cabanoz

Wie sind denn die Steuerzeiten out of the box beim Mugello ? Und welche Steuerzeiten würdet Ihr empfehlen ? Ich tippe mal, dass ich auch beim Mugello die Überströme aufmachen sollte. Wie schaut es mit Ein- und Auslass aus. Passt das, oder macht es Sinn dort nochmal Hand anzulegen ? Die Idee den 150er später mal aufzubohren find ich garnicht schlecht. Und wenn er nur als Spare zu Hause liegt. Vielleicht passt der Kopf vom Mugello ??

Wie sieht es mit der Lautstärke durch die Memebran aus ?

Das sind nur Gedanken, um bei einem eventuell späteren Drang zu mehr Leistung die Welle beibehalten zu können. Aber vielleicht ist es echt Unsinn.

@ gravie: so einen Spacer anzufertigen wäre doch sicher kein Problem für Dich, oder ? .....ok, eine Sache habe ich in dem Gedanken nicht bedacht: Ich verliere Vorverdichtung, mit original Kolben und Spacer. Gibt es einen entsprechenden Kolben mit entsprechend geringerer Kompressionshöhe ?

Mal ne Frage, macht es Sinn direkt eine welle mit 115er Pleul zu verbauen und dann den Mugello, oder GT entweder mit anderem Kolben oder Spacer zu fahren. Vorteil wäre, dass ich nachher dann direkt auf RB gehen könnte, wenns wirklich richtig Dampf sein soll. @ gravie: so einen Spacer anzufertigen wäre doch sicher kein Problem für Dich, oder ? Ich will zum Anfang erst mal recht unauffällig fahren, ohne eine teure und nervenaufreibende Tüvorgie veranstalten zu müssen. Ich denke nen Mugello mit 25er Gaser bekomme ich noch ohne Eintragungen über den Tüv. Zumal ich kann für den Tüv ja sogar den original Vergaser drauf machen. ( nur für den Tüv )

....ist schon bestellt, leeider etwas teurer als bei Amamzon. Mir geht es vor allem darum einen zuverlässigen Tourer zu bekommen. Von dem was man hier hört scheinen ja beide zu funktionieren. Gibts beim GT keine termischen Probleme ?

Ok, hab mich etwas falsch ausgedrückt. Bei LTH sieht es für mich in der Abbildung so aus, als hätte das Ritzel einen Konus. Die Zapfen zum Ritzel sind bei den großen und kleinen Wellen also die gleichen, richtig ? Es gibt dort zwei Typen italienisch und nicht ital. gibt es dort einen technischen Unterschied, oder ist das ein rein Qualitativer Unterscheid ? Sorry für viele dumme Fragen, es ist meine erste Lambretta.

Fahrt Ihr den GT mit Lufibox, oder mit Ram/Twinair ? Wie sieht es Lautstärkemäßig aus, wenn ich die Lufibox anschließe. Meine Vespa ist mit Membran und Ramair schon saulaut. Gibt es einen spürbaren Unterschied zwischen Ancelotti und AF-Clubman ? Ich finde die 60er Welle nur DL/GT. wenn ich die verbaue hätte ich den großen Konus, richtig ? Dann müsste ich die Zündung mit großem Konus ordern. Wie schauts Kuluseitig aus. Ist dort auch ein größerer Konus ?

....dann werde ich wohl mal schauen, ob noch irgendwo Mugellos zu bekommen sind. Als Zündung hatte ich mir die "leichte" AF mit 1300g Lüra ausgeguckt.

Danke schon mal für die Antworten. Wie liegt denn der stage 4 im Vergleich zu m Mugello ? Lohnt der Mehrpreis ? Am Stage 4 die Überströme aufzumachen, steuerzeiten anzupassen ist kein Problem. Wenn Mugello, kann ich den auch mit 30er Gaser fahren ? Sowas hab ich noch rumliegen. Der AS ist ja eh ein 30er.

wenn ich einen 185er Alu Stage4 verbaue, welchen Kopf brauche ich da ? Und welche E-Zündung ist empfehlenswert ? Die 120W BGM ? Mugello scheint ja ausverkauft zu sein. Imola mit clubman, macht das sinn ? Ist sowas leise zu bekommen?

.....dem von Dir gelinktne Topic ging es um eine TV 175 und ich hatte mich versucht "anzuhängen". ich mach mich mal weiter auf die Suche......

Hallo zusammen, ich bin seit kurzem Besitzer einer LI 150 3. Serie. Was würdet Ihr empfehlen um sie ein wenig auf Touren zu bringen. Am liebsten würde ich einen Clubman verbauen. Gruß Tom

.....was ich gesehen hab, Andi Wrobel mit 164 km/h. Nur so ein Dragster ( Automatik ) war schneller 169 km/h ........ ohne Gewähr.

sorry, dachte, da es sich ja auch um einen smallblock handelt mach ich nicht extra ein neues Thema auf, aber Du hast sicher recht. Danke trotzdem für die Tips.

Was ich so gelesen habe, sidn die ÜS wohl recht grob und müssen nachgearbeitet werden. Wie schauts mit ein und Auslass aus ? Welche Steuerzeiten funktionieren mit Clubman gut? 175/120 ?

Danke schonmal, was haltet Ihr von dem Stage4 Alu in Kombination mit 24 Gaser und nem Clubman ? Was bräuchte ich für einen Kopf in dem Fall?

Hallo zusammen, noch ein Neuling in Sachen Lambretta. Ich würde gerne eine LI 150 3° auch samft tunen. Was würdet Ihr da empfehlen ? Grß Tom

In dem Topic was Dude gelinkt hast sind ja mehrere Meinungen vertreten. Von "Öltaschen" á la PMS bis hin zu Borungen. Habt Ihr weitergehende Erfahrungen gemacht ?

Hi Olli, klar check ich den Zylinder, und mess ihn nach. Den letzten Reiber hatte ich weil ich zu mager gedüst hatte. Wenn der Zylinder nicht mehr brauchbar ist, werde ich auf ÜM gehen. Aber ich denke, dass das noch so passt. Ich werd es nachher sehen, wenn ich aufmache. Kolbenspiel passt. Der Zylinder wurde auf 14/100 gehohnt. Gruß Tom

Hi, in der Suchfunktion finde ich leider nix. Was sollen denn Bohrungen unten bringen ? der Schmierstoff wird doch durch die Vorverdichtung an den Kolben gespült, oder ? Ich dachte , dass die nur direkt unter den Kolbenringen gesetzt werden. Vielleicht hab ich aber auch einfach einen Denkfehler.# Gruß Tom

Hallo zusammen, ich will gleich meinen Zylinder runter machen um einen neuen olben zu verbauen. Der alte hatte 3. geklemmt und sieht schon ziemlich mitgenommen aus. Hatte beim letzten mal kaum noch die Ringe frei bekommen. Nun hab ich hier mal gelesen, dass es sinnvoll sei unterhalb der Ringe auf der Auslassseite Schrierbohrungen zu setzen. soweit ich das in Erinnerung direkt neben dem Auslass. Könnt Ihr mir sagen, wo genau und wie groß? Gruß Tom

Hi, hatte das Stottern bei 1/4 bis Halbgas, das ist aber jetzt echt gut, konnte schön leise mit 1/4 Gas egal in welchem Gang durch die Stadt cruisen. Nur obenrum stimmts noch nicht. Hab glaube ich das gleiche Problem wie gravie. Drosseln bei etwas über 80- 95 im vierten. das ist so heftig, dass ich Geschwindigkeit verliere und irgendwann wieder in den 3. musste. Wenn ich den dann über 95 lt. tacho zog kam auch der 4. sauber. .........Allerdings wies aussieht viel zu mager. Hatte gestern bei ca. 110 nen Reiber und das nach vielleicht 1km bei der Geschwindigkeit. Kerze war relativ nichtssagend aber eher hell. Naja, neuer Kolben liegt eh schon zu Hause .... Ich werde mir wohl auch mal ne Pumpe besorgen und vor allem dann mít der Powerjet ein Stück hochgehen. ......so ne shite...... Grüße Tom

Hi, meiner war auch mal ne PX80 alt, lief laut Tacho auf der Geraden auch ca 70, was aber zumindest bei meinen aktuellen Reifen ca 80 sind, mein Tacho geht nach. Hab schwalbe raceman drauf ca 1380 Abrollmaß. Aus 7PS Motorleistung 80ccm kan man aber auch nicht viel mehr erwarten. 135er DR, den Du auch eingetragen bekommst, was die Versicherung deutlich günstiger macht, mit Sito wird so an die 9-10 PS kommen. Aber auch die werden keinen Geschwindigkeitsrausch auslösen Grüße Tom

Hallo, ich hab da eben was gefunden, was sicher nicht ganz so schlimm aussieht: http://shop.wiltec.info/index.php/cat/c144...eed57c54b064930 Gruß Tom