Jesus

Ich schalte immer alle Emotionen beim Fahren ab. Und schämen tuh ich mich für mein Handeln schon lang nicht mehr Und ja, ich koffer auf meine Sitzbank! MFG Jesus

...denkt sogar im Urlaub an mich :love: , ICh will Dich Heiraten!!!!!

..braucht dremel erfahrung

So, Problem erledigt War wohl das Pickup oder die Zündspule. Motor läuft wieder astrein

Hatte auch so ein Phänomen das wenn Zündung aus, die Kerze noch funkte. Mach ich aber den Laufenden Moter mit dem Zündschlüßel aus, geht er auch sofort aus?!? Benzinpumpe läuft auch übers Zündschloß, aber die ist für des sofortige ausgehen ja auch nicht schuld. ICh hoffe das es mit einer neuen Lima getan ist. Daß es mir die Fußdichtung durchwichst bezweifle ich mal! 1,75mm edelstahl! MFG Jesus

Jo, habe ich mir auch gedacht. Ist aber erst 3 Monate mit nem neuen Pickup gelaufen. Habe heute mal die komplette zündung aus meinem Tauschmotor verbaut. Der bis Samstag noch tadellos lief Angesprungen ist sie, aber gefahren bin ich noch nicht. WErde morgen berichten. MFG Jesus

Mit so einer CB 400 Honda im Hintergrund habe ich meine ersten krassen Sturz und Abflugerfahrungen gemacht, bis sie totalschaden war Jeah!!! MFG Jesus

Ich würde auch einen nehmen, wenn Armin welche bestellt.

...erfährt jetzt daß mich mein Polossi voll frustet, und ich morgen mit einem Zündungs oder Versagerproblem in die Arbeit muß

Habe seit heute Polossi wieder drinnen. so, nun folgendes Problem. WEiß nicht ob Zündung oder Versager????? Alles klar, bis der Motor warm ist. Aber dann habe ich so ab 6000Rpm voll ein Loch mittem im Reso, so als ob die Zündung aus wäre oder gar kein Spritt kommt. hält etwa 2 Sekunden an, und kommt immer wider. kann dann nicht mehr voll ausdrehen, sondern nur noch gerade so des Gas halten. Nach ner Zeit gehts dann wieder. Sehr komisch. Des geht dann die ganze Zeit so. An-Aus. Wenn ich dann an der Ampel stehe, gehts wieder ne Zeit. Entweder habe ich fettes Zündungsproblem oder völlig falsche Bedüsung. Meine Batterie ist leider auch voll am Sack, aber die Pumpe tut noch wenn Motor aus. Kann aber auch sein das es mit dem Zündschloß was zu tun hat????? Oh mann oh mann, immer diese Probs :plemplem: :uargh: MFG Jesus

Genau, mußte heute Kupplung nachstellen, da sie im Stand nicht mehr 100% trennte Gruß an Speede und Solo aus der Rollerzentralewerkstatt fürs Werkzeug

... Interessiert mich nicht , habe keine Auto Ausser mit anschließenden Bauchladen, dann ist schlecht. Bin schon freihändig durch und habe dem Fotograf einen "Doppeldaumen" gegeben Bis jetzt in Muc noch keinen blitzer von hinten gaysehen. MFG Jesus

WEnn Du Dich unter den Motor legst, und feststellst, daß jedes Bauteil am Motor mit einer 1mm dicken Benzin-öl-dreckgemisch überzogen ist . Hardipumpe auf SI 20 mag wohl nicht so ganz dicht sein MFG Jesus

KAnn ich für die Form ganz normales Glasersilikon nehmen? :haeh: Ich denke ich werde die Negativform aus Deckschichtharz-Normalharz in einem Harzkieselsandfundament machen. so habe ich früher meine Rennbootrümpfe auch immer gemacht. Kosten? WEnn man eine individuelle Sitzbank haben will, sollte es daran nicht scheitern , wird sich aber unter 100? bewegen. Ohne Arbeitszeit. MFG Jesus

Sich über anderes Verkehrsauffassungsvermögen von anderen aufzuregen, habe ich mir schon abgewöhnt Voll draufhalten MFG Jesus

30 ger auf drehskibär Die käuflichen ansauger von Poli und Malle haben nur einen Durchlass von 28mm Den kann man auffräsen odern nen 28ger fahren. Mikuni dürfte einen "Neuling" etwas Kopfschmerzen in der Abstimmung bescheren. Malle kann Mann selber fräsen. Aber der Si 24 ist auch sehr brauchbar. Der lang für Deine Konfi allemal, wenn der oval gerfäst ist. Um vernünftig Leistung zu erziehlen wirst du um Motoblockrumfräsen nicht rumkommen. Plug and play bringt nie den gewüschten Erfolg. Malle original fahren, Si erweitern, Überströmer anpassen, Renwelle basteln mit Steuerzeiten ermitteln und fräsen. Das dürfte Deinem Roller schon auf deutlich mehr Leistung bringen. MFG Jesus

Am besten mit Anschluß an die Öffentlichen. Wie wärs, wenn mal man in einem "Stüberl" fragt, ob man da mit ~20 Spacken einlaufen kann? Grieche fände ich ziemilich geil. O´Milos in der Fallstr. am Ring höhe Haramarsch. MFG Jesus

Was soll der Bremsdruckgeber bitte sichtbar an einem Oldie????????????? :plemplem: Sowas geht ja gar nicht Harald! Dann lieber noch mit Schubstange hinter in den Tankraum oder so. Wiso nicht wieder unterm Block montieren? MFG Stylepolizei Jesus

Ahhhhhhhhh :sabber: :sabber: :love: Edit: Ich meinte natürlich Huber seine!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Spiele auch mit dem Gedanken mir eine Sitzbank für die VBB zu machen. Soll eine Ultrabequeme evtl "Federkern" Rennsitzbank werden. Bis jetzt habe ich noch keine 100% passende Sitzbank gefunden. Meist zu lang oder zu kurz und bretthart und wabbelich Das Urmodel zu machen ist kein Prob für mich. Aber welche Form ist für eine Kleinserie besser geeignet? Gips oder GFK-Negativform???? Gips ist einfacher gemacht, aber eine GFK Form mit innen Deckschichtharz und richtig dick auflameniert im Gips oder Kieselsteinharz-fundament dürfte auf ewig halten. Wie ist die Halbarkeit von gipsformen?

WEnn Du den Modorblock zusammengeschraubt hast mit Dichmasse, und anschließend das Kickstarterritzel auf der WErkbank liegen siehst :uargh: Gestern passiert

Also meine originale 80ger Läuft 72 Km/h mit viel anlauf. Tacho zeigt knapp 90! Der Polossi geht ganz gut, aber wer kann den immer Vollgasfahren? Ich bin von den Höchstgeschwindigkeiten wieder abgekommen An der Ampel muß die Karre gehen, und ab 120 Km/h wirds haarig in Kurven Echte 90 Km/h sind für die Stadt völlig ausreichend. Ich glaube niemandem der Seine Topspeed vom Vespatacho abliest !!! MFG Jesus

Bin mir noch nicht ganz sicher, ob ich bis dato mit meinem Meisterstück schon fertig bin. WEnn nicht, komme ich auch nicht, sondern stehe in der Schreinerei. Der Polossi wird diesen sonntag endlich wieder implantiert MFG Jesus

So, erster Arbeitstag vorbei Eigentlich ganz gut. Die Schreinerei ist aber ganz schön unordentlich! Ich habe einen richtig guten Fensterplatz mit Hobelbank bekommen. In meinem Bereich sind alle Handmaschienen und eine Hydraulische Rahmenpresse. Werkzeug im Überfluß, aber alles stumpf. Habe heute schon 3 Stunden Lang Hobel und Stemmeisen geschärft. Hin schaffe ich in 20 minuten mit dem Roller. Aber zurück ist der Ring total verstopft. Heute gabs schon 2 Hupen und 1 mal Vogel nur auf dem Heimweg. Aber im großen und ganzen ein recht guter Arbeitsplatz MFG Jesus

Soweit ganz zufriedenstellend. Leider noch nix am Block gemacht. Gar nix. Mußte schnell einen 80ger Tauschmotor reinhängen und habe da nur den schon fertig gemachten Malle und TFF PnP Montiert. HD ist 108 und ZZP ist 21°. Kein Klingeln. Vollgasfest! Aber mit dem äusserst brutal gefrästen Malle (monster Boostport und sehr sehr sehr große Überströmer, Kolben mit einem Ring und gefräst) und nem TFF RAP, dreht die Kiste im Windschatten 9820 RPD im 4 Gang (im Burdermühltunnel). Sind so etwa ~104 digi km/h aufm 80ger getriebe Wenn mein Polossi wieder rennt, dann wird der 139ger Motoblock endlich mal weitergamacht. Da geht noch mehr beim Malle Ich denke mit ner Primär, Si 24 brutaloval, monster Überströmer und Kuwesteuerzeiten sollten echte 100 Km/h auf der geraden drinn sein. Einer originalen PX 200 Lusso bin ich ganz knapp an der Ampel davon gefahren. So bis 6500 RPM geht es ganz normal, aber dann kommt der Nichtmehrendenwollende Resonanzdrehzahlkick. Liegt aber sicher am TFF. Am Mittwoch kannste ihn ja mal anschauen. MFG Jesus