Jesus

Bei der 4 Takt R1 mit BOS-Anlage ohne Kat, hats zum teil 1,5 Meter lange Flammen hinten raus . SEhr sehr geil . Wenn Du Dir wie die Ammis einfach eine "Zünd-oder Glühkerze" als Zündung für die Gase am Endrohr befestigst? Ich würds meinem Scorpion nicht zumuten. Habe so mal auf meiner Honda CB 400 meinen Endtopf total zerrissen (die Längsnaht und die Endkappe) :wasntme: , natürlich wärend der Fahrt MFG Jesus EDIT: Kannst Dir auch ein vom Lenker aus schaltares elektrisches Feuerzeug hinten auf den Dämpfer tapen MFG Jesus Doppeledit: Da fehlt ja irgendwie jetzt die Farge auf meine tolle Antwort

wie hast Du den S1 gefahren? Als Ersatzrad? S1 ist bei mir mit max 3000 Km runter . Viel länger hat noch keiner gayhalten. MFG Jesus

Oder sich 130 Km/h mit der midestbereifung von J (Jot) eintragen lassen. Ich habs so schwarz auf weiß, und kann mir fast jeden Reifen draufschnallen . MFG Jesus

Beste Erfahrungen mit Loctite AL 1!!! Ist irgendwie auf Alubasis, und hat somit wohl den ähnlichsten Wärmeausdehnungskoefizient. Metaflux ist auch zu empfehlen. Ich würde da keine Experimente mit anderen noch nicht erfahrenen Sachen machen, denn sie können ja auch großen Schaden anrichten, wenn sie sich lösen. Aber in der Suche wirst Du bestimmt eine Menge über anderes, bekanntes Kaltmetall finden. Deins kenn ich leider nicht. MFG Jesus

Bei mir steht E4 drauf, und eingetragen ist er auch noch Da sind die grünen bisslang überfordert, den mir madig zu machen "Haste auch den Auspuff schon kontroliert? Ja, der hat ne E 4 Nummer und eingetragen hat er den auch" War aber trotzdem mit 109 Db gemessen worden von den . Nach ner Standpauke hams mich dann weiter lassen Ohne E4 nummer hätten die wegen dem Auspuff sicher mehr aufstand gemacht. "ala E 4 kann eh nicht viel leistung bringen" und laut weil Dämmwolle tot :plemplem: . MFG Jesus

Zieht des äußere grüne Kabel ab, und der Motor hat Zündung. für was Zündschloß beim Probelauf? Licht geht auch mit. Nur Bremse, Hupe und Blinker nicht. Zündschlößer kosten nicht die Welt. MFG Jesus

Sip ist mit einem gestückeltem Krümmer und einige von denen ohne Zusatzdraht geschweißt. Scorpion E4 mit tiefgezogenem Krümmer und mit Zusatzdraht geschweißt. Des sind die gröbsten Unterschiede. MFG Jesus

Hier in Muc gibts wirklich sehr viele Vespen. Nicht umsonst heißt es doch, daß München die nördlichste italienische Stadt ist . Jesus

Bei mir nur noch ne Sache von Wochen . Cosamodor ist jetzt fedisch. :love: Aber die An und Umbauteile sind immer noch und noch nicht beim Bepulvern. Am Roller auch schon alles angepasst, wie Pumpe, Temp, RPM, Digi... Jetzt muß ich denn nur noch meinen Scorpion schweißen lassen, und ab gehts MFG JEsus

Da bin ich wohl die Minderheit

Mein Kopf ist angewachsen , auch wenn daß öfters mal nicht so aussieht. Aber ein höher verdichteter Race-Zylinderkopf könnt ja nicht schaden. Klar, könnma machen. MFG Jesus

Brauche wieder ein Schwung Puschen für mein Schatzi . Wie sind die Schwalbe Raceman :haeh: vom Gripp in Kurven? beim scharfem Verzögern? Wie auf Nässe, aber da krieche ich immer? Wie lange halten sie? MFG Jesus

Da ich dort ja antreten will, brauchts ne Lederkombi. Und wie transporiert man die am besten? Man zieht sie an . Und jetzt überlegt mal wie scheiße ich in einer Racekombi da in einem Corso alter vespas bei tempo 65 aussehen würde Wenns ganz gut läuft gibts ein Auto mit Anhänger MFG Jesus

Wenn mein Bunny mich ankoffert, geht mir keine Latte hoch!

Kommt drauf an wie sicher mein Triebwerk sein wird. WEnns hält würd ich gerne sportlich runter racen oder gleich im Cannonball stiel antreten. An Aus Halt tanken An . WEnns aber noch nicht so weit eingefahren ist, fahre im im Bummelzug mit . MFG racing Jesus

Die KADER will ich unbedingt mal im Sörffer-Camp sehen Die geht mir dermaßen auf die Nüße, daß es schon wieder geil ist. Ich würde mich mit der nur streiten, und um aufs Topic zurück zu kommen, würde ich Ihr gern mal in den Kaffee furzen Jesus

80ger oben um 2mm abdrehen, höherlegen , alles fräsen was im Weg ist. Kanäle öffnen, Kolben öffnen und erleichtern. Verdichtung ändern, Rennwelle, Si 24 oval Versager und nen umgayschweisten T 5 Auspuff. Eine längere Primär schadet auch nicht. Da sind doch locker 3-5 PS zu holen (whuahaha) Vergiss es, die Arbeit ist fürn Arsch. da ist jeder 139 Malle PnP schneller unterwegs. MFG JEsus

Cosa motor, 100 90 10 auf PX breit und Cosa schmal Felge mit Motorversatz aber den brauchts ja eh für PX 0 Versatz. 100 S1 reifen halten bei mir besser beim rausbeschleunigen aus engen Kurven im 2. Gang, 3,5 S1 geht dann schon leicht durch und weg. Aber wenn man legal fährt, kommt man da eh nicht hin Ach ja , Vorne bleibens 3,5 , fährt sich agiler, und reichten bei mir vom Gripp bisher immer gut aus. MFG Jesus

Habe gayhört, daß sich bein den Dragstern gern die Wrubelkellen festklemmen wegen Lagerschäden, weil zu heiß. sträkere Pumpe und größerer Kühler und evtl ein bischen fetter bedüsen. Kühlerflüßigkeit ? MFG Jesus

Beim ersten SEX. Oder beim ersten gemeinsamen Duschen mal so richtig einen Koffer hinstellen, das es dir die Zehennägel aufrollt, kommt immer sehr prikelnd. Zudem idt dies ein echter Liebesbeweis MFG JEsus

Ja, wennst schon 60° verdrehst, springt er rückwerts an. Zündgrundplatte um eine Bohrung verdreht? MFG JEsus

JA

Des geht auch noch mit der original Cosa. Bin Letzte Saisong starken Motor auf original Cosa-Kulu ohne Probleme gefahren . Beim Gravi hat die originale Cosa 10100 RPM auf Prüfstand kurzzeitig mitgemacht. Schaden kann ein Ringe aber sicher nicht. MFG Jesus

Ich habe meine mit einem halben Kilo Lack, den dazugehörigem Härter und 35 % Verdünnung lackiert. Jesus

Hatte mal einen Bullen, der die Kühlrippen von unten gezählt hat. Malle hat glaub ich 2 mehr als der 80ger . Und des wußte auch der Bulle , folge: stilllegung vor Ort. Sound ist ein bissi lauter. Der schriftzug lässt sich schön mit nem Biberschwanz auf der Flex weg machen . Jesus