cabanoz

.... sagt mal, gibt es eigentlich ein gutes Buch zum Thema 2-Takter, in dem auch Spüleffekte usw. vernünftig behandelt werden ?

Mich würde mal das ganze Setup interessieren, aber das werden wir wohl nie erfahren. Sind auf alle Fälle schon mal mit SI unterwegs. Mich würde interessieren, wie der Sand und Staub den Rollern zusetzt.

Klar geht Pulverbeschichten bei Alu. Gar kein Problem. Musst nur schauen, dass beim Einpressen das Pulver heile bleibt.

..... Kupplung 100 - 300 € Kurbelwelle. 150-500 €

..... auch nicht PnP mit original oder Sip-Road-Auspuff ?

.... sparen und vor Allem noch viel lernen. + 30PS baut man nicht mal eben so. Hol dir ersta mal den 200er Motor, oder pimp Deine 80er und dann gehst Du alles in Ruhe an. Wann wirst Du 18 ? Ich an Deiner Stelle, würde bis dahin noch original bleiben, max nen SIP-Road drunter, Alles andere kann teuer werden...

Sprciht denn was gegen den Malle ? Der hat ja etwas mehr Potential für später. Gut abgedüst kann er den doch auch PnP fahren.

Respekt, super Arbeit. Viel Erfolg weiterhin !

sehr cooler Motor, fährt sicher richtig fein..

bei mir waren die Taschen zu eng, die Beläge liefen nur recht hakelig durch. Hab nur soviel weggenommen, dass es flutschte. Wenn Du dremelst, zieh Dir blos Handschuhe und lange Sachen an. Der Korb macht ganz fiese Späne, da gehärtet.

.... wobei das bei dem Scootrs ja auch nicht wirklich anders ist.

Maße hab ich jetzt keine, ich habe ca 2mm nach unten freigefräst, einfach in der gleichen Breite , die die Taschen eh schon haben. Ich habe die Taschen auch in der Breite 1-2/10 breiter gemacht, weil die doch recht stramm waren. Testen, ob die Tiefe reicht kannst Du einfach mit ner großen Schraubzwinge. Kupplung Komprimieren, bis sie auf Block ist, dann sollte an den Taschen noch ein klein wenig Luft sein.

... das macht Mut ! Müsste meine eigentlich auch mal tauschen, hab mich bisher aber auch immer davor gedrückt.

die ist doch auch nur teilhydraulisch... oder ?

guck mal hier http://www.germanscooterforum.de/topic/215209-grimeca-scheibenbremsen-mit-gabel-lenker/page__hl__gabel Dann musst Du zwar die Gabel und den Lenker umbauen, aber das dauert auch nicht viel länger als nur die Grimeca zu verbauen.

.... ich würde Dir wenn schon Scheibe zu Vollhydraulik raten. Hier sind gerade ein paar Jungs einen Adapter am rekonstruieren ( original scootrs ) der funktioniert dann mit dem original Lenkerunterteil. Ich hatte damals auch zuerst die Teilhydraulik, fand die nicht so toll. Der Druckpunkt ist durch den Bowdenzug ziemlich schwammig gewesen und auch nicht so ganz einfach einzustellen. Vielleicht gibts aber auch bessere Bowdenzüge, die nicht so "federn". Ich bin auf alle Fälle froh auf Vollhydraulik umgerüstet zu haben. Guter Druckpunkt, weniger Handkraft .....

Der Stift und die Bohrung sind konisch, der muss leicht reingehen, bis zu dem Punkt, wo er formschlüssig wird.

Hi, mir ist auch schon das gleiche passiert, hat ganz schön gekracht im Getriebe..... Ich hab damals den alten Stift nach Säuberung und Begutachtung mit Locktide wieder eingesetzt, bis jetzt hälts. Die Variante mit dem Spannstift ist sicher mindestens genauso gut. Gruß Tom

Also, wenn Du eh eine neue Welle brauchst, würde ich Dir dieses hier ans Herz legen: http://www.germanscooterforum.de/topic/179743-drehschieber-membranlippen-glockenwelle-neu-auch-smallblock/ O-Topf musst Du wissen, aber ein Sip-Road würde sicher besser funktionieren.

..... habe eben den Beitrag nochmal etwas entschärft, hast ja recht. Steuerzeiten habe ich von 126/181 , 126/186 und 130/190 durchgetestet. Es gab mal irgendwo von Wolle gepostete Kurven, die haben im Prinzip auch das bestätigt, was ich geschrieben hab, wobei der Motor an sich wohl etwas potenter war als meiner ( Polini 177). Das mit der abfallenden Drehmomentkurve kannst Du aber schön auf der S&S-page sehen, beim Newline ist ein Diagramm bei.

Hi, das mit dem Kolben ist ne gute Frage, die ich mir an Deiner Stelle auch stellen würde. Was ja auch noch gar nicht raus ist, ist ob der beschichtete Kolben besser hält. Außer der Beschichtung sind die meines Erachtens gleich. Vieleicht reicht es schon alle Kanten gut zu entgraten und die Ecken rund zu schleifen. Wenn anderer Kolben, dann doch eher was anderes á la Wieseco, da solls einen geben, der passt. Wovon ich persönlich abraten würde ist der Newline 177. Ich habe den nicht fahrbar zum Laufen bekommen, weder mit niedrigen Steuerzeiten, noch mit spitzen Steuerzeiten. Mit moderaten Steuerzeiten fiel die Drehmomentkurve hinten raus brutal ab, mit spitzen Steuerzeiten war vor Reso richtig tote Hose. War damals auch auf dem Prüfstand und wir haben über Gasereinstellung versucht die Sache in den Griff zu bekommen, keine Chance. Ich würde, wenn Reso, auf Pipedesign Charger gehen, oder, wenns etwas moderater sein soll auf den guten alten scorpion/sip.

..... ich schiebe mir einen langen Draht durch die alte und die neue Hülle mache am Ende einen Seilzugnippel auf den Draht, so dass er nicht in die Hülle rutscht und ziehe und schiebe dann das ganze rein. Hat den Vorteil, dass, wenn es hakt, das Klebeband oder der Schrumpfschlauch nicht runterrutschen kann und Du dann beides weder draußen noch drin hast.

Dir ist aber schon klar, dass Du, wenn Du den Parma auf einen 80er Block bauen willst, diesen aufspindeln musst, wie auch beim nicht abgedrehten Polini etc. Und wenn Du ihn dann eh offen hast, kannst Du auch in aller Ruhe gucken, was am Einlass machbar ist, das "Antituning" vielleicht vom Kobold verschließen lassen und dann nen schönen Drehschiebereinlass für nen 24er formen und vor Allem die überströme im Gehäuse anpassen.

http://www.germanscooterforum.de/topic/231101-das-auslass-trapez/page__view__findpost__p__1066994696 .....sowas, wie in dem Link oben wäre beim Parma im Ansatz denkbar, wenn hohe Steuerzeiten angestrebt werden. Die Nebenauslässe liegen ja deutlich tiefer als die originale Oberkante des Auslasses. Wenn der dann noch nach oben kommt, um z.Bsp. einen modernen Rap mit Auslass-Steuerzeiten >190 fahren zu können, dann wird da zumindest oben etwas Platz sein. Man muss sich dann halt langsam rantasten und schauen, dass die Radien Sinn machen und dass man nicht durchbricht. Vielleicht werde ich meinen alten mal in die Richtung bringen.......

Ich hatte bei meinem letzten den Auslass auch etwas zur Seite gezogen, es blieben zwischen Auslass und Nebenauslässen ca. 2.5- 3mm stehen, kam dann auf ca 64% . Viel mehr geht da nicht. Bei meinem aktuellen bin ich auch wie Schoeni ca 1mm nach rechts und links gegangen und habe den Auslass über die ganze Länge mit ner Powerfeile und Schleifröllchen erweitert. Dabei habe ich auch die Nebenauslässe im Auslass vergrößert, obs was bringt keine Ahnung.