Jesus

ja, 600 iss auch noch bissi grob würd ich sagen. mindestens 800 und feiner!

Wolle Verkaufen? PM! Jesus

Nö, immer noch kein Gaytriebe bekommen.......Menno, die PX steht seit 4 Monaten hier im Wohnzimmer, ist bis auf den Motor fix und feritg JEsus

...

Zylinderhaube kostet wohl beim SCK 9 Euro, in NEU

Iss auch grad nem Spezi von mir passiert. Dem hat sich auch der Kolbenringpin aus dem Kolben rausgewandert, Ringe zerstört, Kopf zernadelt, Nicasil am Sack.... AUch etwa mit 65% Auslass. Ich habe jetzt schon echt bedenken was mein Polossi zu diesem Monsterauslass von Mir sagen wird. Vieleicht hattest Du aber auch nur zu VIEL NM, und die Maßenträgheit der Ringe haben Dir dann den Pin zernudelt Warst Du dann überhaupt an der QM? Dann hätte ich dich watscheins zum erstenmal abgeledert. Mindelheim dann aber! Trotzdem Glück gehabt! Jesus

Also 2 Takt-Öl im Getriebe funktioniert!

Ich habe sämmtliche Teile meiner MY-Bremse lackiert. Hält bis heute (4 Jahre) tadellos. Hatte auch erst bedenken am Bremssattel wegen der Hitze, schein aber ohne probs zu gehen. Ich habe halt erst nen EPgrundierung gespritzt, und dann einfach autolack drauf.....

Altagsroller, am besten original, oder ein umgeschweißter T5 Auspuff. Alles andere ist schon fast mit regelmäßigem Schrauben am Motor verbunden

RAP geht wunderbar auf nem Cosamotor. Ich fahre meinen Polossi seit 3 Jahren auf Cosablock mit Rap. Mußt halt nen anderen auspuffhalter schweißen.

Werde nicht mitkommen.... keine reuse fertig, keinen leihroller.....

Ist Dir schonmal ein Kolben während der Fahrt gebrochen?

45 mit meinem Fuhrpark

richtig, oder mann schraubt sich nen NRG-Geber untern motorblock, oder nen Nissin-geber ans pedal oder oder oder..... Hatte nur des Gefühl daß der Druckkolben des NRG-gebers etwas klein für die hintere Cosabremse ist. Man brauchte meißt den ganzen hebelweg.

Für die Quater-Mile wie geschaffen

hmmmm, inne PX mit richtig dampf am rad würds ich schon nochmal machen. Habe da aber ewig so etwa 3 Monate rumgetüftelt wie die probleme mit der Kuluansteuerung, dämpfer, schwinge, BREMSE, auspuffhalter zu lösen sind. Bei mir war einiges an schweißarbeit zu leisten, hält aber seit dem einbau. Allein an der Schwinge ist einiges an Arbeit zu leisten. rechts und links kürzen, vorne material abtragen, silentgummianschläge versetzen......... Wie gesagt, vermessen, mit Lüfterradabdeckeng!, und dann den Arbeitsaufwand zum Mehrpreis eines PXgehäuses abwähgen. ach ja, da der Cosablock weicher aufgehängt ist als eine PXschwinge, braut des Teil auch mehr platz zum "arbeiten" als ein PXblock.

Na dann mal viel Spaß! Auf 8 Zoll kannste den NICHT umbauen! Mit der Motorbacke wirds wohl auch sehr sehr eng werden..... Vermiss mal den Motorblock im vergleich zum originalen, dann siehst was alles geändert werden muß. Jesus

Ich habe mir mit absicht den vorderen Bremslichtschalter nicht angeschloßen. Dann sieht mann nämlich nicht wenn ich immer auf der Bremse stehe, weil ich viel zu schnell war.... Wenn ich Bremslicht will, brems ich auch hinten mit

Feine Sache, Für hinten hol ich mir bei hells.de sonen bremsleitungsbremslichtunterdruckanschalter. Brauch dann nur ein Banjo voll weiblich, quasi ein "hutmutterbanjo". Will den Schalter in den Tunnel verbannen, am Motor hinten tut das nicht gut, und am Pedal schauts halt scheiße aus!

Was für ein Gewinde haben unsere hydraulischen Bremsleitungen? 10 / 1 oder 10 / 1.25???? Und hat zufällig jemand die länge der Spieglerbremsleitung für vorne PX im Kopf? Jesus

Die normalen Bosch Kerzen, z.B. W3 AC oder so, sind ja nicht entstört, oder? Und aufm Stecker, oder dessen Packung sollte ja auch drauf stehen was dieser hat...

innerorts 69 km/h zu flott kosteten 200,07? und 2 Monate Inzwischen achte ich auch auf den Tacho......

Der ist etwa 1% kürzer, nur mal so angemerkt. Wenn es jetzt schon nicht mal ansatzweise klappt, dann ist der Kurze 4 auch nicht die LÖSUNG!

Cola und so...... sorry daß ich lache, ABER!!! Wenn der Tank, so wie meiner neulich, richtig feritg und rostig ist, hilft des sach nicht Wirklich! Ich habe den Tank mir scharfkantigem quarzschotter gefüllt, nur bissi, und ab in den Betonmischer. Nach nem Tag schaut der aus wie neu. habe auch schon andere sachen davor erfolgloß getestet! Versiegelt habe ich mit sonem zeug vom Korrosionsschutzdepp

Mir haben die harten Mallefedern in der Kulu die Federteller durchgedrückt, und anschließend hab ich mir die Federn im Getriebe zermahlen Würde auf jeden Fall die Federteller tauschen!