Jesus

Ich fahre im Winter immer einen PX 80 Motor Alles 100% original, Nur mit PK 1800g Lüra und TFF RAP Vorher fuhr sie laut digi 74 Km/h Nacher fuhr sie laut digi 91 Km/h!!! Edit meint, das der Fahrer keine Gande mit dem Motor hat, dieser aber untötbar ist, egal wie hart mann ihn maltretiert

Jo, Habe jetzt nur gute Erfahrungen gemacht mit den Malle kolben! Habe schon so ziemlich alles an Sack gefahren, aber der Kolben (sah aber schon übel aus) Tat noch wunderbar seine Funktion als Kolbenringträger Hatte keine Probleme mit eingefallenem Kolbendach trotz extremer Temperatur bei so manchen klemmern Kolbenfenster kannste machen, bei mir hats gehalten. Eleganter iss doch aber des Fenster im Zylinder zu bearbeiten... Kolbenlaufspiel 12/100 Kolbenlaufspiel nach 12000 km 18/100 oben und 32/100 unten im Zylinder, trotz besten Öls und bla bla.... Würde mindestens 1.75 ehr 2 und nochmehr unterlegen, dampf hat er immer mehr als der malle, aber mit mehr steuerzeit ist der Polossi Obenrum nicht ganz so zäh, weil er ja dann besser gefüttert wird.

Ich komm heute nich.... Hab zu Schrauben :love: Eigentlich fahre ich ja nur Vespa, weil ich doch so gerne bastel!

Jetzt jammert hier mal nicht wie kleine Kinder! Was sollen da die Leute sagen Deren PX nur 90km mit einem 7 Liter Tank kommen? Und eine 85ger iss für die APE 50 und hat weniger Drehzahl als ein 75ger Polini!!!!!!!! Der 85ger hat aufner Fuffie gar nix zu suchen, iss doch voll der Schmarn, wenn man mal deren Layout zu den 75ger vergleicht! Zudem iss der 85ger mit nem 20ger Versager wohl eh recht groß.... wieso nicht 16/16 oder wenns sein muß ein 19ner? Da geht dann auch auf einmal was, und der sprittverbrauch sinkt. Je größer der Versager auf dem gleichen motor, desto langsamer die Strömungsgeschwindigkeit welche im Vergaser erreicht wird, und welche dann des Gemisch aus den Düsen mitzieht....so als denkanstoß Jesus

Ich stecke grad mitten drinn in dem totalaufbau, einer Ape AD1T 175ccm 1964, mit einteiliger Scheibe. Leider war sie auf Fred Feuersteinantrieb umgerostet Bin grad dabei die Trittwanne rechts und links zu formen, aber wie weiß ich auch noch nicht so genau Wird aber sicher noch ein jährchen dauern :love:

Du wirst den unterschied sogar am popometer merken.... Der motor nimmt sauberer gas an, und fühlt sich irgendwie viel "runder" an

Aber der gehört fei noch richtig geschliffen, oder willst den so "rausgebissen" einbauen! Ich fuhr schon weniger dichtfläche am versager, aber dann mit ner selbstgeschnitzten dickeren Dichtung. War dicht.

Gibts es bei www.korrosionsschutz-depot.de Sind auch recht günstig.

mich würde mal die Steuerzeit in Drehmomentstellung interessieren! Respekt!

habt ihr die kolbenlaufspiele gesehen, welche der den reusen verpasst???? 2/100 beiner Simpson...3/100 beiner Aprilia 125...... Kann das halten?????

Warmfahren tuh ich auch nicht, an der ersten ampel wird aufgerissen Hält, denn ich fahre seit 11 Jahren nur so Aber ich merke schon daß selbst mein "rennpolossi" schon etwa 6-8 minuten fahren braucht, so daß die Vergasereinstellung auch so iss wie ich se eingestellt hab.... Merke ich zum bsp am Standgas ziemlich deutlich, die drehzahl iss erst nach dieser zeit stabiel. Ebenso die erreichbare höchstdrehzahl in den höheren gängen variert da bissi. JEsus

wieso legst Du Dir bei Deiner eh schon echt überausgereiften Karre nicht gleich eine Hardy-pumpe zu? Die Bringt immer genug Spritt, iss eine Membranpumpe, welche bei 1,15 bar, also 0,15 über atmosphäre, sprich eine wassersäule von 1,5 metern, dann aufhört zu pumpen. braucht halt ne batterie, aber die hast ja eh. Ich hab se unterm Tank verbaut, da stört sie nicht, und sie hält nun schon Problemlos seit 16000 km Des ganz fahre ich OHNE rücklaufleitung, nur nen filter hab ich reingeklemmt. Hab sie übers zündschloß angeschloßen und mit 5 amp abgesichert. Mir iss des ganze Schlauchgedöns, den unterdruckanschluß verbauen und des sinnvolle unterbringen einer unterdruckpumpe einfach zu doof gewesen. Florian

kann heut leider nicht kommen

Ich habe mir mit 16 verstärkten Kulufedern mein Kululager zerstört Des Lager muß ja den kompletten Kupllungsdruck aufnehmen, oder etwa nicht?

Röchtöch Da darfst mal gayhörig den Fräser reinhalten. Bei meiner neuen Kulu mußt ich den Inneren Radius des Kuludeckels richtig um 1,5mm ausfräsen, oder warens doch mehr... :wasntme: ICh habe dazu aber einen Deckel genommen, in welchen schon mal eine Kulu den geist aufgab. Jetzt siecht man davon nix mehr...hab alles wegfräsen müßen.

Werde auch mit der Sozia anreisen, wird nur irgendwie eng mit dem gepäck

zu 1: genau so, zuerst spachtel, dann füller.... Spachtelmaße zieht den "decklack" anders ein, und des siehst am ende! zu 2: mit nem naßen SilikonentfehrnerLumpen einfach die zu lackierenden stellen abwischen. zu 3: Basislack muß immer mit einem Klarlack abgedeck werden (ein Arbeitsgang mehr). Unilacke müßen nicht mit klarlack abgedeckt werden. zu 4: Von Sprühdosen, welche Art auch immer, kann ich nur ABRATEN!!!! Habe bis jetzt noch keine ansehnliche Sprüdosenlackierung gesehen!

Ja ja, immer schön die Muschi lecken... Wann kommt denn die, mit dem verdorbenen Wortschatz und dem exorbitant schlechten Umgang wieder nach, wir werden weltmeister im Kicken und mir iss total egal Deutschland? Gruß vom Jesus

was für ein teil hast denn genau gekauft? ausschaun tun se ja ganz net

die ungewollten Gaswheeles im 2 gang haben mich schon öfters beinahe in schräglage vom Bock fliegen lassen. Im Stadtverkehr kannst nen 166 immer voll fahren, aber ein großer gemachter motor macht enge schnelle Kurfen echt etwas schwiriger vom Farhverhalten.... Und Freibier kann ich auch nur zustimmen, wenn bei ner Bodenwelle bei 80 der radl dann hochgeht, finds ich auch nimmer so prickelnd

Also so mit etwa 25 ps kannst in den ersten beiden gängen egal wo, einfach gashahn zu, gashahn auf, und die Karre fängt zu steigen an :love: Mit anbetracht auf die Kurbelwelle und Kupplung würde ich des aber auch nicht so oft machen. HAbe mir so in einer saisong nen motorblock total zerrissen

Na, da werd ich auch aufschlagen.... Weiß aber nicht, obs ich bis zum stachinger noch pack.

Geisterjäger

Klar kann ich einen Motor LAHM fräsen Icch gebe ihm am Gehäuseeinlass einfach zu viel Steuerzeit! 70° nach OT und dann noch ne Rennwelle.... Da kannst ja gern mal schaun wie lang deine Einlasszeit ist Verbau mal ne originale Welle, dann sollte die Einlasszeit wieder zurück gehen.

Kulu in Sinne von Kupplung So, also hats dir die Kolbenringe zerlegt sag des doch gleich! Ich würde Motor spalten, schaun ob die Drehschieberdichtfläche noch gut ist, wenn nicht mit Kaltmetall richten ---> Suche Nen neuen 139ger drauf und gut iss. 1/33 gemsich iss voll fürn Arsch! Im Gemisch ist dann prozentual mehr ÖL im Spritt, was schlußendlich eine ABMAGERUNG ausmacht, und nicht fetter läuft wie alle denken! Einfahren und Co kann man sich auch getrost schenken, wenn er klemmt iss irgendwas ganz schief gelaufen. wenn er hält, hält er auch schon nach dem zusammenbauen. Kurbelwelle sollte bei sowas eigenltich auch noch ganz geblieben sein. Tod sind wahrscheinlich Drehschieberdichtfläche und Siris. Schaltkreutz würd ich auch noch tauschen. Gut iss, mehr sollten gebrochene Kolbenringe nicht ausmachen.