trennen. Spann doch mal den Zug richtig stark, oder hebel den Kupplungshebel mit nem dicken Scharaubenzieher nach vorn und schau ob sie dann trennt. Und fahren ohne Öl würde ich keinen Meter, wozu auch. Um die Kupplung zu wechseln, kannst Du das Öl drin lassen.

Klingt doch gut. Ich würde, wie bereits oben mal erwähnt ne Schlüsselweite auf den Bolzen feilen, muss ja nicht breit sein, und dann mit Locktite reindrehen und fertig. Das hält garantiert ! Die Schlüsselweite lässt vielleicht die Führung der Backen etwas verschleißen. Scheiß der Hund drauf, bis sich da was tut, sind die Beläge eh runter.

Hallo, ich habe auch einen 80er Block ( PX alt ) Meine Anlaufscheibe für die Kupplung hat auch keine Fase, aber sie ist auf einer Seite leicht hinterdreht ca. 2/10 würde ich sagen. Die Seite kommt in Richtung Kurbelwelle. Wenn Du die Scheibe vergessen hast, kannst Du die Kupplung gar nicht fest ziiehen, da vorher das Gewinde der Kurbelwelle schon zu Ende ist und die Mutter blockt. Schau mal nach, ob Du die Kupplung auf der Welle noch etwas schieben kannst. Wenn ja, ist es definitiv die Scheibe. Zur Sicherheit würde ich die Kupplung aber gerade runter machen, kostet ja nur ne Mutter, oder nen Splint, je nach Variante. Gruß cabanoz

Wenn sich die Welle wirklich im Lager schieben lässt, würde ich nochmal alles aufmachen und sowohl Lager als auch Welle messen, das sollte schon recht straff draufsitzen, ansonsten könnte sich ja im Extremfall die Welle auf dem Lagersitz drehen. Axiales Spiel, größer dem Lagerspiel, kannst Du eigentlich wirklich nicht haben, wenn die Kupplung angezogen ist und alle Scheiben verabut sind, da ja die Kupplung die Welle ins Lager zieht. Und wenn da Luft wäre, könntest Du eher die Kupplung auf der Welle schieben, als die Welle im Lager.

mit dem Unterschied, dass die Drossel wahrscheinlich 15 Jahre alt ist und ganz stolz auf ihren ersten Roller (Plastebomber) ist. Da besteht wenigstens noch Hoffnung.

.... sieht bestimmt schön aus. Der hier ist auch hübsch http://www.roller-club.de/galerie/roller56.asp

..... wenn Du Dich richtig anstellst ist das bei ner 200er in 30-60 min gemacht.

Die Bob Marley-Karre hat ja schon wieder was, aber was bitte schön ist das hier ? Ist im gleichen Fotostream. http://www.flickr.com/photos/satulagi/3451141628/in/photostream/

... das ist echt mal ne gute Idee, hatte es mal mit ner geschlitzen Schraube probiert, aber da ist mir das Papier immer schell weggeflogen. Mit ner langen M6er Schraube als Welle müsste das doch schon funktionieren. Werds mal probieren.

Fotos wären cool. Kann man den Auspuff mit nem RZ vergleichen, oder verhält er sich anders ?

Für die größeren Sachen hab ich sowas, allerdings noname von ebay für 100€, http://www.vitolon.de/Schleifer/Druckluft-Geradschleifer/GG-40-150-L.html für feinere Sachen nen Dremel mit biegsamer Welle. Werde mir da aber auch einen kleinen Druckluftschleifer holen. Der große Schleifer funktioniert super, hab Pferdfräser und Schleifröllchen dafür. Man kann allerdings nur mit Handschuhen arbeiten, weil einem nach 5 Minuten die Finger abfrieren. Das Ding wird saukalt. Für den Dremel bekomme ich vom Kumpel ausrangierte Zahntechnikerfräser und Schleifer.

Hallo zusammen, inspiriert von der echt sauberen Arbeit von Patricks dachte ich mir, dass ich diesen Threat mal eröffne. Ich war schon länger auf der Suche nach gutem Schleifwerkzeugen/mitteln um Überströmer, Gehäuse und Auslass nach dem Fräsen schön zu schleifen. Habe bisher mit Pferd Schleifröllchen 10mm und Dremel-Schleifröllchen gearbeitet, was zum einen nicht Überall gut geht und zum Anderen zumindest bei mir einen ernormen Verschleiß der Träger mit sich fÜhrt. Und das ist zumindest bei Pferd nicht billig. Ein Träger kostet ca 17€. Nun meine Frage an Euch. Womit arbeitet Ihr und welche Erfahrungen habt ihr damit gemacht. Und wo bezieht Ihr Eure Schleifmittel? Am besten mit Preis. Ich selbst hab mir eben ein Set Policap geordert, nicht billig, aber ich wollte halt erst mal verschiedene Größen testen. Es werden sich dann sicher mit der Zeit Favoriten bilden und die wÜrde ich dann nachordern. Hier das Set: http://www.metall-polish.de/catalog_z/policap-schleifkappen-schleifkappentrger-110c-p-1115.html?osCsid=143de03e406aede1211121ed9f3899aa Und hier nochmal die Arbeit von Patricks, weils so schön ist: http://www.germanscooterforum.de/topic/232599-motor-px-200-komplett-mit-nos-neuteilen-aufgebaut-weihnachtsgeschenk/page__view__findpost__p__1067015751 Gruß Tom

....ich habe die Nebenwelle bei mir drin. Dann kannst Du die Buchsen drin lassen. http://www.vespa-lambretta-teile.com/Nebenwelle-PX-200-mod-fuer-PX-80-WORB5

65/23 auf 80er Getriebe bei 6000 ca 82km/h , bei 7000 ca 95km/h 64/23 auf 80er Getriebe bei 6000 ca 83km/h , bei 7000 ca 96km/h 63/24 auf 80er Getriebe bei 6000 ca 94km/h , bei 7000 ca 102km/h 65/23 auf 125er Getriebe bei 6000 ca 97km/h , bei 7000 ca 113km/h Vielleicht hilft Dir das ja weiter.

...könntet Ihr mal Fotos machen, auf denen man das erkennen kann. @Chefkoch: Ich kann auf dem Bild nichts erkennen.

Haut das denn vom Winkel hin, also das wirklich Licht aufs Nummernschild fällt ?

.... beschreib Dein Problem mal genauer. Ich kann mit dem Ausdruck "im 4. Gang gegen eine Mauer dreht" nicht viel anfangen. Entweder er dreht keinen Gang aus, oder ihm fehlt im 4. einfach die Kraft um über 100 zu kommen z.bsp. oder Du hängst im Resoloch fest.

.... hab ich schon, viel mehr geht nicht.

z, Bsp. http://www.lambretta-teile.de/Kabelchokekit-PWK-Mikuni-TMX30-32

.... wie kann der Motor fertig sein, wenn Du noch nicht mal weist welchen Zylinder Du verbaust. Oder beantwortest Du die Frage eh schon selbst mit "motor ist für malle zylinder gefräßt" ?

..... ich hab auch keine Membran eingetragen, Vergaser, Zylinder, Leistung, Geräuch, Hubraum, und VMax. Wenn das zusammenpasst , denke ich dass niemand nach ner Membran fragt.

73 cabanoz

.... dazu müssten aber die Hebelverhältnisse geändert werden und darauf hast Du ja keinen Einfluss, da die Abstände ja vorgegeben sind. Ich denke die PM Hebel sind da die einzige Lösung, es sei denn der AJP wäre von Haus aus schon näher am Gasrohr.