Jesus

Eine sehr interessante Frage, würde mich auch interessieren. Irgen einen Grund muß es doch geben . Gruß, Florian...

Auf die Seite des Kohlefaserdämpfers würde ich unter keinen umständen etwas eingraviren. Kohlefaser ist zwar extrem leicht und relativ hitzebeständig (kommt auf das Harz an), aber es ist sehr schockempfindlich. Das heißt, daß plötzliche stoßbelastungen das mateial nicht gut verarbeiten kann . Bis zu einem gewissen Grat mag das gut gehen, aber wenn dem Material eine Sollbruchstelle wie z.B. eine Gravierung verpasst wird, wrüde ich mich nicht daruaf verlassen, daß dieses Ding bei hoher Hitzte (lässt das Harz weicher werden), und Schlägen von Bodenwellen ect. noch seine volle Haltbarkeit hat. Der Lösungsvorschlag mit der Gravieten Metallscheibe zum Nieten hört sich relativ vernüftig an. Aber was der TÜV dazu sagt, kann ich beantworten, da dies immer einem Lotteriespiel gleicht :grins: . Grüße, Florian...

Silikon oder Montagekleber sind gar nicht so schlecht. Da sie dauerhaft eslastisch bleiben und heben wie die Sau. Viele Klebstoffe neigen zum völligen Aushärten nach eineiger Zeit, so daß sie deshalb bei thermischer Veränderung an Haftung verlieren können .

Danke für die schnelle Antwort. Aber gibt es denn auch eine Größe dazwischen? Habe keinen Bock, wenn des schiefgeht, mir nen neuen Scheinwerfer zu kaufen .

Also ich hätte jatzt auch mal eine Frage , habe den neuen Klarglasscheinwerfer für die PX. Dieser ist allerdings leider aus Kunststoff :plemplem: . Welche ist die gröste Lampenstärke die sich verbauen lässt, ohne ein Schmeltzen des Scheinwerfers zu riskieren .

Ja prima , warten bis des Ding fertig ist, kann ich allemal :grins: . So einen brauch ich unbedingt für meinen Polini 207. Können die nicht einfach eine "ROhlingserie" mit 68mm zum selber anpassen vertigen :haeh: ? Wäre doch schön, jeden Motor vollgasfest machen zu können :love: . Lassen sich hierbei dann auch andere Kompressionen verwirklichen, bei gleicher Haltbarkeit :haeh: ?

Also einen Sito + habe ich, sowie einen PM 20 glaube ich. Gebraucht gkauft vor 5 Jahren mit 300 km und seitdem nie benützt. würde ich gerne loswerden . Es wurde mir von einem der das Gunball rennen München Rimini gewonnen gesagt, dass ein Taffspeed oder ein PM Evo. gut wäre. Es sollte allerdings unbedingt die möglichkeit bestehen, einen Hauptständer zu fahren, da des Trittblech sonst so einbiegt, ihr wisst es ja . Währe es ratsam den polinikolben zu polieren und zu eloxieren, da dadurch ja sich die Abriebfestigkeit erhöt :haeh: Bin gerade im Aufbau des Motors. Zylinderkopf polieren? Bringt das etwas? Wieviel Quetschkante habt ihr?

Hallo, ist heut mein erster Beitag. Habe eine PX mit Polini 207 (schön überarbeitet), ausgedrehtem zentralen Zylinderkopf, orginaler Welle mit 18mm verlägerter Steuerzeit, org. 24 SI Vergaser erweiert, Einlass und Überstömer sauber angepasst. Möchte einen standfesten sehr kräftigen Motor für die Stadt und Landstrasse. Suche einen RAP welcher viel Drehmoment aufbaut, und welcher auch auf meiner 1981 PX eigetragen wird ( bei ...-Boxenstop). Ach ja, ein Ele-Lüfterrad ohne Zahnkranz fahr ich auch noch. Welche Erfahrungen habt ihr gemacht?