Jesus

Also mit 6 Liter auf 100 km wäre ich äusserst zu frieden . Da kann man sich bei solch einem Motor nicht beschweren! Es gibt auch Vespen, die deutlich mehr verlangen MFG Jesus

Da scheibt der rechtige an mießten lagwielen mihc da ganzes anal-fabeten MFG Jesus

Mal schnell Braingestormt Bremslichtschalter kontrollieren. Habe aber keine Ahnung wo der bei einer COSA ist. Bei einer PX ist er an der Fußbremse festgeschraubt und steckt im Tunnel. Bei PX2000 ist auch noch einer am Lenker an der Pumpe. Rücklicht abschrauben und mal genau anschauen, ob da was merkwürdiges ist. Bremsseil aushängen, was passiert dann? Leuchtet auch wirklich des Bremslicht und nicht die Beleuchtung? MFG Jesus

Also ich habe letzte Saisong 4 Polinikolben zerschoßen Alles was man so halt zerstören kann ging bei mir drauf. Aber keiner hatte einen Riss vom Kolbenbolzen zum Fenster hin. Des höre ich auch heute zum ersten mal. Meine Opfer :wasntme: : Kolben am Auslass angeklemmt Kolben am Einlass angeklemmt Kolben an den Stehbolzen angeklemmt Kolben unten am "Ring" eingerissen (lief aber noch 800km Vollgas) Kolbendach eingefallen von leicht bis schwer Kolbenbolzen um 2-3/10tel verschlissen Kolbenbolzenlager im Arsch Zylinder innerhalb von 7000 km um 4/10tel mehr Laufspiel Insgesammt enormer Verschleiß Im Sommer sind mir gleich 3 Kolben eingegangen , und diese hatten alle stark eingefallene Dächer. MFG Jesus

Hatte bis jetzt bei jedem geklemmten Polinikolben ein eingefallenes Dach. Mal tiefer, mal kaum sichtbar. Die Stege vom Malle unterm Kolbendach könnten beim Polini nicht schaden. Wenn der Polini mal richtig heiß wird, verformt sich halt sein Dach Habe meinen Poli aber trotzdem immer gut Gas zukommen lassen Jesus

In meinen Kolben habe ich 4 Löcher mit Verlaufrille gemacht. Stehbolzen angeschliffen. Alles entgratet und geglättet bei den Fenstern. Am Zylinder habe ich mit der Flex und der Bohrmaschiene alle Stehbolzen von aussen geöffnet. MFG JEsus

Dann will ich jetzt auch: Hat jemand 2 Auspufffedern für einen Rennauspuff übrig? Brauche noch 2 Federn um meinen Krümmer zu befestigen . Ob ich morgen komme, hängt von meinem handwerklichem Geschick ab ! MFG Jesus

Der Federring bei den Siri´s immer auf die zu Dichtende Seite MFG Jesus

Jo, da Jesus wäre auch dabei . MFG Jesus

Was für ein Quad ? 2 Takt? MFG Jesus

Es gibt PIS, Scorpion, JL, Scorpion E4. Dazwischen gibt es kleine Unterschiede. MFG Jesus

Ja, suche einen T5 Topf zum Umschweißen. Kann auch ohne Krümmer sein. MFG Jesus

Wer erzählt sowas? Verschiedene Krümmer, gleiche Birne T5 ist anders MFG Jesus

Der SCK zentral hat eine sehr geringe Verdichtung. Vieleicht erkärt des den Leistungsmangel. MFG Jesus

Solang der Ø des Schlauches nicht kleiner als die Hauptdüse wird, sollte es gehen die Frage ist nur, ob des Festosach dauerhaft Benzin und Ölbeständig ist? 3-4 mm Schlauch sollte schon noch reichen. MFG Jesus Edit: Willkommen im GSF

Ich würd den Bock zerlegen! Die gefahr einen neuen Kolben zu ruinieren oder gar mehr ist gegeben. Nichts muß, aber kann MFG Jesus Mir ist schonmal des gleiche passiert

Räng däng däng - Päng Deswegen habe ich einen fahr und einbaufertigen 80ger original und bald auch noch einen 139 Malle rumliegen. Habe nur einen fahrbaren Roller, und sonst nix. Bei größeren Schäden wechsle ich mal schnell den Motor Willkommen im Club MFG Jesus

Hört sich an, als ob der Zug incht richtig verschraubt wurde. Kann vieleicht auch ein zu langes Bremsseil und Hülle sein. Liegt sicherlich am Zug, nicht an der bremse. MFG Jesus

So, nach 14 Seiten Topspeed und Versager habe ich keine STEUERZEITEN gefunden Was für Steuerzeiten sind sinnvoll? Meine zukünftige Kombo: 24 SI monster oval original Puff Rennwelle weiß aber nnoch nicht welche ich da habe?( die hat auf der Kuluwange 3 Gewindesacklöcher M 4 drinnen?) 139 zylinder gefräst wie Polossi, die seitlichen Überströmer komplett geöffnet und erweitert. 1 Ring Kolben max. gerfäst 23/64 primär Der voll gefräste zylinder und Kolben brachten pnp auf einem komplett original 80ger Block 8470 rpm im 4 Gang. Waren so etwa 93 km/h Also, was für Einlass und Auslass und Steuerzeiten seit ihr gefahren, bzw wo sind die max grenzen der noch fahrbaren Steuerzeiten? MFG Jesus

Kann der Harald die double eight jetzt empfehlen? Wie sind die ersten Fahreindrücke von ihr? Und, haste des mit dem gleichzeitigem Verpressen der Nieten sowie die Maße beim Quetschen der Nieten jetzt alles fertig? Wie lässt sie sich anfahren? MFG JEsus

Passt vieleicht auch hierher. Habe mir mal überlegt ob man des Ansauggeräusch mit einer Art Enddämpfer wie am Auspauff dämpfen kann. Wenn mann zum Beispiel im Rahmen nach dem Ansaugbalg ein Lochrohr mit Durchmesser X und darum wieder ein Rohr Mit Ø X + X und dazwischen Dämmwolle machen würde, könnte man doch auch eine Ansauggeräuschdämmung erreichen. MFG Jesus

blechlasche machen, diese an einer Felgenmutter anschrauben. Des andere Ende Der lasche geht bis zum Rand der Felge. nun auf die Lasche mit Kagelbinder oder draht den Magnet festmachen. Für den Abnehmer habe ich mir einen Halter aus einem Aluwinkel gemacht, welchen ich mit dem Stoßdämpfer verschraube. Oder Magnetische Hutmutter auf Felgenschraube drauf, geht aber nur bei Trommelbremse. Oder kleben. MFG JEsus

Nur Vespa!!! Isch habe gar kein Auto Jesus

Mein Scorpion, beste Qualität, ist auch nach 7000km an der Auspufhalterung zum Resokörper eingerissen der Schweißnat entlang. Habe jetzt so Industrie Gummdäpfer mit 8mm Gewindestanden an beiden Seiten. Der Gumm ist so 15 mm dick und gibt nur sehr weing nach. Bisschen weicher als die Teflobuchsen und härter als die Gummis. Mußte dazu aber einen neuen Auspuffhalter schweißen. Aber bis jetzt hängt der Modor noch nicht drinnen, kann also auch dazu noch nix aussagen. MFG Jesus EDIT: Mensch bin ich breit

JA, des Gilt für SI 24 Vergaser an einer PX! Der Vergaser inner Cosa ist ja von haus aus anders eingestellt. Da kannste die Düsenangabe auch nur als anhaltswert nehmen. Was für eine HD war den ursprünglich drinnen? Von dieser größe würde ich mal bisschen hochgehen, und ein paar verschiede HDs testen, um die beste zu finden. Zündung kannst so hoch machen bis er zum Klingeln anfängt, und dann wieder 1-2° zurück. Weniger Vorzündung ~ mehr Drehzahl, mehr Vorzündung ~ mehr dampf+ weinger Drehzahl. Dies bewegt sich aber nur in einem kleinem Rahmen. MFG JEsus