cabanoz

...ich würde versuchen die Mutter auf einer Seite bis nah ans Gewinde runterzuschleifen und sie dann mit nem elektromeisel zu sprengen. Wenn sie gesprengt ist, kannst du sie mit nem Meisel oder Körner runterdrehen. Die Schleiferi ist zwar ein Geduldsspiel, aber so bekommt man eigentlich jede Mutter runter.

ich hatte ein ähnliches Problem, allerdings nur beim Ablassen des Motors, sprich Federbein gelöst und dann beim Schwenk nach unten, stieß der MMW1 Kasten an die Rahmenfalz. Ich hab die einfach auf ein paar cm umgebürtelt und gut war. Nach oben ist aber ohne Ende Platz.

Ich persönlich hoffe , dass nächstes Jahr wirklich das Wechselkennzeichen kommt und dann auch für Motorräder, das würde die Sache schon mal um einiges günstiger machen. Ich bin sicher nicht der einzige hier, der mehr als eine Reuse und die auch zu gelassen hat.

...... und dazu kommt, dass du ohne Versicherung unterwegs bist, bei einem Unfall mit Personenschaden, wirst Du unter Umständen Deines Lebens nicht mehr froh ......

Auspuff erst mal reserviert für 11hannes11

Preis gesenkt !!

..... nen 30er PHBH mit Drehschieberstutzen hab ich noch rumliegen, falls Interesse besteht.

Es macht doch einen Unterschied, ob er von Oberfranken nach Augsburg fahren muss, oder nach Hamburg, oder? Daher die Frage.

..... mal ne andere Frage zwischendurch, sind die 12Liter tanks von Scootersaigon zu gebrauchen, oder ist das Schrott ? Weil, wenn ich schon dank Airbox auf das Handschuhfach verzichten muss, dann will ich auch einen größeren Tank. (hab noch original)

....ruf mal bei ernst Motorsport an, die sitzen in Augsburg. Ernst Motorsport Zu den Kosten, nur soviel, billig wirds sicher nicht, aber lass Dir das am besten selbst von Uli Ernst ausrechnen. Wenn Du da nicht klar kommst, red mal mit Andi von Worb5, siehe hier : Worb5-Eintragungsservice

Wo kommst Du her? Wenn aus dem Norden, dann würde ich mal mit Scooter&Service sprechen, wenn aus der Mitte mal mit Worb5, wenn aus dem Süden mit Ernst Motorsport. Wenn was geht , dann nur über die Händler, da Dein Roller jünger als BJ89 ist.

..cool, danke

ok, dann schau ich einfach mal, wenn sie da ist, wie ich den Gaser anschließe und wo noch was zu puffern ist...

Hab einen als neuwertig beschriebenen bestellt bei bike-teile.de. Ich denke, der ist ok. Hat jemand Fotos im verbauten Zustand. Wie habt ihr die box befestigt ?

cool danke, die bekommt man sogar ganz gut gebraucht.

.... welche Airbox ist das genau ? Für RS125 oder RS250 ?

Frage hat sich schon beantwortet: steuerzeiten newline Hallo, habe vor meinen Parma mit nem S&S newline zu fahren. Hatte beim montieren 179/126 mit 60er Welle gemessen ( 2,6mm unterlegt, wenn ich mich nicht täusche ). Hat jemand eine Ahnung welcher VA-Bereich beim S&S gut funktioniert. Würde mit auslass gerne in den Berich 185-186 gehen ohne noch weiter anzuheben. Funktioniert der S&S mit 30VA? der motor soll gut fahrbar, also mit Druck von unten, sein. Peak bei ca 7500. Grüße Tom

Interesse am PWK 33 siehe PM

Bilder dazu gekommen.

Nein leider nicht. Danke für das Angebot.

Auspuff ist verkauft

....wenn Du den Rahmen eh neu lackieren willst, würde ich ihn strahlen lassen, am besten mit Glasperlen, wenn Du die Möglichkeit hast. Die Hohlräume würde ich auf gar keinen Fall mit Fertan behandeln, da Du es nicht mehr sauber ausgewaschen bekommst, was bei Fertan unbedingt gemacht werden muss. Ich würde es mit Mike Sanders Fett schützen. Das benötigt keine Nachbehandlung und wird richtig steif wenns abgekühlt ist. Die Verarbeitung ist allerdings etwas aufwendig, da das Fett 100° haben muss. Lies mal die beiden Sachen hier :Hohlrauversiegelung Mike Sanders Auf der Sanders Seite findest Du auch Firmen, die die Verarbeitung als Dienstleistung anbieten. Wenn Dir das alles zu teuer/aufwendig ist, kannst du auch hingehen, die Roststellen mit ako-pads etwas zu reinigen und dann, nachdem alles richtig trocken ist, diese mit Owatrol einreiben und die Karre im O-lack weiterfahren. Das musst du dann halt immer wieder mal machen und die Stellen beobachten.

..... das gefällt Dir nicht wirklich, oder ?

...... wenn du den Zylinder anhebst, steigt tendenziell der VA. Das ist das Problem was hier einige sicher schon hatten. Auslass zu hoch gefräst -> VA zu groß. Da hilft oft nur noch Zylinderfuß abdrehen, oder Zylinder in die Tonne. Bei Deinen +- 0,5 änder sich der VA um ungefähr 0,1° Das wirst Du kaum messen können und merken wirst Du das auch nicht.

mit 1,5 er Fudi ~ A190 VA~31 mit 0,5 er Fudi ~ A185 VA~31 Der VA variiert nur ein paar Kommastellen, da die ÜS-Zeit entsprechend mitwandert.