So, jetzt habe ich meinen Block aufgerissen Kolben und zylinder schauen echt super aus, kaum verschleiß, alles im grünen Bereich. Als ich den Simmerring an der Kulu abnahm sah ich erschreckendes Mit hats den Sicherungsring vom Kurbelwellenlager in der Mitte gebrochen und zudem mein Lager ein höheres Laufspiel verpasst, so daß sich die Wurbelkelle rechts links bewegen konnte. Die Beilagscheibe zwischen Kulu und Wurbelkelle ist auch gebrochen. Zum Glück habe ich noch alle Zähne im Gaytriebe. Die Kulu mach einen jämmerlichen Eindruck Mit meinem jetztigem 139ger muß ich mir auf meinen "Stammstrecken" ganz neue, spätere Bremspunkte suchen MFG Jesus