Jesus

passt bis auf die verkabelung. kannst aber die Lima vom alten Motor verbauen, dann passen die anschlüße auch wieder! Mehr als 100 ? würde ich auf keinen fall für nen 80ger motor hinlegen!!! motor machen mit:, lager, kulu ,schaltkreutz, getriebeschulterring im übermaß, kickstartesegmentgummies, dichtungssatz, simmerringe Kannst ja einfach mal nen shop anklicken und nachschaun was sowas kostet.......

ja, des ist echt die hölle.... Ich saß auf ner friesierten R1 2005 mit 190 ps drauf.... :plemplem: Als ich auf der autobahn so vorsichtig auf den Tacho linste, kackte ich mir fast in die Hose.... 287Km/h Ich dachte in diesem moment nur daran, daß wenn jetzt irgenetwas schief geht, bin ich TOD Einmal und nie wieder!

Was da geht noch viel mehr!!! Mein erster polossi hat jetzt nach 19000km mit E Kolben ein zülinderlaufspiel von 22/100 oben, und 35/100 unten am auslass! Läuft immer noch prima in der Alltagsreuse mit etwa 25 ps am radl

i have got a full hy...... I need to drink a lot more beer to talk fluently to you but not the axe alone iss thinner, the fork itselve iss also thinner than a PX lusso fork. I would not use a px old fork with a full program px 200 engine

10/100 laufspiel iss zwar knapp, aber ich würde des auch so noch fahren. Meiner wurde auf 12/100 gehont. Klingeln..... zu mager? QK? Warum polinikopf? Steuerzeiten? zzp? Fragen über fragen

The 16mm axe wont brake into two, but while hard braking there wont be a straigt running. Its better with a 20mm axe, but the scooter always do what he wants to do when the Frontbrake iss pushed as hard as you can Das Englisch hab ich nicht erfunden Edit think, if got a full hydraulic systhem

ich lackiere ja selber... Als schreiner mach ich des ja auch schon 10 jahre, und dafür dass ich in der Garage lackier, sieht die oberfläche echt gut aus. die minnimalen Staubeinschlüße polier ich raus, und zur "profi"lachierung siehst auch kein unterschied. Der preiß für eine lackierung iss mir einfach zu teuer!!! Für 1000 euro kauf ich mir nen großen Kompressor, ne lackierpistole und den Lack den ich brauch Jesus

hätte auch noch welche rumliegen..... :wasntme:

Basislack nebelt man Naß in Naß kannste Dir sparen. Du spritzt doch eh 40 % verdünnt....und da nebelst lieber, weil des schon recht schnell zum laufen anfangen kann.... Den Basecoat nebelst in mehreren gängen dünn auf den roller. Der kann dazwischen auch abtocknen, da er keine Orangenhaut oder sowas bildet, bzw ansatzfrei antrocknet... Bin jetzt zwar kein Autolackierer, aber so habs ich erzählt bekommen, und lackier erfolgreich auf diese weise. Also, erst den Roller in dem Helleren Ton druchlackieren, ruhig 20 minuten trockenen lassen, und dann den dunkleren ton aufnebeln. Würde während dem Lackkeirvorgang nen KArton in der andren hand halten, um den Nebel zusätzlich abzuweisen, und so, daß halt der übergang schön wird, und der nebel nicht überall hinkommt, wo er nicht hinsoll.

HAbe bei der QM leider garnix reißen können.... ( Die Kupplung mußte nach jedem STart um 5 mm nachgespannt werden, und der Druckpunkt wanderte auch wie blöd... Insgesammt fand ich eher schade daß die 200derter am Schluß dran waren, da waren ja schon viele wieder heimgegangen War aber ein prima treffen und rennen! JEsus

habe jetzt ca 20000 km auf meinem Cosablock, und immer mit reichlich Männerleistung am rad! Der Block hält ohne Probleme! WEnn es den mal wirklich zerreissen sollte, mache ich mir wieder einen Cosa inne PX!

Aber die schauen doch aus woe so Rollerreifen, oder Nicht? Irgenwie wirken die so "rund" auf der Lauffläche.... Die Reifen was meine AD1T drauf hat, schauen eher wie so Schubkarrenreifen aus. zumindest haben sie eine ebene Lauffläche so wie es autoreifen auch aufweisen. Habe bis jetzt aber noch keinen 4,5/8 reifen gefunden....

wie schauts denn mit den münchner anreisenden aus? Wann wo wie wird sich gaytroffen?

hatte bis herr noch nie nen fetten malle gefahren, immer polini und polossi... Einfahrzeiten kenn ich keine, entweder er hält, oder nicht, aber wenn alles richtig gemacht wurde sollte er ja halten. Nach einiger zeit fahre ich den Hefen dann mal richtig heiß, zerlege und schau, bzw arbeite nach. Fertig! Des Ding hält!

na dann gings doch.... Es gibt aber auch so billige Motorgehäusehälftennachbaudichtungen welche deutlich dünner sind wie die originale, Was dazu führt das die ursprünglichen Getriebedistanzen nimmer genau stimmen.

na, dann issa wohl zu fett, wenn er mit choke gleich ausgeht.... Ich mußte komischerweise den Si 24 viel magerer bedüden als den SI20... Defekter Siri kann natürlich alles gesammt mit beieinflußen

wennst die zahnradl net zur mitte hin ausgleichst, stimmen deine Gaytriebemaße nimmer Ich würd so nicht fahren Ich habe halt 2 mal kleinstes übermauß verbaut um hinzukommen.... Jesus

iss der einlass der vergasers an des gehäuse und Wanne angepasst? Wenn der Hefen "dicht" ist, würd ich mal ziemlich stark auf den versager tippen. Ich hatte selbst mit RAP und bla, ne magere HD drinnen.... Lucivers Versagereinstellfiebel lesen, verstehen, und dann mal den Versager neu einstellen.... Jesus

seherr schön Aber satt bin ich bis zum geht nicht mehr...

Ich find den wenigen text echt mal viel besser als immer diese bösen hinweise auf die Suche zu dem ausgelutschtem Thema

Kulu kann probs machn....

iss des sone erie dess lasur wischtechink?

Ich habe eine APE AD1T 450kg. Laut herstellerangabe iss 4,0/3 für den Persontransporter, 4,5/3 für die Lastentransporter. Hier die beste Apeseite im Netz! Klick! Edit meint noch das mit 4,5fern die höchstgeschwindigkeit auch höher angegeben iss, steht aber alles auf der Seite... Jesus

Mir hats jetzt erst am Mittwoch des Kululager an der Wurbelkelle zerlegt... 3 mm Axialspiel an der Wurbelkelle... Und die Kulu ging mit 8 xl und 4 standart federn immer noch beim schalten von 3 auf 4gang 2 sekunden lang durch Habe jetzt 8xl und 8 standart federn drinn, bin aber noch nicht probegefahren, nur denke ich, werde ich die Kulu nochmal ausbauen und die 4 federn wieder rausnehmen, da wie der Harald schon meinte, dass der Axialdruck aufs kugellager nicht so toll sei, was wahrscheinlich auch der grund für den Lagerschaden nach 6000km sei. Die Kululaschen waren nach 3000km bis auf die hälfte weggehämmert, die beläge aber noch vorhanden. Mehr als 5 mm würde ich den hebel nicht verlängern da mir sonst der der Hub zum trennen zu kurz würde. Iss aber fraglich ob des so sinnvoll ist... Mein 2 Kurbelwellenlagerschaden in 1 Jahr!!! Achja, die Double aight vom Gravi mit Cockring hat schon 2 Wurbelkellenschäden überlebt, und schaut aus wie neu :love: Jesus

des Problem an dem Alten bezug ist, daß er durch die Zeit leider schon verformt ist, und nicht mehr "gerade" ist. Deswegen mache ich ein Schnittmodell von den nahtlinien, wird viel genauer Alten Bezug zu zerscneiden, überall den Dreck davon, dann doch ales irgenwie faltig und schief, nee des hab ich shcon alles hinter mir. Ohne Cam gibbet auch keine Fotos Mann kanns anschauen, und es kommt echt auf des Tallent an der Nähmaschine an.