cabanoz

.....schaut Euch mal den Kolbenbolzen an. Der ist blau. Kann es sein, dass Dein Pleul krum ist und das Lager durch Verkantung heiß wurde ? Würde ich auf alle Fälle checken, bevor Du den Motor wieder zusammen machst. Die Oberkante vom Auslass sieht auch sehr scharf aus. Ist das so scharf, oder ist das Aluschmier, was sich dort aufgebaut hat ?

Hallo, ich hab einfach mit nem Pinsel etwas Dirko draufgestrichen, das sollte genauso wie der Lack schützen. Gruß Tom

Hallo, hast Du bereits die Gabel kürzen lassen ? Wenn ja wirst Du Probleme zumindest mit dem Charger bekommen. Bullet weiß ich nicht. Ich hab den Charger und werde mir jetzt mit Origabel härtere Federn in die SEBACs machen, weil ich in Kurven schon 2x am Boden geschliffen hab, und das bei moderater Schräglage. Wenn ich zu zweit unterwegs bin muss ich ganz zart machen. Durch das einfedern hinten kommt der Body noch weiter nach untern. Im Stand mit 70kg Fahrer drauf hab ich mit meinen Dämpfern noch 9cm Bodenfreiheit. Ohne Last ist es gut, da kann ich die Kiste fast bis zum Trittblech auf die Seite legen. Alternative NS-R 125, der ist wohl kleiner. Gruß Tom

Ich habs mit gradscheibe gemessen, mehrfach. Es kann sein, dass es 1- 2 ° daneben sind, weil Fase, aber ansonsten ist das schon narrensicher.

Das Gehäuse hab ich so bekommen, keine Ahnung was vorher damit angestellt wurde. Ich bin mal gespannt, wie es läuft.

....laut Deiner Diagramme läuft der Pepsi1 ja schon richtig gut. Schade, dass der 2er nicht ganz da ran kommt. Bin mal gespannt, wie die Brotbox sich da einfädelt. Etwas die Schweißnäte versäubert und er ist wirklich unauffällig. Bin gespannt auf Deine Tests.

Dirko HT für Fuß und GM Dichtmasse für den Kopf kommt dran. Ich hoffe, der Fuß wird dicht, ich hab neben den ÜS nur noch ca 2mm Dichtfläche.

Thema hat sich schon erledigt. Hab gerade mit Andi Wrobel gesprochen und werde erst mal ohne Fudi mit QK 1,7 starten. Danke trotzdem. Gruß Tom

Danke schon mal. ohne Fudi hatte ich ca 1,7 QK , wenn ich die Fußdichtung dazurechne bin ich bei ca 1,9 - 1.95, dann müsste ich den Kopf abdrehen lassen und nicht noch 0,5 unterlegen, oder hab ich gerade einen Denkfehler ? Überströme sind maximal offen, Kolben auch komplett bearbeitet, Einlass nach hinten offen und in die Breite geöffnen. Vergaser ist auch bereits ovalisiert, muss aber mal schauen, wie weit.

Hallo, bin gerade einen Roller für meine Freundin am aufbauen. Hab gestern Steuerzeiten, QK gemessen. Mit 0,25er Fudi komme ich auf ca. 175 / 115 QK nicht messbar, da ich nur einen 2mm Lötzinn hatte, also ~2 mm. Ohne Fudi QK ca 1.75. Kurbelwellenzeiten habe ich 110°vOT zu 68°nach OT gemessen. Welle ist gelippt. Der Roller soll mit SI24 und erst mal original-Auspuff ( später Pepsi oder eventuell NS-R Brotdose ) laufen. Funktioniert das mit den Steuerzeiten ? Kopf würde ich entsprechend auf 1,5QK planen lassen. Kopf ist übrigens ein USA auf Malle gedreht ( Worb5 ) Danke schon mal im Vorraus, Gruß Tom

Hallo, auf dem Bild kann man hoffentlich erkennen, wie er sitzt. Dein Lager ist zu weit drin. Gruß Tom

würdest Du auch mit der US-Zeit noch hochgehen, AS ist schon ca 1.5mm hochgezogen. kämme dann bei weiteren 1mm Fudi auf 190 AS auf ~ 132 ÜS müsste dafür den Zylinder abdrehen lassen, soviel Futter hat der Kopf nicht mehr. Funktioniert 132 US noch gut ? Hätte dann 29° VA, das ist viel, zuviel ?

....sorry, war kurz im Zusdtand geistiger Umnachtung. Getriebe PX 200 kein kurzer 4. Gang und 23/65 Primär. Zu den Steuerzeiten, hier das was mir Marco ( Schubkraft ) da zu geschrieben hat. "... früh kraft kommt eigentlich immer. je nach erwartungshaltung kannst du prinzipiell bis 194° gehen. 190° sind aber auch genug. ich fahre so mit 125-128° ü-strom. je nach polini (fertigungstoleranzen) also etwa 2,5 - 2,8mm fudi bei 60mm welle. kannst aber auch etwas drunter bleiben." Mit den ÜS-Zeiten liege ich ja schon gut, AS ist noch etwas niedrig. Aber wenn ich die Sache richtig verstanden habe, ist es doch so, dass hoher Auslass eher Drehzahlen bringt und mich untenrum etwas hungern lässt, oder sehe ich das falsch ? Würdet Ihr den Auslass noch hochziehen ? Andi Wrobel meinte, wenn ich über 194° komme, habe ich ein Problem. QK liegt aktuell bei 1,3- 1,35, habe nach Unterlegen den Kopf entsprechend geplant.

Hallo, ich hab mal ne dumme Frage. Ich hab am WE meine Steuerzeiten gemessen und nach Rat von Pipedesign ( für den Charger 177 ) höher gesetzt. Hatte ursprünglich ohne FUDI etwas hochgezogenem Auslass 178 / 118. Mit 1,85 Fudi komme ich jetzt auf 186 / 128. Obenrum läuft die Kiste gut, braucht zwar ne dicker HD aber ok. Dafür kommt unter Reso jetzt noch weniger als vorher. Ist es ratsam mit den Steuerzeiten wieder was runter zu gehen ? Wenn ja, habt ihr Erfahrungen ? Sollte gut fahrbar sein. 1-2 PS weniger tun mir nicht weh. Setup 177, LH-Lippe, MRB1, TMX30, 23/65, kein kurzer 4. charger 177. Tom ....sorry 23/64

....werde auch ganz sicher auf 17° bleiben, ist mir zu heikel....

.... muss mal sehen, was beim messen der Steuerzeiten rauskommt, dementsprechend wird KODI FUDI verteilt. langer 4. soll sagen kein kurzer, also normales 200er Getriebe. Auslass ist hochgezogen, ca 1.5mm trapezförmig, und Überströme sind weit offen. Fahre mit 17° Zündung, das nimmt auch noch was Leistung, ist mir aber sicherer so. WievielGrad fährst Du ?

177er komplett überarbeitet, GS-Kolben überarbeitet, Malle-Kopf LH-Lippenwelle Worb5 MMW1 mit RD350-Membran Gehaüse überarbeitet, aufgeschweisst, TMX30 23/65 Verstärkte Cosa-Kulu, langer 4. Gang aktuell halt 1,5er Kodi, die aber runterkommt. Ich denke, dass das allein 2 PS sind. Mal sehen, wies wird

....ich hatte mit SIP, damals wars noch der Scorpion bei 1,5 FUDI und 1,3 QK 21 PS am Rad, bei WORB auf dem Prüfstand. Bin mal gespannt, was die Änderungen bringen. Hattest Du nicht auch nen TMX ? Wieso kein PJ ? Mit 60er PJ bin ich dann ja sogar etwas fetter als Du. Klingeln tut meiner nicht, nur hatte ich bis vor kurzem noch ne 32ND drin, da musste er sich nach dem anfahren erst mal freirotzen, das ist jetzt aber weg.

@Basti : Welche Bedüsung fährst Du auf dem TMX ? Ich habe quasi exakt das gleiche Setup, nur werde ich einen gestern gelieferten Charger 177 statt dem NS-R verbauen. Die Anlagen sollten aber von der Charakteristik ziemlich gleich sein. Ich werde meine Steuerzeiten auch in etwa auf 185 - 190 bringen. Ich habe aktuell, mit Sip-Perfomance HD 260 ND 27.5 und PJ 60 verbaut, was so auch ganz gut läuft. Der Sip ist eigentlich das Problem, da er für meinen Geschmack zu spät in Reso geht.....4. Gang ..... Bin mal gespannt, was der charger mit den höheren Steuerzeiten bringt. Leistungsmessung mit Vergleich zum SIP folgen. Gruß Tom

Nehme den Seitenständer, Gruß Tom

bei ner PX alt, kannst DU das grüne Kabel am Zündschloss neben der Masse nehmen, funzt wunderbar.

Nadeleinstellung werde ich nochmal checken, aber ich glaube die hängt auf Mitte. Zündkerze sieht gut aus. Vielleicht bin ich nach dem unschönen Klemmer auch nur etwas zu vorsichtig geworden.

Durch den Reso-auspuff bin ich bei 100 - 110 mitten im Reso-Bereich, wo sie richtig nach vorne schieben will. Dadurch muss ich um die Geschwindigkeit zu halten immer Gas wegnehmen, oder pumpen. Ich hab ein wenig die befürchtung dass sie ohne Pumpen abmagern könnte.

Naja, die Zündung stand noch auf ca 20°, aber ich tippe eher auf das Kolbenspiel. Der Zylinder ist nach dem Klemmer nochmal um ca 8/100 gehohnt worden und ich hatte mit Normal GS-Kolben das richtige Spiel. Ich denke, es lag in erster Linie daran. Was heißt hohe Drehzahlen über längere Zeit 6000, 7000 ?

Hallo zusammen, ich weiß, dass es auf meine Frage sicher keine pauschale Antwort gibt, aber vielleicht habt Ihr ja doch schon Eure Erfahrungen gemacht. Mich würde interessieren, welche Drehzahl dauerhaft, also über eine längere strecke mit einem Polini 177 zu machen ist, ohne dass dieser zu heiß wird. Ich hatte einmal bei ca. 100 ein stehendes Hinterrad, was mir gar nicht so gefallen hat. Kolbenspiel ist jetzt angepasst und laut Andi Wrobel jetzt ok. Mein Setup: polini 177,Malossikopf, QK1,2 -1,3, 60mm Schali (gelasert) MRB, mit RD350 Membran, TMX30 HD280, PJ65, ND ich glaube 35, Elestartrad o. Kranz, Zündung 17°, 200er Getriebe, Verstärkte Cosa-Kulu. und Sip-Performance. Wäre toll, wenn Ihr mal eure Erfahrungen schreiben könntet. Gruß Tom