Jesus

Also, Mir einer B.scheibe pro Bolzen schleift der Reifen. Mit zwei B.scheiben je Bolzen habe ich ca. 1mm Luft zum Kuludeckel, aber dann zenntriet sich die Felge nicht mehr auf der Trommel. Denn durch die Bohrungen in der Felge habe ich ca. 1.5mm Spiel nach oben und unten auf der Trommel, was eine Unwucht erzeugen würde. Heilige Sche....! Was soll ich bitte machen?

ALso, wenn ich 2 Beilagscheiben pro Stehbolzen unterlege funktioniert das schon. ABER: Es ist dann der Kraftschluß zwischen Felge und Trommel nicht mehr 100% gewährleistet. Auserdem soll der Reifen eingetragen werden, und deshalb denke ich daß der Prüfer bei ...-Boxenstop die Beilagscheiben beanstanden wird. Der Reifen sitzt richtig auf der Felge. Vieleicht würde es auch mit jehweils einer Beilagscheibe gehen, aber noch nicht getestet :haeh: Des mach ich gleich morgen früh. Die Trommel wird doch so wie sie ist, ohne eine Beilagscheibe auf dei Hauptwelle geschoben, dann B.scheibe rein und festschrauben, oder ? Was sind Karosserieunterlegscheiben? :haeh:

Hallo, Habe für meine PX jetzt einen Michelin S1 100/90/10 gekauft. Dieser schleift mit der Orginalen Felge am Kuludeckel. Möchte nicht die Schwinge umbauen! Was für eine Felge ( GS4 oder Kosa ect.) funktioniert besser. Kosa ist ja von haus aus näher am Kuludeckel, da asymetrisch aufgebaut. GS4 ist weiter weg, da symetrisch aufgebaut, aber auch mehr Spurversatz. Das Ganze soll natürlich auch noch dem ollen TÜV Prüfer gefallen. An die Profis, geht das ohne Unterlegen und Versatz? :haeh: Wie habt ihr das Problem gelöst? :haeh: Im voraus mal Danke!

Hallo, Also ich habe mir für meinen Roller einen Schlagschrauber zugelegt. Damit ziehe ich diese Muttern, welche fest sein sollen alle an. Damit bekommt man auch wirklich alles wieder auf . Achtung! Mit dem S.schrauber kann man aber bei unsachgemäser Handhabung auch viel zersören. Vernünftige S.schrauber gibt es ab ca. 120 Euro. Aber immer eine 6 Kant-Nuß verwenden, da man sonst evtl. die Mutter Rund macht. Wenn gar nix geht, Mutter einfach mit einem 2m Bohrer aufbohren. Hab ich auch schon mal machen müßen . Hoffe, konnte helfen.

@ Rengi: Der gößere Resonantzraum bietet dem kleineren Zylinder mehr Drehmoment von Unten heraus . Oben herum weis ich nicht genau bescheid. Einfach mal bei SCK unter Auspuff schauen, die beschreiben das Problem recht schön. Hoffe ich konnte weiterhelfen

Jesus lässt sich von nichts und niemenden einschüchtern. In Wirklichkeit bin ich der Florian, und wohne im wunderschönen München :love: . Fahren tu ich ne PX 80 , aber viel "böser" . 207 Polini, JL per. , 100-90-10, bla bla bla.... na des Übliche halt . Schraube zwar schon seit 7 Jahren PX, war aber noch nie auf nem Treffen oder so. Des Cannonball Rennen von hier nach Italien würde ich ganz gerne mal bestreiten ( PS Mangel wird durch Wahnsinn ersetzt) Leider haben wir sehr bissige Bullen hier , welche es auf so langhaarige Bombenleger wie mich abgesehen haben, die einem das roller Leben schwer machen. :grins: Grüße an alle!

Da wie wir alle wissen, das Jesus bettelarm war, gibt es nicht mehr als ein weißen Umhang (aber autentisch), einen first klass Dornenkranz und wie gesagt die tollen Turnschuhe . Ach ja, mit Zigarette lauf ich auch noch rum, schaut moderner aus . Aber bitte den Teufel jetzt nicht an die Wand malen .

Also: im Jahre 2003 würde Jesus bestimmt mit ganz tollen Turnschuhen rumlaufen. Habe ich so im Gefühl, und deshalb mache ich daß auch so. Kommunion oder Firmung? :haeh: Ich denke der menschliche Körper ist rein für die Ecstase erschaffen worden, und deshalb habe ich mich nie wirklich damit beschäftigt Der Grund für die Kommunion war rein die Aussicht auf eine Erhöhung des Kontostandes . Dokma - Dogma - Dittmar? Nur ein Grund den nochmal anzuschauen. Ach ja, Herrn Mister Clean wollte ich natürlich nicht zu nahe treten oder so, meine wirklich diesen Film. :plemplem: :plemplem:

Schau doch mal auf die seite vom WORB 5. Die Komplettmotoren sind schön fotografiert. , wenn Du das nicht schon gemacht hast .

@ Stef: Dokma ist echt sehenswert! Am besten gefallen mir die Wortgefechte der beiden Engel mit ürgendwelchen Christen. Den hab ich aber 2 mal anschauen müßen , damit ich den ganz geschnallt habe . Denn das letzte Mal als ich in der Kirche war, wurde meine Konvermation in der 3. Klasse gefeiert . Als up to date kann ich mich also nicht mehr bezeichnen . Wenn Gott Roller fahren würde, würde er sicherlich PX fahren !

Die kriegt wahrscheinlich zuviel Saft :haeh: . Denn meine MY Lampe hält schon sei 6 Monaten.

Also wie mein Nick schon sagt, ja ich gehe als Jesus . Schau auch relativ autentisch (lange Haare und so) aus. Habe so einen tollen Weißen "Römerumhang" und einen Prima Dornenkranz. Diesen habe ich mir selber gemacht. Bin an den nächsten Strauch an der Straße gegangen und habe den erstmal richtig zersäbelt, um mir dan mit Blumendraht einen schönen Kranz zu manchen . Auf dem Weg zur Faschigsfeier mußte ich dann dummerweise Tanken. Natürlich war ich komplett kostümiert und der Tankwart komplett entrüstet . Möchte damit aber keinem gläubigem Christen auf die Beine treten. Bisher ist mir noch keine Dopplgänger begegnet.

Ist denn diese 55/60W Birne im Roller überhaupt erlaubt (mir ja eigentlich wurst ), oder muß ich die zum TÜV rausbauen? Werden die anderen Verkehrsteilnehmer davon geblendet? Na wenigstens wird man früher gesehen .

Eine sehr interessante Frage, würde mich auch interessieren. Irgen einen Grund muß es doch geben . Gruß, Florian...

Auf die Seite des Kohlefaserdämpfers würde ich unter keinen umständen etwas eingraviren. Kohlefaser ist zwar extrem leicht und relativ hitzebeständig (kommt auf das Harz an), aber es ist sehr schockempfindlich. Das heißt, daß plötzliche stoßbelastungen das mateial nicht gut verarbeiten kann . Bis zu einem gewissen Grat mag das gut gehen, aber wenn dem Material eine Sollbruchstelle wie z.B. eine Gravierung verpasst wird, wrüde ich mich nicht daruaf verlassen, daß dieses Ding bei hoher Hitzte (lässt das Harz weicher werden), und Schlägen von Bodenwellen ect. noch seine volle Haltbarkeit hat. Der Lösungsvorschlag mit der Gravieten Metallscheibe zum Nieten hört sich relativ vernüftig an. Aber was der TÜV dazu sagt, kann ich beantworten, da dies immer einem Lotteriespiel gleicht :grins: . Grüße, Florian...

Silikon oder Montagekleber sind gar nicht so schlecht. Da sie dauerhaft eslastisch bleiben und heben wie die Sau. Viele Klebstoffe neigen zum völligen Aushärten nach eineiger Zeit, so daß sie deshalb bei thermischer Veränderung an Haftung verlieren können .

Danke für die schnelle Antwort. Aber gibt es denn auch eine Größe dazwischen? Habe keinen Bock, wenn des schiefgeht, mir nen neuen Scheinwerfer zu kaufen .

Also ich hätte jatzt auch mal eine Frage , habe den neuen Klarglasscheinwerfer für die PX. Dieser ist allerdings leider aus Kunststoff :plemplem: . Welche ist die gröste Lampenstärke die sich verbauen lässt, ohne ein Schmeltzen des Scheinwerfers zu riskieren .

Ja prima , warten bis des Ding fertig ist, kann ich allemal :grins: . So einen brauch ich unbedingt für meinen Polini 207. Können die nicht einfach eine "ROhlingserie" mit 68mm zum selber anpassen vertigen :haeh: ? Wäre doch schön, jeden Motor vollgasfest machen zu können :love: . Lassen sich hierbei dann auch andere Kompressionen verwirklichen, bei gleicher Haltbarkeit :haeh: ?

Also einen Sito + habe ich, sowie einen PM 20 glaube ich. Gebraucht gkauft vor 5 Jahren mit 300 km und seitdem nie benützt. würde ich gerne loswerden . Es wurde mir von einem der das Gunball rennen München Rimini gewonnen gesagt, dass ein Taffspeed oder ein PM Evo. gut wäre. Es sollte allerdings unbedingt die möglichkeit bestehen, einen Hauptständer zu fahren, da des Trittblech sonst so einbiegt, ihr wisst es ja . Währe es ratsam den polinikolben zu polieren und zu eloxieren, da dadurch ja sich die Abriebfestigkeit erhöt :haeh: Bin gerade im Aufbau des Motors. Zylinderkopf polieren? Bringt das etwas? Wieviel Quetschkante habt ihr?

Hallo, ist heut mein erster Beitag. Habe eine PX mit Polini 207 (schön überarbeitet), ausgedrehtem zentralen Zylinderkopf, orginaler Welle mit 18mm verlägerter Steuerzeit, org. 24 SI Vergaser erweiert, Einlass und Überstömer sauber angepasst. Möchte einen standfesten sehr kräftigen Motor für die Stadt und Landstrasse. Suche einen RAP welcher viel Drehmoment aufbaut, und welcher auch auf meiner 1981 PX eigetragen wird ( bei ...-Boxenstop). Ach ja, ein Ele-Lüfterrad ohne Zahnkranz fahr ich auch noch. Welche Erfahrungen habt ihr gemacht?