Jesus

Ne, spezifische Angaben habe ich auch keine gefunden. Mehr Bremsleistung würde nicht schaden...

habe bei meinem Cosamotor in PX bei dem Dämpferversatzadapter auch 10mm Edelstahlschrauben und Muttern für den Stoßdömpfer hergenommen. Hält bestens seit 3 Jahren. Jesus

Nur mal so am Rande..... Bin ohne Probleme eine originale Cosakulu mit 25 PS 2 Jahre lang (14000km) gefahren, bis die Nieten ihrem Namen gerecht wurden Kulu mit Ring vom Gravie hielt alles, wirklich alle meine Atakken aufs Getriebe aus. Sieht nach 10000km aus wie neu. Nur die aller erste Kulubelag richtung Kurbelwelle hatte leichte Brandspuren, da durch den Ring kaum Öl dort hin gelangt. Ich kenne viele möchtegern Malles, welche alle mit einer ORIGINALEN COSA auskommen. Die CNC Kulu iss sinnvoll wenn Mann auffer QM-Mile gerne bei 7000rpm einkuppeln möchte, aber für den 0815 Lutscher brauchts so ein Teil halt einfach nicht! Jesus

Auch von mir alles Gute zum Geburtstag! Jesus

So, ab jetzt kann ich auch wieder zum Stachinger reusen Kann aber leider nur die gute schwarz matte Reuse bereiten

Habe den Gummianschlag an meinem Dragstar-Bitubo um die Hälfte gekürzt. Hat original so um die 35mm höhe gehabt. Der dämpfer schlägt zwar nach wie vor noch ab und zu mal durch, aber hat ales bis jetzt überlebt. Die 17,5mm mehr Federweg merkt man beim fahren auf Landstrasse schon sehr deutlich. Dennoch iss mir bei höherer Geschwindigkeit ein normaler, langer Bitobu lieber.

Bei Deinem Körpergewicht Fahre einfach mit nem halben Bar weniger Luftdruck im Reifen, dann fährt er sich am Rande auch gleichmäßig ab

Ja ich kann so etwa 2000-2500 km auf nen hinteren Schlappen fahren. Iss mir ja auch latte, die 35 euros, schaut mal was so richtige Moppedreifen kosten

Den Puschen kauf ich Dir ab..... Aber wie machma des mit der übergabe? dieses Jahr hab ich irgenwdie keine fortbewegungsmöglichkeit.....

Ebenso alles Gute zum Geburtstag Jesus

Da gibts Kartwankelmotoren mit etwa 50ps mit sehr kleinen ausmaßen .

Zur Getriebeschwachstelle annem PX Motor.... Mir hats mal einen Zahn vom Vorgelege abgeschehrt, und der erste Gang der Hauptwelle (der größte) hat den abgerissenen Zahn einmal mitgedreht. Die Luft zwischen ersten Gang und Gehäuse (in höhe der hinteren Dämpferaufnahme) war zu gering, und sorgte dafür daß der Zahn mir an dieser Stelle mein Gehäuse platzen ließ! Evtl könnte man dort etwas mehr Luft als original machen, um dieses Phänomen zu verhindern. Jesus

Nur zum russichschen Versuch, wer solch eine Welle verbaut, steigert wohl auch im allgemeinen die Motorleistung. Dieser Teil der Kurbelwelle muß sämtliche Trägheitsmomente aufnehmen.... Und jetzt zähl mal 2 und 2 zusammen...

Einmal Welle mit Adapter bitte!

Habe meine selber genäht. Aus Kunstleder innem mit nem Kordstoff gefüttert. Mit Halteriemen vorne am Beinschild und Druckknöpfen sowie Expander hinterm Beinschlid um des ganze an Ort und Stelle zu halten. Seitlich unten am "Schuh" habe ich Bleigewichte eingenäht, um ein Schlackern der Kniedecke bei Speed zu vermeiden. Habe sie schon im 2Mannbetrieb von Stockach nach München mit gut 120 auffer Bahn getestet! Knie Beine und Bauch bleiben schön warm. WEnns regnet bleit dies auch alles Trocken. Selbst habe ich etwa 50 ? Materieal und etwa 25 Stunden Arbeit. Wobei ich aber erst eine Schnittvorlage anfertigen mußte. Genäht habe ich des mit einer Uralten Nähmaschiene von Ebay für 1? !!!!!!!!! Eigenltich gar nicht so schwer selber zu machen

Liquid Glass Habe es auf meiner Customfuffie drauf.... , habe bisher noch kein Finish mit höherem Glanzgrad gehabt. Vorpolieren mit 3M Polituren, und dann die Endbehandlungen laut anweisung von Liquig Glass. Besteht nicht auf Wachsbasis sondern auf einer Poly Urethan Basis, und sollte in der Einbrennkammer eingebrannt werden! Ich habe sehr guten Glanzgrad mit diesem Produkt erziehlt! Kann man bei Petzolds bestellen Jesus

Alles Gute auch vom Jesus Je oller, desto doller

Jetzt mußt Du mir nur noch beantworten warum Du die eh schon viel zu lahme Ape noch droßeln willst? Ich mein selbst mit Deinem 139ger, oder was auch immer Du da masakrierst, hast Du keine Rakete am Start

das hängt doch davon ab, was Du für einen Motor Du bauen wirst! Auf drehschieber brauchst des CVF nicht machen, Mit membran und VOLLEM Program kommen die größeren Querschnitte sicherlich positiv zum tragen. Und da der Polossi eh nicht Mallecharakterisik hat, kann man es ja auch erst mal Ohne CVF testen, und bei bedarf halt "öffnen". Versuch macht Klug

Ich werde erst wieder 2007 am Stachinger aufschlagen..... aber dann

Wobei aber der TÜV die Billigfelgen bemängelt, die Materialstärke dünner ist, und der Rundlauf auch nicht wirklich so prima ist. Auf ner 80 geht des schon, aber bei leistung würde ich sowas nicht nehmen!!!

Sowas lässt sich mit dem Kolbenringstoßmaß beurteilen... Leg mal den gerauchten Kolbenring, ohne Kolben oben in den Zylinder rein, und miß des Spaltmaß der beiden Kolbenringenden. Weiß aber nichtmehr die Verschleißangabe... aber mehr als 3-4/10 sind wohl eher nicht mehr so gut. Kannst ja auch mal schaun, WEnn Du den Kolben ohne Ringe in den Zylinder steckst. Dann zwischen die Luft von Kolben und zyllinder einfach mal auf ganz russisch eine Blattfühllehre reinstecken. WEnn Du ne 2 oder 3/10 lehre reinbekommst, weißt Du auch daß da was nicht stimmt. Ich würde bei sowas halt mal eben den motor zerpflücken und schaun was nicht passt.