Jesus

Es geht weiter Habe die motorteile fertig. Am Wochenende wird verbaut und getestet.... RAP, Kolbenfenster vergrößert, leichterer Kolbenbolzen, Zylinder oben -3 mm, Fudi 2mm, Auslass bearbeitet, Kopf vom Powerracer umgeschweißt auf zentralbrennraum mit 9/1 verdichtung und Vitondichtring mit Passstiften zur Zentrierung, lange Zylinderkopfmuttern

Ich habe mir da aus verschiedenen teilen was gebastelt. Den Griff vom Hahn war von ner VNB aus ALU umgebaut. Innenleben PX. Allerdings ist der Hahn jetzt "spiegelverkehrt" . Auf-Zu-Res ist jetzt andersrum zum drehen.

Hab mir für den schleifbock nen einstellbaren schiebeschlitten gebastelt... Ich habe bis vor kurzem noch nie an einer Fräse gestanden, meiner ersten autodidaktischen versuche.

Was sagen dann die Hühner zum Reizgas?

Kannst Du den Abstand der Kurbelwellengehäusehälften messen, und dann die Wurbelkelle. Evtl sind die Lager nicht sauber im Lagersitz. Ist es noch die originale Kurbelwelle? Wenn es vorher ging, ist es unwahrscheinlich daß jetzt zu wenig luft ist. Meiner Meinung nach sollte der Motorblock, Zylinder auch ohne Dichtung sich noch drehen lassen.

Habe heute die Kolbenbolzen mit der Meßuhr vermeßen... Der Chinabolzen hat exakt 17,00mm durchgehend. 40,425 gramm Der Piaggiobolzen hat links 17,00 mittig 16,95 und rechts 16,97. 45,685 gramm Im Pleulauge passt der Chinabolzen rein und hat minnimal luft, der Piaggiobolzen wackelt deutlich mehr. Der Chinabolzen ist nur im Bereich des Kolbenhemds konisch geweitet. Iss aus nem 250ccm 2Tackter mit bestimmt mehr Leistung als meine Ape Den Kurbeltrieb und Motorblock fass ich erst an wenn der Motor mal raus muß, ist ein rießen Aufwand.

Don Fluham II bekam nen Verband

In Auslass hab ich auch den fräser eingehalten....

Heute is mein neuer kolbenbolzen aus China gekommen

Hab den Don Fluham II Probe montiert, die halter passen.

Bin heute weiter gefahren, Mit dem Don Fluham I und 2mm Fudi. Der 4 Gang ist AD üblich immer noch zäh, zieht aber zäh bis 60 und noch zäher auf 65 auf der geraden. Berg ab gings bis 75. Zu Original eine deutliche verbesserung. Hab heute dem Don Fluham II mal nen Rostschutz spendiert... muss aber die halter noch fertig anpassen, bauen und den Rap zur Mumie einwickeln

Bin heute einmal um den Block gefahren mit dem Don Fluham I ... Bin ein wenig enttäuscht, hätte mir mehr erwartet von den Steuerzeiten... Konnte den 4 nicht ganz ausdrehen. Sie hat mehr Leistung, aber nicht so viel wie vorgestellt. (leergewicht 380kg) oder so sind natürlich auch nicht hilfreich. ab Standgas hat sie nen hauch weniger Leistung, dafür im mittleren mehr, und sie macht endlich richtig drehzahl auf der graden. konnte leider nur den 3 gang voll ausdrehen, der ging laut Tacho bis 45 km/h. Das ist schonmal erfreulich, denn Anfangs komplett original gings da nur bis 30 Bin gespannt was mit dem Don Fluham II noch möglich ist...

Es geht weiter.... habe dem Zylinder oben 3mm genommen. mit 2mm Fudi hat er 1mm Quetschkante. Habs grad eben verbaut, morgen wird getestet Drehbank, welche mit dem unwuchtigen Zylinder klar kommt hatt ich grad ned zur hand...

Jetzt nur noch an der Ape auf passung kontrollieren und fertig schweißen

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Es geht weiter in Sachen Don Fluham II Über die Feiertage wird der Zylinder abgedreht und angehoben... Des Lochrohr hab ich aus nem alten Kinderanhänger geschnitten, die Dämpferhülle irgend so ein alter rap der rumlag.

hab damals irgendsoein tachoantrieb von einer Lampe unten genommen.

Mit den Schweißnähten kann ich mich bei MAD MAX bewerben

hab mal bisschen was gebraten....

des Blech ist schon fertig, und der Schrank der als Spender diente

Hab heute mal ein bisschen gerechnet, für ne nenndrehzahl von 6000 wenn man den zylinder 2 mm unterlegt kommt des hier raus. wird mein Don Fluham II

Jo, dem DZM glaub ich auch nicht so richtig. Hat jemand einen der taugt und mit 6V richtiger anzeigt? bei 60kmh zeigt der sowas von 5000 rum an. Ich glaub Tacho und DZM in meiner APE führen ein Verhältniss

Heute die erste Probefahrt mit dem Don Fluham I gemacht HD 112 iss noch bisschen zu fett, hab nach der fahrt auf 107 getauscht. Auf der Geraden geht sie um die 70. bei etwa 9500-10000 rpm. Bei knapp 80 Bergab etwa 11800rpm. Im dritten gang gehts max bis 12000 rpm, Hab nen billigen Chinadrehzahlmesser für nen 10ner reingenagelt... ob das stimmt? zumindest zeigt er immer des gleiche, des reicht mir zum einstellen Kopftemperatur hab ich auch noch, die ist mega stabil, bei Vollgas gehts die Temp sogar bisschen zurück. Sind die beiden schwarzen Kästchen rechts vom Amaturenkasten, links davon der Handyhalter

Des Lidl ding kann MIG MAG MME WIG Fülldraht und CuCi3 Löten bis 200 Amp. Auch Alu MIG und Cusi3 MIG. HAb bis jetzt nur WIG - Stahl probiert

Hab mir des Lidl ding raus gelassen. Bis jetzt nur WIG geschweißt, Kontaktzündung, funktioniert. Ebay china 135€