Jesus

War zu schnell beim Tippen, vorherige Seite stehts bei der EDIT. MOtor ist so noch ganz gut, aber halt ein Riss, da wo des Primärradl am nächstem dem Motorgehäuse ist. Jetzt rennt sie wohl nicht mehr !?! Doch, muß ja damit täglich zur Schule , der 139 Malle liegt schon einbaufertig da. Versuche aber den Motor heute noch zu richten und wieder einzubauen. Hätte zwar noch ein linkes Cosagehäuse, aber eben nur links und noch nicht gefräst. In dem Scheiß Block stecken jetzt schon 3 Monate Arbeit drinnen, da opfer ich eigentlich nur ganz ungerne. MFG Jesus

Scheiße Scheiße Scheiße :uargh: ( Habe heute früh meinen Polossi rausgebaut, um zu schauen, warum der 4 Gang so komisch rattert. Da hats mir doch glatt ein Zahn am Tannenbaum am 4 Gang weggerissen, und dieser abgerissene Zahn Ist zwischen Primär und Gehäuse hinten durchgerutscht. Folge: LOCH IM BLOCK höhe Bläckbox. Muß schaun ob ich des schweißen lassen kann, an der Stelle ists zum Glück nicht so stark belastet. Jetzt darf ich erstmal in die ROZE und einen neuen Tannenbaum holen Und dann auch noch alles mit einer Hand, da die Linke verletzt ist. Ich brauchs halt immer extra hart auf die Fresse MFG JEsus

Bin letztes Jahr einen aufgepumpten Polini 207 mit Eleradl gefahren. Thermisch war ich immer sehr knapp, aber es ging. Im Sommer bei 35° hat er mir aber trotzdem auf der Autobahn geklemmt. Wenn Du die Thermikprobleme mit nem "großschaufel" Radel nicht hast, weißt bescheid. Einfach mal testen. MFG Jesus

Habe ich da nicht ein Ortsschild gesehen? Der Pappi schaut auch etwas komisch Warst grad beim Bremsen, gell? MFG Jesus

Ich trink ein Bier für Dich mit 2 Hausnummern am Haus, wichtig Oder doch ein Zeichen für unkompetente Postzusteller? MFG Jesus

Ich fahre auch ohne. Habe einen Inlinefilter verbaut, die Pumpe drückt da genug durch. Ohne würde evtl. Pobs geben. Jedes Metall. Kunststoff eher nicht MFG Jesus

War ja nicht bös gemeint Ich nem da sone 10mm Glasscheibe 12/25cm. Da kommt schleifpapier drauf. Naß erst mit groben Papier und dann runter biss 600derter. Darauf achten, daß Du nicht "verkippst" beim schleifen. Habe alle Dichtflächen am Ansauger bis zum 1200 Papier geschliffen :plemplem: . (mir war halt langweilig) Geht aber nur wenn der Block draussen ist. MFG Jesus

Ich plane prinzipiell die Versagerdichtfläche, bevor ich den Motor wieder zusammenbaue. Habe bis jetzt keine Probs damit gehabt. Zusätzlich gibts dann immer noch Hylomar drauf und gut isses. Am besten immer gleich mit Hirn arbeiten MFG Jesus

Auaaaaa ( Habe mir gerade den linken mittelfinger um 2-3mm gekürzt ( . MIt der Handfurniersäge. Am linken Zeigefinger hats mir einen richtigen Fetzen am Gelenk rausgerissen. War echt scheiße, da meine Kulu schwer zu ziehen ist und mit Ring und kleinen Finger ist daß recht gewöhnungsbedürftig Rechts HAndschuh, links Verbände , und so auf der Mopette. Beim Schreiben tuh ich mir jetzt auch bissi schwer, da ja jetzt 2 Finger weniger :uargh: Kommt davon weil ich gestern wohl viel zu nüchtern ins Bett bin. MFG Jesus

Wie schauts heute aus? Bis jetzt ist noch prima Wetter zum Prollern Wir können ja mal alle zum Sacletti oder in den Detterbeck fahren, um mal ein Eis zu essen. MFG Jesus

Da gestern ja des Forum Tot war, war ich bei PIS unterwegs. HAbe auch gesehen daß Du da die selben Fragen gestellt hast, aber kaum anständige Antworten , liegt wohl am Forum Genaueste Motordaten, Zylindersteuerzeiten(Einlass, Vorauslass, Auslass) Alles beschreiben was gemacht ist, und am besten noch Fotos. Motor einfach nochmal zerlegen, alle Siris neu, und peniebelst aufbauen. Wurbelkelle bearbeitet? Was für ein Kopf? Viel Öl hört sich nach NEbenluft an, kann aber auch zu fett bedeuten, oder irgendetwas anderes sein. Mal ne andere Zündung ausprobiert? MFG JEsus

WEnigstens kommt sie auch aus Italien Letztes Jahr war auch ein Spezi von mir mit Seiner SKR am Start. Wer lang fragt, geht lang irr WEnn Du dann da stehst, wird auch keiner mehr heimschicken MFG Jesus

Also ich würde mich schon mit 1,2mm trauen, aber die Verdichtung ist eine andere Sache. Bis 10,5 /1 denke ich gibts wenig Probleme. Fahre auf nem Polossi jetzt 11,3/1mit 1,6mmQk sorgenfrei MFG Jesus

Mit bissichen nacharbeiten sehr gut

Gewicht?

Gehts noch Das nennt man Geldmangel Hast aber sauber hingebracht, wie schaut der Kolbenboden aus? MFG Jesus

Da Jesus kommt watscheins auch MFG Florian

ICh ballere die immer mit nen Schlagschrauber drauf mit viel Loctite. Öffnen muß ich dann mit 15 Bar Ich hatte bis jetzt keinerlei Probleme mit wackelnten Hinterradeln. MFG Jesus

Bei mir hat sich Mateflux aber noch besser AL1 loctite bewährt. Bestmögliche Verarbeitung vorausgesetzt Macht sich weniger in der Leistung bemerkbar. Hast aber eine "schönere" Gasannahme und ein besseres Ansprechen. Kostet nicht viel, ist wenig Arbeit und bringt was, wiso dann nicht gleich mitmachen wenn der Motor eh schon offen ist. Mit dem Finger kontrollieren ob alle Kanäle schön übergangsfrei gefräst sind, und die Dichtung unbedingt nochmal nachschneiden und kontrollieren. Die Kanten im Kurbelgehäuse am Zylinderfuß kann man auch noch fräsen, besser gestalten verunden... Am oberen Kanal bei der schnittstelle beider Hälften passt es auch noch nicht. Aber sonst schon ganz brauchbar, hab schon viel schlimmere gesehen MFG Jesus

GLeich fräsen! In der Schreinerei wo ich meine niegel nagel neue Langhubwelle in den Schraustock eigespannt hab zum zerflexen haben die mich alle für total bescheuert gehalten Kolbenbearbeitung mache ich immer bevor ich ihn eigebaut habe, um im vorhinein einen Klemmer zu minnimieren´. MFG Jesus

Hab auch am Anfang mit der PV-Bremsankerplatte rumgespielt. Vor allendingen hat man einen anderen Spurversatz mit ner PV grundplatte als mit Cosa original.(Weil PX Trommel und nicht Cosa) Das Ergebniss wäre bei mir ein am Kotflügel schleifender Motor gewesen, wenn ich 0 Spurversatz hätte wollen. War mir dann aber doch zu aufwendig, die auf nem Cosablock anzupassen. Da schien mir die Hydraulik deutlich weniger Arbeit. MFG Jesus

Du hast jetzt Tips bekommen um mehrere Stunden lang Fehler suchen zu können Vergasereinstellen FAQ! Fehrndiagnosen kann man keine genauen machen. Geh mal allen Tips nach, und Du wirst Deinen Fehler finden . MFG Jesus

Rennwelle, Langhubwelle, Vollwangenwelle, Schamlippenwelle oder Schamlippenlanghubwelle? Mit AV 264 und obersten Klip schauts wohl schlecht aus. Probier mal ein AV 260-262 mit X2 auf 2. Klip. oder mit ner X3. Hält er denn Standgas? Zieht er Nebenluft? Bringst Du ihn mit zu fetter Bedüsung zum 4takten? Benzinpumpe? Genug Sprit? Kerze? Zündung in ordnung?.... Wo wohnst Du denn? MFG JEsus

Die alten sind ja noch offen. Der Boostport geht doch auch noch leicht in die andere Motorhälfte. Da geht doch noch mehr MFG JEsus

Holla, und des ist ein Mädchenroller Mit ND 55 bist Du höchstwahrscheinlich noch zu fett. Ist was gefräst? Kurbelwelle-Schali? Überströmer? Düsennadel welche auf welchem Klip? Mischrohr? Mit einer originalen WElle geht da nicht so viel, wenn nicht gefräst ebenso . Einlass angepasst? WEnn der Motor richtig zusammengebaut ist (eigentlich nicht so schwer), sollte es wohl nur eine Einstellungssache werden. Lies Dich mal in der Versagereinstellung FAQ ein, und fange an Deinen Versager einzustellen wie beschrieben. Inwiefehrn läuft der Motor schlecht? Zu fett, zu mager, klingeln, keine Leistung.... MFG Jesus