cabanoz

Hi, schöne GS !!! ich würde von vorn herrein an der Karosse schon mal gar nichts machen, wenn nicht noch irgendwo Rost versteckt ist, polier sie auf und gut. Den Motor würde ich neu lagern und dichten, eventuell mit der Hohnbürste mal durch den Zylinder gehen. Wenn Kolben und Ringe noch gut sind, auch drin lassen, bei 4600km, denke ich das das noch alles ok ist. Vergaser checken, Elektik checken, Züge, ggf neu, Bremsen entrosten, bei Bedarf neue Beläge drauf. Teile, die Du nicht mehr so einfach findest, würde ich mal bei Krüger: Krüger oder im Rollerladen anfragen: Rollerladen die lassen teilweise extra Repros herstellen, ist zwar nicht billig aber ...... Viel Spass damit.

210 er Malossi auf original Drehschiebereinlass, nur Überströme angepasst, original Auspuff, SI24 mit 132er Düse -> 12 Traktor-PS am Rad.

..... wie schaut das in Betrieb aus? Bei Autos mag ich das LED-zeugs nicht so. wenns nicht sehr auffällt, wärs super.

Hallo, bei mir ist die Fassung des Rücklichts defekt, vorbesitzer hatte Birne schon festgelötet. Wisst Ihr, ob ich diesen Reflektor in ein LI S3 ital. Rücklicht bekomme ? Klar, dass ich die Fassung rausnehmen und für die neue weiten muss. Reflektor

ok, merci.

....wenn er da ist mach doch direkt mal ne Portmap mit Maßen, wäre echt interessant. ......und viele Bilder

..... ich habe aallerdings auch keine dichtung verbaut, nur Dirko.

so werde ichs tun

.....sind das hier nun dann die "großen" die das axiale Spiel ausgleichen ? Konen

....ich habe gestern mal geschaut und ein Foto gemacht, ich müsste eigentlich nur etwas von der rechten oberen ecke anfasen, dann hätte ich zumindest ein bißchen Luft. @ Rainer, täuscht das, oder steht genau diese Ecke bei Dir trotz der Konen noch an ?

wo bekomme ich die großen Konen ? Scheibe dazwischen fummel halte ich für nahezu unmöglich, soviele Finger hab ich nicht.

.... ich habe von Andi Wrobel das Silkolene SRG75 empfohlen bekommen, sowohl für Vespa, als auch Lambretta. Bei der Vespa hat es sich auf alle Fälle schon sehr gut bemerkbar gemacht. Bei warmer Kupplung hat diese mit SAE30 (Liqui Moly) nicht mehr sauber getrennt. Das ist jetzt weg. Er sagt, dass er das Öl in allen seinen Kisten fährt.

....mehr als 2mm müsste ich nicht wegnehmen, und das auch nur an einer Kante. Ich schaue mir heute abend mal an wieviel Material da ist...

.....ich habs bei meiner in etwa genauso gemacht, allerdings einfach 2 runde 13er Bohrungen und unten zusätzlich einen Cutout ins Hemd gefeilt. Ich denke bei Dir funzt das so auf alle Fälle, da das Hemd den Einlass bereits frei gibt, bevor die Fenster abgedeckt sind. Da dürfte die Membran auch nicht flattern, denke ich. edit: Frage: steht bei Dir die Mumu auch am Rahmen an ? Mit den Originalkonen tut sie das bei mir. Ich werde wohl der Mumu noch was ans Fleisch gehen müssen.

....eine rutschende Kuplung sieht man zum einen im Diagramm, dass die Leistung (gemessen) nicht mehr ansteigt, ab dem Punkt, wo die Kupplung rutscht, das kann ein schönes Plateau in der Kurve geben. Zum anderen sieht man es deutlich in der Messung "durch die Gänge". Die Beschleunigung im jeweiligen Gang muss eine Gerade sein, wenn die Kupplung rutscht, steigt die Drehzahl ab dem Punkt steiler an, als die Geschwindigkeit. Die Beschleunigungsgerade bekommt einen Knick.

....schau ich mir an. noch eine Frage, hab hier ein SIL Zündschloss, abgesehen, dass es nicht schön ist, passt es auch nicht, ohne den Lenker zu modifizieren. Passt das von casa ?

..... im Sticky hab ich nur indisch oder lince mit CDI gefunden, aber da ist der Kabelbaum viel aufwendiger, .... muss wohl nochmal genau gucken

.... ok, da hatte ich nocht nicht geguckt, im alten Sticky war ja noch nichts drin.

Hallo, gibt es irgendwo einen Schaltplan für LI Serie 3 ohne Batterie mit Umrüstung auf CDI und Spannungsregler ? oder kann mir jemand erklären, wie das anzuschließen ist ? Hab ne BGM-Grundplatte, leider ohne jede Doku.

...die Frage ist, ob alle LiS und SX wirklich das sind was man von außen sieht, oder ob sie umgestylt wurden..... und auf dem Rahmen doch "nur" LI steht....

.....ich brauchte, nachdem ich den RAP von Scorpion auf Charger gewechselt habe auch eine Pumpe, ohne das die HD größer wurde. Wenn Deine Schwimmernadel noch ok ist, regelt sich alles über den Bypass, der allerdings ein Reduzierstück haben muss.

.....reisst der ab ? oder vibriert er zu viel ?

......ich habe gestern was geschitzt um einen 32er Koso mit dem Originalgummiauf die Mumu zu bekommen, sitzt passt wackelt .....

... ja hab die diskussion gelesen, wollte aber auf Nummer sicher gehen.

....Laufspiel ist auf 12/100 gehohnt, Zylinder ist sehr stark geportet. Mumu habe ich stark nachgearbeitet. .... und zum Thema enthansen........ Der ganze Motor (150er) war verhanst. Ein Mitglied dieses Forums hat mir, als ich den Roller von ihm gekauft habe gesagt, dass der neu gemacht sei...... Naiv wie ich war hab ich garnicht so genau geschaut (Roller war zerlegt), nur das frisch Dirko dran war. Der, der den Motor in der Hand hatte, müsste rechts und links vor die Backe bekommen..... BSP: Stehbolzen von Getriebeabdeckung waren alle mit der bloßen Hand rauszudrehen, Mutten haben an der Kette geschliffen, Getriebe hatte ~4/10 Spiel, Zentriestifte der Getriebeabdeckplatte lagen lose im Gehäuse, Kickstarterwelle krum ...... Hab jetzt alles mit sehr viel Liebe und Zeit und Locktide aufgebaut.