Jesus

Hast Du kein Lineal? Einfach Spindelung von 80gergehäuse messen, und dieses Maß braucht der neue Zylinder. Sicherer wäre aber des Gehäuse zu spindeln, da der Zylinder dann schon sehr Dünnwandig wird. MFG Jesus

Mir ist gestern beim Landstrassenfahren der Heidenau K58 2 mal im 2 Gang weggerutscht . In Schräglage fahr ich den bis an die Kante, und wenn dann der Motor in die Reso kommt, spielt der Reifen nicht mehr mit. MFG JEsus

Davon wurden nur 2 gemacht. Ist irgendwie aus dem Vollen "rauserodiert, gelasert" was weis ich geworden. MFG Jesus Edit: Noch leichter? Mit welcher Kupplung soll man des Radl dann noch fahren? Wird ein sehr Kostspieliges Vergnügen sein.

Eine 12 PS Lussu hat 8-9 PS am Rad

Also mit nem DR wirste auch keine echten 90 km/h schaffen . Wenn er echte 80-85 km/h läuft isser gut. Drecksauspuff auf DR rest original kann nicht gehen. Beste ergebnisse liefert immer noch der Originale unter den Billigen Auspüffen. Oder halt ein Engländer, aber nicht sehr sinnvoll bei DR. Mehr geht mit Einlasserweiterung, Einlasszeiten verlängerung und auslasveränderung. Verdichtung evtl erhöhen, richtige QK, Kolben zylinder bearbeiten, Alle Überstömer anpassen und alte verschließen, evtl SI 24 Versager ..... MFG Jesus

Mein Pimmel ist noch größer Die KM/H angaben und PS leistungen welche heir immer geschrieben werden, kannste für die Lottozahlen verweden, aber nicht immer glauben MFG JEsus

Hatte auch keinen Strom Aber glücklicherweiße noch 10m Trockenraumkabel und eine Glühbirne im Gang gefunden Kabel habe ich hinter den Heizungsrohren versteckt An dieser Glühbirne hängt jetzt eine 8fach Verteilerdose Also, wo Lampe, da Strom! wo Geschick, da auch Steckdose MFG Jesus

Mit dem Motor kommen dann schon 10 PS am Hinterrad hin, wenns blöd läuft. Die vielen Pferdchen kommen erst, wenn man viel zeit und Geld investiert. MFG JEsus

Ich wohne im 3 Stockwerke 6 Partein mietshaus. Im Holzlattenkellerabteil ist meine "werksatt". Da habe ich einen 400 Liter Schneider Ölfreikompressor stehen. Am anfang habe ich immer vergessen den Kompressor auszuschalten, aber als ich ( und vermutlich all meine Nachbarn) im 1 Stock in der Früh um 3 Uhr von meinen anlaufenden Komressor aus dem Schlaf gerissen wurde, habe ich angefangen ihn immer schön auszustecken über nacht Unter Tags meckert keiner bei mir, wenn der Kompressor anläuft. MFG Jesus

Würde da nicht ein 20ccm Motor aus einem 1:5 "Gröschel" Modellauto mit 2 Gangautomatic FLiehkraftkupplung gut gehen? Die sind recht klein. Und so Roller habe ich auch schon mit Scheibenbremse gesehen. MFG Jesus

Habe einen, aber mit 2mm Auslass höher und breiter. Muß auch gehont werden MFG Jesus

Hat jemand von Euch auch schonmal bemerkt, daß die Köpfe dermaßen schlecht passen . Der Kopf ist nicht zentriert (noch nicht ), und ist im Brennraumdurchmesser exact gleichgroß wie die Bohrung. Der kann ja nie im Leben da passgenau montiert werden. Habe heute erstmal den kopf aufgefräst um 1,5mm Ø. Jetzt kann man ihn erst passgenau montieren :plemplem: Hatte 2 Köpfe, und beide "zu klein" MFG Jesus

Was für eine zeit ° nach OT an der Kurbelwelle zieht der malle max mit original puff? Original fahre ich mit 108° vor OT und 52° nach OT. Einlass werde ich 5-10° vor schließen der Überströmer öffnen lassen. Aber wann schließe ich ihn am dümmsten? Zieht der malle mit SI 24 oval noch 60-65° nach OT einlasszeit???????? Wenns klappt, möchte ich die Welle original lassen und nur den Block fräsen. MFG Jesus

Na dann starte ich auch mal : Kleiner Auszug aus meinen akribischen Aufschriften Polossi langhub schamlippe MMW 30 Dello GSF kopf 11,5/1 1,4 QK Scorpion 1,75mm Fudi nach 2000 km HD 140 noch keine Hitzeprobleme. ND 52 AV 262 X2 2 Klip v.o. SNV170 Bis jetzt beste Fahrleistung ZZP 18.5° 2mm Fudi 1,6-1,7 QK Temp 72-86° waren bei gemäßigter Landstrassenfahrt mit 80 km/h bei Fühler an Kopfschraube. In allen Gängen stottern kurz vorm Resonanzbereich mit Einstellung siehe oben. Im 3. Gang bei ~60 und im 4 Gang von 82-90 km/h stottern, spotzen, zieht nicht mehr, brauch mehrere Sekunden über diesen Bereich, nur bergab, oder wenn vorheriger Gang voll ausdreht. 22,3 PS und läuft so etwa 125-128 km/h Hat hohes Drehzahlpotential. 9600 RPM auf Stand. Habe vor mal 0,25 mm weniger Fudi zu machen mit dann 1,4 QK für mehr Nm. 1,75 mm Fudi: Mit weniger Fudi gehts vieleicht bissal besser untenraus, kein Drehzahlverlust. MFG Jesus

Den Heidenau K 58 fahren ich gerade hinten. Bin nicht so begeistert von dem Reifen am Hinterrad . Hat etwas wenig Gripp in starker Schräglage, und lässt nicht so extreme Schräglagen wie S1 zu. Aber deutlich haltbarer als S1. Ich schwöre immer noch auf S1 und Raceman, die haben mich bis jetzt noch nicht im Stich lassen. MFG Jesus

Mörder

Du beleibst jetzt aber schon noch zum Abschluß Deiner DA in Japan, oder? Bin trotz Deiner schlechten Erfahrungen ein bisschen neidisch auf Deine Erlebnisse, denn diese wirst Du nimmer vergessen Und bitte öfters schreiben, ich lese Deine Beiträge immer sehr gerne ! Gruß, Florian

Mit dem Dello werde ich auch nocht so 100% glücklich Die einstellbarkeit lässt zu wünschen übrig. Werde jetzt wohl auf ein Mikui hinsparen. MFG Jesus

Zum fräsen gibts nix mehr. Block war jetzt schon 5 mal auf, und jedes mal hab ich mit dem Dremel reingeleuchtet Dann werde ich jetzt mal mein Lüra in die MAngel nehmen

Ihr redet Euch alle so leicht Ich schraube seit Jahren Tag und Nacht, und wenn 30 PS so einfach wären, denn hätte ich sie auch

WHAAAA !!!!!!!!! SIRI werden nicht gefettet!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Wurde aber schon so oft hier geschrieben!!!!!!!!! Fett hält schmutz und Staub fest, und beieinflußen die Dichtigkeit eures Motors!!! Mannomann, da kann man seine Vespa ja auch gleich nem Henker geben Erst lesen, schlau machen, dann schrauben, oder umgekehrt und viel Lehrgeld zahlen. MFG Jesus

Ich bevorzuge vorne den S1. der hat bis in stärkste Schräglage Gripp, und ist sehr gut auf der Bremse zu händeln. Nur wenn man in starker schräglage in den Resobreich kommt, hält auch ein S1 vonre nimmer, wenns Rad hochgeht. Hinten mit 100/90/10 gehts gerade so, des volle rausbeschleunigen in schräglage, fangt aber manchmal leicht zum versetzen an . S1 hat vorne bis jetzt tadellos gehalten. Dem Reifen vertraue ich voll, wenns schön warm ist Der SM 100 von Michi hat die Mischung von S1 mit "Regenprofil", hat ebenfalls sehr guten Gripp am Hinterrad, geht alle schräglagen ohne Probs mit, und auf Nässe gut in Schräglage und besser noch beim Bremsen. Zippy hatte hinten nicht den gleichen Gripp beim Rausbeschleunigen, war aber bissi besser zum bremsen, aber halt nur 1000 km gehalten MFG Jesus

Wenn der Siri am Lagerring aufliegt, dann schleift er leicht. Er bekommt zudem weniger bis kein ÖL ZUR SCHMIERUNG, er wird heißer als vorgesehen, was eine Undichtigkeit zur Folge haben wird. Und daß mir sicherheit Was daß alles für Schäden verursahcen jann ist Dir ja klar. Beim Sirieinbau nur soweit, das sich des Lager noch ganz leicht drehen läßt! MFG Jesus

Ja, habe noch so Zeug rumliegen. Will einen 139 Malle mit 125 RennWelle im 80ger Block fahren. Sollte dann doch einem 166Malle entsprechen, oder? Mit Langer Primär Si 24 Oval Origanl Puff Weil 5 mm mehr Hub, muß ich unterlegen. Nun die Frage: Welche Steuerzeiten ist denn bei den 166 Malles so??? Alles Fudi oder Kodi? Steuerzeiten 166 Mall würden schon reichen, dann kann ichs mir ja ausrechnen. Was für eine Verdichtung kann man gehen? Welche Einlasszeiten an der Kuwe sind sinnvoll. Des soll eine Drehzahlsau werden Händereib MFG Jesus

War heute TÜV. Der hat gar nicht gemerkt daß da ein Cosamotor drinnen ist Habs ihm dann auch nicht auf die Nase gebunden. Umbau, wenn sauber gemacht, ist schon recht aufwendig. Ohne Schweißkenntnisse und viel Handwerkliches Geschick würde ichs lassen. Hydraulik anpassen ist auch nicht ohne. Schwinge muß genau ausgemessen werden, und neue silentgummianschläge einschweißen. Hinten mußt Du Dir was mit dem Stoßdämpferversatz ausdenken. Auspuffhalter für RAP mußt selbst machen. andere Schaltraste MFG Jesus