Jesus

Ja, außerdem kann man des "Spiel" der Bremsbacken an der Cosa justieren. Soviel Druck brauchst an der hinteren Bremse ja nicht. Da sollte jeder Geber seinen Dienst erfüllen können. Fahre auch bald den gleíchen wie oben abgebildet. Mußt lediglich eine andere Bemsleitung montieren, da die Cosa"bremszange" hinten einen anderen Anschluß hat. MFG Jesus

Ja Ja, Bei uns Münchener werden auch einige Motoren ein neues Tageslicht erblicken:-D . MFG Jesus

Meinst du nicht, daß die Schweißnat des halten sollte? Ernst gemeint, die Frage MFG Jesus

Kann nur gleiches berichten Anstatt Schraubenfest vernieten die Itaka des Schaltkreutz mit der Welle :plemplem: . Aber bisher noch nicht kaputt gegangen, trotz erhöter Belastung . Kenne auch keinen wem des wärend der Fahrt kaputt gegangen ist. MFG Jesus

Wie habt Ihr den 2 Bremsattel befestigt? Mit einem "Blech" am ersten Sattel, oder einen Halter an den Achsschenkel geschweißt? Interessiert mich brennend ! MFG Jesus Ach ja, RESPEKT

Nein. Aber mit dem original Puff könnte es bei "geistreicher" Fahrweise schon gut gehen. Mit nem Rennpott würd ich ihn auf jeden Fall bissi vergrößern, verbreitern. Breiter = lauter und kälter Wennst nicht immer 6500 rpm als minnimaldrehzahl nimmst, gehts sicherlich auch ohne Auslass bearbeiten. Wennst alle Zeiten und im Zylinder orig. lässt, und nur alles schön bearbeitest, sollte ein harmonisch laufender Modor bei rauskommen. MFG Florian

Mein reverenz Roller war die SKR 150 von meinem Spezi. Am Anfang war er noch schneller an der Ampel, aber das enderte sich ganz schnell . Nur durchs saubere entgraten, bearbeiten und thermische enlasten wird der Polini auf Dauer spass machen. Fred vom Jupiter, Vespa-Blue und der spezi vom Fred mit der roten Polini langhub PX, waren alle etwa auf dem gleichen Leistungniveau wie mein Polini. Und der nächste Potenzvergleich lässt nichtmehr lange auf sich warten :plemplem: MFG Jesus

Zum Werzeugverleiher gehen und sich einen mittelgroßen Schaufelradbagger mieten . Damit lässt sich prima eine Abfahrtsrampe zum Keller buddeln . MFG Jesus

Wenn Du nur Bock am Schrauben hast, ist der Cosamotor Dein Traum . Bin auch grad fertig geworden mit meinem, hängt aber noch nicht drinnen. Schwingenmaß hängt auch von der Art der Bremse und Felge und Trommel ab. Mit Px trommel und PK Bremsgrundplatte für Trommelbremse hast einen anderen Spurversatz als, Cosa Trommel mit Cosafelge und nochmals anders mit PX felge! Habs erst mit Trommel probiert, aber dann doch auf hydraulik gebaut. Für großen Membraneinlass auch nur bedingt geeignet, da weniger Gaserdichfläche vorhanden. Schwinge wird geschwächt!!!!!!(mein Hirn ist es schon, und deswegen mir egal) Stoßdämpferaufnahme habe ich ir einen Adapter, Zwischenstück schweißen lassen. Auspuffhalter muß geändert werden! Bei 0mm Spurversatz würde er ganz leich an meiner Motorbacke schleifen. Am besten auch die gleich um 10mm aufschweißen. Viel, viel Arbeit, aber zu bewältigen. MFG Jesus

War zwar auch gratis unterwegs , aber erwischt ham se mich nicht . Wenn sie Dich schon nicht beim zu schnell Fahren erwichsen, dann wenigstens beim schwarzfahren. MFG Jesus P.S. des wars wohl jetzt mit den 5 ? für dieses Monat

Bosch W9?

Jo, schön wars. Jetzt merke ich aber meine 2 GLühwein und 2 Rumpunsch Bis bald MFG Florian

Für die Bolzen nehm ich 180ger zum anschleifen und fertig, so ca. 2cm im Bereich des Bolzens, aber nicht zu viel wegschleifen. lieber sachte. Wenn er da immernoch angeht, kannst ja nochmal nacharbeiten. MFG Jesus

Auslass oben und unten stark verunden. mind. Ø2mm Obern etwas mehr als unten, seitlich nicht ganz so wichtig.KolbenRing muß sich gut einfädeln lassen und darf auf keinen Fall einhaken. Alls Gußgrate in den Überströmern entfehrnen, sowie leicht oben und unten verunden Ø1mm. Die unteren Zylinderfenster seitlich entgraten, Kante brechen. Oben bisschen verunden. Unten der Form der Überströmer anpassen. Nicht 90° Kante sonder so 55° schräge Kante wegen Stömungsfluß. Klar ? Alle Stege in den Kanälen anspitzen. Kopfplanfläche mit 360 Papier auf Glasplatte einschleifen. Kolben alle Gußkanten planfeilen, schleifen. Am Auslassbereich die Stehbolzen anschleifen quer zum Kolben. Ölbohrungen bei den Auslassbolzen Ø1,5mm. Kolbenbolzenlöcher nur brechen. Unterkante am Kolben einen schön großen Radius andrehen, oder feilen, gegens Verkanten. Mache mit Dremel, Schleipapierrollen, Frässtifte (zahnung wie Feile) Fächerschleifer die grobe Vorarbeit. Dann stürze ich mich aufs 180 Papier und finger oder Schleifklotz und schleife die kleine graterlandschaft die der Dremel hinterlässt in eine plane Fläche. Schleife dann meißten bis zum 1200 Naßpapier runter (aber nur für Singles zu empfehlen). Und zum Schluß die Filzscheibe mit 3000 und 6000 körnungskreide . Autopolitur kann zum Finish wunder bewirken Aulass habe ich mit Bohrmaschiene und großem Frässtift (siehe Hoffmann) seitlich und nach oben erweitert und anschließend mit fächerschleifer und dann fwieder mit dem Finger :plemplem: .(ich glaub ich habe ein Hochglanzproblem :uargh: ) MFG Jesus P.s. bringe heute mal nen Mallekolben zum GLühwein mit.

5 cm Neuschnee mitten in München und zwar jetzt um 14.05 Uhr . Da brauch heute gleich einen doppelten gegen die Winterdepression. MFG Jesus

Sollte heute doch möglich sein, oder? War grad Roller fahren :plemplem: , kalt, rutschig und weiß. Bis heute abend. Am ersten Glühweinstand wenn mann von der Ubahn aus kommt. MFG Jesus

Alles gute zum Gebutstag, Jan. Gruß, Florian

Also den letzten C1 Roller von den Bullen konnte ich grad noch so abschütteln . More Risk, more Fun! MFG Jesus

Jeäh, der Rainer und ich sind schon FETT!

Stachus Rulez

Prost

Meinst Du mich Mit Drogen oder sowas habe ich nichts zu tun!!! Ich stehe jeden Morgen um 6,45 Uhr auf. Lange Haare nur weil ich nicht so rumlaufen will wie jeder. Mußte mich aber schon oft vor den Bullen dazu äußern . Aber PEP oder so ist schon scheiß weit weg von mir. Von der Rennleitung lasse ich mich nicht anpissen. MFG Jesus

Sand, oder ? Ist zumindest des gröbste Gut. macht auch die rauheste Oberfläche. Kopf sandstrahlen und dann lackieren, oder wie MFG Jesus

Des Problem ist aber, das der Kolben schon einiges auf dem Buckel hat, und der Zylinder danach gehohnt werden soll. Da hol ich mir lieber einen neuen Kolben, bevors mir den zerlegt. Einlassfenster: Dann nur noch nach unten Querschnitt vergrößern? Außerdem muß ich alles mit der Hand fräsen, und deswegen frage ich lieber 2 mal, bevor ich mich dann auch noch verhau. Wie schaut des beim Malle zylinder aus? Was versprichts Du Dir von dem Runterziehen? Dann auch am Gehäuse Runterziehen, anpassen? So wäre er auf jeden Fall efektiver als wenn er nach oben geht, da ja eine größere Menge Gemisch auf einmal eringeht. Habe ich des so richtig verstanden? Wo ist der Unterschied Polini und Malossi Kolbenbolzen? MFG Jesus

Ja schon gesehen. Aber erst nach dem ich jetzt 8 Stunden den Kolben bearbeitet habe, sich Gott und die Welt den Arsch in den (K)anälen spiegeln kann. :grr: Scheiße, so schön geworden der Kolben :love: . Der nächste wird aber noch toller :plemplem: . Nochmal zum Einlass. Wieso zieht ihr den höher im zylinder. siehe Bild vom Gravi. Des wird doch schon über den Kolben gesteuert, indem ich seine Fenster vergrösere(Nach oben). Durch höherziehen am Zylinder habe ich in UT ja dann einen größeren Querschnitt des Einlasskanals, oder? Also wenn die seitlichen größer werden muß auch der hauptüberströmer größer werden, oder wie. Und um wieviel habt Ihr ihn höher gezogen? Habt ihr den Querschnitt des Einlasses prozentual der Querschnittsvergrößerung am seitlichen Über. angepasst? Oder eher am Malossi orientiert? Morgen wird wohl ein neuer Kolben bestellt :uargh: MFG Jesus