Jesus

Fahre vorne seit 8000 km S1 Geht aber noch bis 10000 Bin Daily Rider, und der Reifen ist sehr zuverlässig. Bei Regen ist aber Vorsicht geboten. Hinten Ist mir auch der S1 lieber als der Zippy. Beim vollen Rausbeschleunigen aus starker Schräglage ging der zippy immer leicht seitlich durch, der S1 nicht! Verschleiß hinten ist immer enorm Der S 100, regenreifen mit der Gummimischung vom S1 hat sich im winter hinten als der volle Erfolg erwiesen. Gripp fast wie S1, aber dafür des auch bei rutschiger Strasse. Zudem schräglagenfreundlich. Auch gut auf Bremse bei Schräla. Werde jetzt dann mal die Raceman testen. MFG Jesus

Opel Farbe glaube ich. Geh einfach in den Lackhändler Deiner Wahl und lass Dir mal die Autolackfarbpalette hinlegen . Da gibts bestimmt 5 so komische Gold.

Zum Fahren ohne Pumpe. Wenn ich vor der Pumpe ein Y Stecker in den Schlauch mache, dann eine Tankenlüftungsventil, Rückschlagventil einbaue, und vorm Gaser beide Schläuche wieder verbinde, müßte die Pumpe weiterhin wirken, und wenn defekt, gehts halt dann direkt durchs ventil nach unten. Würde des so funktionieren? Rücklaufleitung habe ich noch nicht ganz verstanden :haeh: Werden da die Gaserüberläufe wieder mit dem Tank verbunden? MFG Jesus

Jetzt wo ich sie schon hab ne Sammelbestellung :grr: Zu schnell gewesen.

Ist schon draussen, und dann auch mit 2,2 mm Bitumenmatten mit silberner Filstoffdeckschicht gegen Körperschall ausgekleidet. 1,5 m² habe ich da untergebracht :love: Jetzt muß ich nur noch messen wo ich da Plus drauf habe . Dann läuft sie halt immer wenn die Zünung scharf ist. MFG Jesus

So? Meine PX steht in der Küche, und somit kann ich nicht messen ob ich bei meiner PX mit Batterie und alt Kabelbaum Gleichstrom oder Wechselstrom habe. Standlicht, Bremse und Blinker sind Gleichstrom. Licht auch? Des geht nur, wenn der Motor läuft (schlecht in der Küche), kanns nicht messen. MFG Jesus

Unter diesem Aspekt habe ich das Ganze noch gar nicht betrachtet Und beim Tanken dann gleich alles desinviziert, die wohl besteFUßRUNDUMPFLEGE MFG Jesus

Schonmal bei starker Schräglage in eine Senke oder Bodenwelle gerauscht? Neben versetzen gibts bei mir dann auch Schleifen . Aber des fängt sich meißten ja wieder. MFG Jesus

Standlicht ist gleichstrom. Fahrlicht doch dann auch oder? Habe PX alt mit Batterie. Und nen hässlichen Schalter schraube ich mir nicht ans Moped. MFG Jesus

Sprich: Zündung aus Standlicht an, Modor aus läuft die Pumpe bis genug Druck drauf ist, dann geht sie wieder aus. WEnn ich jetzt mein Licht nicht anschalte geht die Pumpe auch nicht. Habe ich bei ausgeschalteter Pumpe auch noch ein Benzindurchlass, oder macht die die Leitung dicht? Habe PX alt Zündschloß mit Lusso Armaturen. Also Pumpe zum Auffüllen muß ich Zündschlüßel nach links drehen auf Standlicht. Richtig oder? Pumpe läuft bei angeschalteter Zündung und Modor aus nicht, da Licht dann auch nicht an. Richtig oder? WEnn Modor und dann auch Licht läuft, dann geht auch die Pumpe. Richtig? MFG kurzschluß Jesus

Habe PX alt Kabelbaum. Licht sollte also Gleichstrom sein. Wie schalte ich die Pumpe zum Versagerfüllen an? Zündung an, aber Modor aus. Läuft dann die Pumpe? Eigentlich ja nicht, da kein Unterdruck vorhanden. Wie die Schaltung zum Vollpumpen? Läuft die Hardipumpe wenn ich direkt Strom drauf lege? MFG Jesus

So, habe eine elektrische Benzinpumpe unterm Tank verbaut. Braucht Plus auf Zündung. Will Strom am Lichtkabel der Rücklichtes abnehmen. Des ist ja auf Zündung. Nun die Frage, ob des von der Stromstärke auch klappt, nicht daß ich dann kaum mehr Licht habe. (Aber die Pumpe läuft wahrscheinlich eher bei Vollgas, also genug Strom? :haeh: ) Wollte mir eigentlich nur des Kabelziehen zum Zündschloß und zurück sparen. Sind meine Überlegungen richtig? MFG JEsus

Meine PX steht grade zur Anprobe in der Küche . Mal alles vorbereiten fürn Cosa. Nächste Woche iss dann wieder der 80ger drin. Kann leider noch nicht kommen, finde es aber eine gute Idee! MFG Jesus

Genau den suche ich Gebrauchten Kopf für ne 200derter MFG Jesus

HAtte früher mal eine Honda CB 400N. Nach einer kompletten Überholung des Modors natürlich gleich auf Proberitt Schon ne Weile gefahren, und grad am Überholen auf der Landstrasse so mit 140km/h wollte ich wieder vor dem Fahrzeug sportlich einscheren, als mir uhrplötzlich des Hinterrad wegschmierte :heul: . Also bei o.g. Tempo einen Hysider von 20meter länge vor dem Auto gemacht, und wieder gefangen . 2 Sekunden später leuchtete aber schon meine Motorkontrollleuchte auf, zu heiß. Motorgeräusch wurde immer komischer, und als ich dann währen der Fahrt runter zum Modor schaute, sah ich einen Strahl ÖL, der aus meiner Ölablassbohrung direkt auf die Strasse vor meinem Hinterreifen rieselte Tchja, 20 Sekunden später ging er dann ganz aus, und ich hab mein gesammten Getriebeölinnhalt seinem Ursprungsort zurückgeführt Modor Tod Reason: Getriebeölablassschraube nicht angezogen :uargh: p.s. mit einem Roller stürzt man schöner MFG Jesus

So, Habe mir jetzt den KOSO DZM vom Bodo gekauft. Der hat auch eine Temperaturanzeige von 50-150° Celsius. Wo soll denn nun der Fühler montiert werden. Soll bei Hitzetod des Kolbens halt die 140-150C° zeigen. Wo am Kopf habe ich Betriebstemperaturen von so 90-100°? :haeh: Gruß, Florian

Wollte nur darauf hinweisen, daß jemand der so ein Schmarn von sich gibt, nicht viel ahnung von Schaltrollern haben kann.

Soweit ich weiß dürfen da nur Vespas hin. Automatikroller aus Plastic lassens da nicht rein Jesus

Aufpossen tun eh nur die was an der Ampel nurs Rücklicht sehen Zudem machts ja fast schon Spass mit Automatick`lern "fach zu simpeln" Außerdem haben wir schon Assoziale an der Macht! MFG Jesus

Stockach 2004???

Also bei mir sitzt zuerst die Schaltraste auf Kickstarter :plemplem: Der Gummi geht beim Antreten kaputt, wenn der immer auf den Boden gedroschen wird. Kannst vorne unten ein Gewindesackloch reinschneiden. Da wo der Gummi sitz nur am Rand halt da wo rechts und links vom Gummi halt noch Alu ist. In dieses Loch drehs dann eine Imbusschraube rein. Jetzt steht zuerst der Schraubenkopf am Boden an und nicht der Gummi. Wenn was aufsitzt, ist es bei original Puff der Ersatzreifen und bei Renntüte der Auspuffendämpfer, und rechts die Schaltraste, den Kicker habe ich noch nicht zum Schleifen gebracht, ohne dabei völlig die Kontrolle zu verlieren habe bei meiner Schaltraste bestimmt schon 2mm runtergefahren :plemplem: MFG Jesus

Weiß ich jetzt selber nicht genau Such mal unter Cosa? Cosamotor... Schwinge kürzen, da viel breiter und andere Spur, aufpassen des er nicht an der Motorbacke ansteht beim versetzen Hydraulische Trommelbremse andere Stoßdämpferaufnahme weiter hinten, also Adapter bauen. anderer Auspuffhalter muß gemacht werden Bremspumpe adaptieren und Halter basteln Schaltraste mit einem Kabel, also tauschen ... ... ... Des kannste quasi ewig so weiterführen Außerdem habe ich da auch schon eine Menge Geld reingebuttert, denn mit dem Modor alleine ist des noch lange nicht getan Wennst des wirklich machen willst, kannst ja mal pm schicken, aber ich schraube schon seit 3 Monaten dran, und da steckt auch ne Menge an Geistesleistung drinnen. Bisschen selber nachdenken und tüfteln muß man dann schon MFG Jesus

Nein, nicht so leicht Sehr viel Arbeit. Passt hinten und vorne nicht. Habe da aber schon einiges drüber geschrieben. Nur wenn Du viel Plan und handwerkliches Geschick hast. MFG Jesus

Na Harald, da erklärt sich ja die Disziplinar-Schule für Hunde quasi von selbst. Aber so oft kannst ja Deine Frau auch nicht opfern . Mein Altar ist mit spirituell rauchenden Stoffen reichhaltig ausgestattet. NAch reinigenden Sexspielen sieht aber Deine versiffte Wand nicht gerade aus! Zu oft daneben abgeladen :haeh: Und überhaupt, hast Du nix in der Arbeit zu tun? MFG Jesus

Ich glaube Du solltest weniger Dampf konsumieren :plemplem: MFG Jesus