Jesus

Also: Habe heute mal 5 Liter Klüber Lubrication Motoröl 2 T vollsynthetisch mit roter Färbung erhalten. Kennt das jemand, und wie kann ich feststellen ob es was taugt. :haeh: Text auf Flasche: Dieses vollsynthetische Klüber Spitzenöl ist selbstmischend für Motoren Gemisch-Schmierung. Es ist zugleich anwendbar für Getrennt-Schmierung (Frischölschmierung, Autolube-Systeme). Kenner wissen daß sich dieses Syntheseöl auch in Schnee-mobilen, Motorsägen, Rasenmähern, Außenbordern oder Generatoren bewährt. Empfohlenes Mischungsverhältniss bis 1:100 Dieses vollsynthetische 2-Tackt-Motorenöl wurde für den Rennsport entwickelt. Die erstklassige Leistung dieses Syntheseöles zeigt sich in optimaler Schmierkraft und minimalen Rückständen. Dieses Öl sorgfältig abgestimmte Additive. Sie geben bessere Verbrennung,besseren Korrosionsschutz, minimalen Verschleiß. Deises Öl ist das Super-2-Tacktöl nicht nur für den Rennsport, sondern für jeden Motoradfahrer. Will da wirklich keine Werbung für machen! :plemplem: Gibt es darüber Erfahrungen? Kauft Stihl bei denen ein, denn Klüber ist Weltweit marktführend in Schmiestoffen. Ach ja, sehr güstig im E.K. ( 5,31? der Liter) MFG Jesus

AAABBBEEERRRR!!! Ein schlampig und nicht perfeckt gearbeiteter Polini 207 ohne passenden Kopf, bla bla bla, funktioniert nicht lange, Punkt. Da haben sicher schon viele die Erfahrung mit gemacht. Ohne diverse Grundkentnisse hat man daran keine lange Freude. Malossi verzeiht da viel mehr als ein Polini. Pinsco is was Anderes, der hält ja ganz gut. MFG Jesus

Polini draufstecken und gut isses? NEEEEEE So nicht! Der hält Dir nicht mal die 1000 km Einfahrzeit. Entweder gescheit oder gar nicht! Fahre selber Polini, aber habe mir Gedanken darüber gemacht wie und was man verändern muß!!! War teuer und viel Arbeit, geht aber dafür wie die Sau, und ist haltbar, und hat TÜV. Steht ja alles hier im Forum. Billigtuning = Originaltuning MFG Jesus

apropo Regen, dank fehlenden Spritzschutz habe ich auf meiner Kutte hinten so nen tollen Rallystreifen im Format eines 100/90/10 Reifens MFG Jesus

Pisst Du Dir vor lauter Angst, wenn Du Bullen siehst, immer in die Hosen??? Ich net MFG Jesus

Welch tiefsinnige Gedankengäge! Dem kann man wohl nichts mehr hinzufügen. Ich denke Dich hats a bissal mehr als nur voll inviziert . So, mein Senf: Währen alle Meschen Vespafahrer, gäbs wohl deutlich weniger Probleme, oder? MFG Jesus

Hab ich auch in meiner PX alt :love: . Die Vielfachsteckerlaschen auf der alten Lampe fallen ja da flach. Also die Kabel, welche nicht mit der Lampe verbunden sind, habe ich miteinander verlötet (um Wackler zu vermeiden). Die Kabel, welche vorher zur Lampe gingen, gehen auch auf die neue Lampe. Eigentlich ganz einfach, brauchst gar nix messen oder so, nur mal genau anschauen, dann wird Dir schon alles klar. P.S. : Ich habe mir dazu gleich noch die ganzen Schalter von der Lusso draufgelötet, da verschleißunempfindlicher und schönere Optik. Die mußte ich aber durchmessen, um die Schalterbelegung herauszufinden. Just trie it!!! Mehr als nicht funktionieren und die Sicherung herausfliegen kann ja nicht passieren . MFG Jesus

Jo, bin heute 2,5 Stunden von München aus dort hingefahren um mein Roller abzuladen. Wird zwar bestimmt nicht günstig sein, aber was tut man nicht alles für ein gutes Gewissen . Am Samstag dem 22.03 hol ich ihn dann wieder ab, bin schon gespannt wie ein Flitzebogen . Gebe dann natürlich bescheid! MFG Jesus

Jäger und Sammler! Ja!!!!!!!!!!! Ich habe 3 Roller ( wozu eigentlich?) :plemplem: Aber diese Frage sollte sich einem als Vespafan gar nicht erst stellen. Will sie halt nur vor dem Aussterben retten Bei mir sammeln sich auch schon so einige Teile an, und jagen tu ich die Mühle auch immer gescheit MFG Jesus

@Timas Woher zur Hölle kenst Du mich so genau, wir haben uns doch noch nie gesehen,oder? Ach ja, ich bin Linksträger aber Rechtskicker MFG Jesus

Klar is der lauter! :love: Hab den jetzt seit 120 km drauf. Egal wo ich hinfahre, alle Leute schaun schon in meine Richtung bevor ich überhaupt zu sehen bin. Nächsten Montag habe ich dann TÜV in Pfarrkirchen, dan brauch ich hoffentlich nicht immer nach den Bullen Ausschau haben , aber der Sound ist doch einfach geil, oder? Kann ja dann meine Erfahrungen Posten MFG Jesus

Vespa Fahrer sind doch immer die Typen, die jeden Cent zweimal umdrehen, da des meiste für die Ersatzteile draufgeht Bei mir zumindest so. Bin im Rollerladen Stammkunde, und mit allen per Du Ach ja, einmal Vespa immer Vespa, denn ich dreh mich auch immer um, wenn ich nen 2 Tackter höre! MFG Jesus

Sind das nicht die Typen, welche son komisches Belchteil entlang der Landstße schieben? MFG Jesus

Woran ernkennt man Vespakolegen? :haeh: Dies ist bestimmt für viele interessant, den es ist ja nicht bei jedem auf der Stirn eintätuwiert (richtig geschrieben?). So, jetzt mein erstes Erkennungsmerkmal: Im Sommer gut zu sehen, das aufgeschürfte rechte Wadenbein (der Haxen halt) MFG Jesus!

SO, alles durchgecheckt! Nix gefunden. Verzeifelt! Zum Schluß neue Kerze verbaut, reingetreten, an war er Wieso nicht gleich so? Man lehrnt nie aus MFG Jesus

:plemplem:

So, bin gerade aufgewacht, und werde mich gleich unter den Roller legen. Lüra? Denke auch, das es das sein könnte. :puke: Danke für die Antworten. Melde mich wenn Fehler gefunden. MFG Jesus

Wollte gerade zu meinem Spetzi fahren (22,30 Uhr). Also: Neuaufbau mit ca. 50km Polini 207 sck Kopf zentral + 1mm kodi Kanäle, Einlass, Kurbelwelle, Auslass, Zylinder, Kolben überarbeitet (sauber) 24 si Vergaser mit Löchern im Luftfillter und einigermaßen eingestellt ( HD138 B3/160) Scorpion E4 edel offen 100/90/10/S1 Super Sprit, Motul 600 keine Volllast bis jetzt Zündung anschlag zurück, aber bald abgeblitzt ( org. Lüra+Welle) Die Kiste lief bis heute Nachmittag ohne Probs, bis auf losfibrietem Kezenstecker. Wollte abends wohin, ( hatte zwischendurch geregnet) und er sprang ganz normal an. Aber er drehte nicht hoch ( als ob er abgesoffen währe, aber ohne rauch), nur etwa 1/3 Gas. Bin etwa 600 Meter weit gekommen, dann Zündaussetzer, und ein "PENG" aus dem Puff. Ab dann ging er aus, und wollte nimmer anspringen . Aber Kopression ist nóch vorhanden, laut meinem rechten Fuß HIIIILLLLFFFFEEEE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Es ist dunkel und sehe den Fehler nicht. Was könnte das sein???????????? MFG Jesus.

Neu kaufen. Aber nur die orginalen Piaggio Felgen, da die Nachbauten der TÜV net so gerne mag . Außerdem laufen die Dinger auch etwas runder. Ach ja, den Schlauch natürlich auch erneuern, wenn schon der Rost dran klebt. Greetz, Jesus

Des "weisse Palstic" ist der Lampensockelstecker (geiles wort), der wird auf die Birne draufgesteckt, hat innen Kontackte an denen Kabel dran sind, welche mit der Boardelektrick verbunden werden. Den brauchst auf jeden fall, es sei denn, Du willst die Kabel direckt auf die Birne löten. MFG Jesus

Hallo, Habe heute meine Px neuaufbau mit dem Scorpion E4 entjungfert. Mein Enddämpfer steht schräg nach unten zum Boden. Mit härtverstellbaren Bitobus weder Bodenkontackt noch Rahmenkontackt gehabt. Dafür aber ein fettes Grinsen beim Gasgeben . Heute 50 km gefahren und nix abgerissen .

Hallo, hatte das gleiche Problem mit nem S1 100/90/10. Meine TÜV-konforme Lösung: PX orginal Felge. Den inneren Ring einer weiteren PX Felge mit ner Drehbank abgestochen und statt der Beilagscheiben bei der Trommel beigelegt. Vieleicht mußt auch 2 machen. Somit ist der ( laut TÜV) Kraftschluß gewährleistet :plemplem: . Wenn dann die Bolzen zu kurz sind, Muttern ohne alles, aber mit viel Schraubenfest montieren. 3,5 mm Spurversatz macht sich kaum bemerkbar, und Du mußt den Motor nicht versetzen. Gruß

Wo bleibt bei dieser Aktion der Gesamteindruck der schönen PX-heckform??? :plemplem: Aber über Geschmäcker kann man ja nicht steriten

Hallo Der Gummi läst sich ganz einfach an der Mitteltunnelseite nach oben hin schräg abziehen und genauso wieder montíeren. Von erwärmen halte ich nicht so viel.

Also: Wenn Du damit lackieren willst, brauchst du schon mindestens eine Abgabeleistung von 250-300 Litern pro Minute. Mehr ist aber nie verkehrt. Diese Kompressoren sind aber ziemlich groß und teuer. Ich habe einen von Schneider-Druckluft, welcher ölfrei arbeitet und eine Abgabeleistung von ca. 220 Liter macht. Für meinen Schlagschrauber und kleinere Drukluftwerkzeuge reicht der, aber zum Lackieren ist der zu klein (350l Kessel). Dieser war aber auch schon ganz schön teuer (etwa 450 DM). Ölfreie Kompressoren sind wartungsfreundlicher, und zum Lackieren braucht man keinen Ölabscheider, sind aber auch etwas teurer. Biger is better! Florian