Jesus

Kann es sein, daß PX-power vorher SKR-power hieß? Bis sonntag am Siegestor um 14 Uhr zum Korso! MFG Jesus

Also mein MIB läst meinen RAP nicht mehr zu Worte kommen, wenn ich aufreiße

Soweit ich weiß, war der Erbauer oder sein Bruder SChloßer. Da sollte man schon vernünftig schweißen können MFG Jesus

Ne, die Karre war nicht von mir! Habe sie zwar lange Zeit genauestens begutachtet, aber gebaut habe ich das nicht! Habe aber vom FAhrer erfahren, daß die Bremsen vorne schon recht wichtig sind, da man sonst nur recht schwer zum STehen kommt. MFG Jesus

Meisterschule mit Gesammtnote 2 Abgeschloßen Prüfung zum Meister weiß ich aber noch nicht, da diese von der Handwerkskammer durchgefürht wird. Muß auf den Bescheid bis zum 8 September warten MFG Jesus

Interessanter wäre doch ein Kartmotor in eine Vespa zu bauen. Es gibt Rennwankelmotoren für Karts, mit 400ccm, 18 KG, 42 PS bei 6200RPM. Sehr kleines Einbaumaß. Das wäre dann im weitestes Sinne auch noch ein 2Takter Für ein Kart brauchst Du aber auch eine Bremse, am besten Vorne! MFG JEsus

Kommt jemand von den Softpornstars? Der könnte mir meinen Kronenmutternschlüßel mitbringen.

WEr kommt heute an den Stachus? MFG JEsus

Ich wenn was gröberes an meinem Motor habe, tausche schnell den Motor gengen einen fahrbaren . Montageständer ist was feines, aber einen Prüfständer bruachste sicher nicht. Der Motoranschluß würde auch nicht viel schneller gehen. MFG Jesus

Der stand in Stockach neben mir an der Ampel Hatte mir aber nur max 20 Meter abgenommen! War nicht so überragend wie ich dachte. Die ersten drei Gänge kein großer Unterschied. MFG Jesus

Das wäre doch eine gute Alternative zum bitubo Dragstar-dämpfer. Dann sollte doch die Geometrie wieder einigermaßen stimmen. Wiviel cm ist ein PK-dämpfer kürzer als ein normaler PX-dämpfer? MFG Jesus

Weil Du ewig an der lauten Berta rumfummeln mußt

Habe auch bei Guzzi-Gummi schon die Riße drinnen. Hält so schon 2500 km ohne Probs. Denke das ist kein Problem bei der Gummidicke, zudem habe ich ja noch 3 als Resvere eingetütet und mit so Gummipfleger eingesrüht. Sollten so relativ dauerhaltbar sein. Habe mir inzwischen angewöhnt alle ERsatzteile doppelt und dreifach auf lager zu legen :plemplem: MFG Jesus

Mache mir langsam echt sorgen aufgrund meiner Vielleistung Gas aufreißen in den ersten beiden Gängen ist sowieso nicht mit gutem Gewissen vereinbar. Wie breit sollte ich den Ring machen? Materialstärke so daß er gerade mit 1-2 mm Spiel in den Block passt? Eher breiter, aber dann weniger Öl in der Kulu, oder schmäler (6-8mm)? Mal was anderes: Bei meiner PX 200 Kulu sind mir durch die härteren Federn die Federteller durchgerissen und haben Kulu und Getriebe in den Tod gerissen Gibts unterschiedliche Federteller von der Qualität her? Ist mir beim 139ger auch schon mal passiert, aber ich denke ich mache keinen Montagefehler oder so. MFG Jesus

Wo gibts noch Ringe für Cosa oder Rohrmaterial dafür? Hat noch wer was über? MFG Jesus

......wegen der bessereren Wärmeableiteung des Kolbens

Der Gravedigger verkauft welche

Geht auch so: Beim ausgebauten Motor hält ein Kolege den Motor nur am Lüfterrad fest, und ich hau mit einem 2 Kg Fäustel mit schackes auf den Kurbelwellenstumpf Nach mehreren festen Schlägen ist das Polrad locker MFG Jesus

Ist mir passiert Bei meiner Honda CB400 den Motor genarlüberholt. Motor eingebaut, und Probefahrt über Landstrasse gerissen. Soweit so gut, aber als ich bei etwa 130 Km/h eine reihe Autos überholte und wieder einscheeren wollte, machte mein Moped einen Highsider im 60°Winkel bei Tempo 130. Bin sicher so 20 Meter weit gerutscht, bis ich die Dreckskarre wieder eingefangenhatte :love: . War ein Höllenritt, und alle Autofahrer jubleten mir mit ihren Scheinwerfern zu! Als ich dann auf meinen Hinterreifen während der Fahrt schaute(blieb logischerweise voll am Gas) sah ich wie ein rießiger Strahl ÖL aus meinem Ölablass direkt vor meinen Hinterreifen pritschelt Naja, im nächstenmoment ging die Temp-lampe an, und schon 10 Sekunden später hatte ich einen Kapitalen Klemmer bei 100 KM/H. War aber recht flink mit der linken Hand an der Kulu Fazit: Ölablassschraube nicht fest angezogen, sonder nur mit Finger reingeschraubt MFG Jesus

Bin 139 Malle mit einem und zwei Ringen gefahren. Malle mit einem Ring lief besser, war schneller tod MFG Jesus P.s. Ich fahre inzwischen Mallekolben mit 2 Ringen im Polini

Habe die Erfahrung gemacht: Mein letzjähriger Polini war am Schlu so ausgelutscht, daß er so wenig Kopression hatte um nichteinmal des Standgas unter 1500rpm halten zu können. Hatte aber dennoch keine VMAX-verluste, und er ging im Anzug nicht wesentlich schlechter. Neuer Ring war besserer Kompression im Stand, abre auch nicht mehr Anzug. MFG Jesus

Ich werde heute kommen. Hab extra einen neuen Puschen vorne draufgeschnallt MFG Jesus

Düsen kaufen, dann erst fahren. Ist ja des gleiche wenn ich mir eine X-Box ohne Spiele kaufe Es gibt leute, die haben so viele davon, daß Sie diese verkaufen. Hast Du schon den Mallekolben? Dann weißt Du ja, daß der eine andere Kompressionshöhe hat.

Ich habe mir alles Ausgemessen Kannst ja auf recht genau hinbekommen. Boostport öffen durch kolben oder Zylinder oder beides Fräsen. Wie Du wollen, was Du rechnen. Gerade fräsen schaut auch schöner aus (feile) Wieviele MM übriglassen? So daß Du alle Fudi-varianten durchtesten kannst und immer noch wenig Luft oder genau mit Kolbenfenster passt. Beachte die Umbaumöglichkeit auf Langhub Vorzubehalten. MFG JEsus

Erstma: Es werden keine SI Düsen aufgebohrt!!! Was meinst Du warum die extra auf 1000 mm aufgerieben werden Die sind doch spottbillig im vergleich zu anderen Anbauteilen Deines Rollers. BE 2 würde ich anfangen, magerer kannst immer noch werden. HD 135 wäre mir für die ersten meter zu mager. Damit viertaktet der sicher noch nicht! Erst wenn er nur so spotzt, weißt Du das der Hefen dicht ist! Aufpassen das der Kolben nicht zu weit ausfährt, und unbeding eine Kopfzentrierung, des bischen Arbeit sollte der Motor schon noch wert sein. Ansonsten sollte er ganz gut durchziehen. MFG Jesus EDIT: Die seitlichen Kanäle können doch sicher noch deutlich höher gezogen werden. Stecke mal den Kolben in UT rein und vergleiche die Kolbenfenster mit den Überströmeröffnungen im Zylinder.